一种汽车下摆臂支架加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车下摆臂支架加工用夹具，属于汽车摆臂支架加工技术领域，包括底座、侧板和顶板，所述底座的一侧垂直设有侧板，且侧板的顶端一侧设有与底座平行的顶板，并且顶板的竖直中心线与底座的竖直中心线重合，所述底座的顶端左右两侧分别垂直安装有一个气缸，两个所述底座的顶端共同连接有支撑板，所述第一活塞板的外部套设有第一密封圈，所述第一活塞板的顶端垂直固定有第一活塞杆。本实用新型专利技术通过第二缸体个数的设置，使该夹具可对汽车下摆臂支架顶部表面的多个位置同时进行挤压，以此对汽车下摆臂支架加工时的稳定性能进行了保证，从而降低了外界因素对汽车下摆臂支架加工质量的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车下摆臂支架加工用夹具
本技术涉及汽车摆臂支架加工
，具体的涉及一种汽车下摆臂支架加工用夹具。
技术介绍
摆臂的具体作用：是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性；随着人们生活水平的提高,汽车对于越来越多的家庭来说,成为了不可或缺的交通工具；从而对汽车下摆臂支架加工用的夹具进行创新与设计，对汽车生产技术的发展起着推动的作用。由于现已有多数的汽车下摆臂支架加工用的夹具，不能对汽车下摆臂支架的多个位置同时进行固定，从而导致支架在加工的过程中容易产生错位，而对支架的加工质量造成影响，故而，迫切的需要研制一种汽车下摆臂支架加工用夹具。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本技术的目的在于提供一种汽车下摆臂支架加工用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的现已有多数的汽车下摆臂支架加工用的夹具，不能对汽车下摆臂支架的多个位置同时进行固定，从而导致支架在加工的过程中容易产生错位，而对支架的加工质量造成影响的问题。2.技术方案为解决上述问题，本技术采取如下技术方案：一种汽车下摆臂支架加工用夹具，包括底座、侧板和顶板，所述底座的一侧垂直设有侧板，且侧板的顶端一侧设有与底座平行的顶板，并且顶板的竖直中心线与底座的竖直中心线重合，所述底座的顶端左右两侧分别垂直安装有一个气缸，两个所述底座的顶端共同连接有支撑板，且支撑板与底座平行，所述底座的顶端中部安装有第一缸体，且第一缸体的内部安装有第一活塞板，所述第一活塞板的外部套设有第一密封圈，且第一密封圈与第一缸体的内侧壁紧密的贴合，所述第一活塞板的顶端垂直固定有第一活塞杆，且第一活塞杆的顶端与支撑板的底端中部固定连接，所述顶板的底端表面垂直安装有个数至少为两个的第二缸体，且第二缸体等间距的分布于顶板的底端表面，每个所述第二缸体的内部均安装有第二活塞板，且每个第二活塞板的外部均套设有第二密封圈，并且每个第二密封圈均与相应第二缸体的内侧壁紧密的贴合，每个所述第二活塞板的底端均垂直固定有第二活塞杆，且每个第二活塞杆的底端均垂直安装有一个挤压板，所述挤压板位于支撑板的上方，且挤压板与支撑板平行，所述第一缸体和每个第二缸体上分别开设有一个连通口，所述第一缸体上的连通口位于其侧壁的底部，且连通口上安装有与第一缸体固定连接的输气管道，每个所述第二缸体上的连通口均位于相应第二缸体的顶端，且每个连通口上均安装有与相应第二缸体顶端固定连接的分流管道，每个所述分流管道的另一端均与输气管道连通，所述顶板上开设有供相应分流管道穿过的通孔。优选的，所述第一缸体内侧壁的底部设有个数至少为两个的限位块，所述限位块位于第一缸体上连通口的上方。优选的，所述支撑板与挤压板相向的端面上分别粘黏有橡胶垫。优选的，所述第一缸体内部容腔的容积大于所有第二缸体内部容腔的容积之和。3.有益效果1.本技术通过对两个气缸的同步驱动，使放置有汽车下摆臂支架的支撑板进行下降，以此驱动第一活塞板在第一缸体内部的移动，且通过第一缸体与第二缸体之间的连通，使第一缸体内部被挤压的气体通过管道传输至第二缸体的内部，从而通过被挤压气体对第二活塞板的挤压，驱动挤压板对汽车下摆臂支架顶端的挤压，以此实现对汽车下摆臂支架的固定，该种充气式对汽车下摆臂支架固定方式的设置，实现对支架缓慢且稳固的夹紧，从而有效的降低了外界因素对支架稳定性能的影响。2.本技术第一缸体内部容腔面积与第二缸体内部容腔面积之和的设置，使第一活塞板在第一缸体内部移动一个距离时，保证第二活塞板在第二缸体内部移动的距离大于第一活塞板的移动距离，从而使支撑板在下降至一定高度时，通过挤压板的伸长实现对支撑板顶端放置支架的夹紧工作，以此为汽车下摆臂支架的夹紧提供了条件。3.本技术通过第二缸体个数的设置，使该夹具可对汽车下摆臂支架顶部表面的多个位置同时进行挤压，以此对汽车下摆臂支架加工时的稳定性能进行了保证，从而降低了外界因素对汽车下摆臂支架加工质量的影响。4.本技术通过橡胶垫产生的形变，将降低支撑板、挤压板对汽车下摆臂支架的作用力，以此达到缓冲保护的效果，且橡胶垫具有防滑的效果，提高支撑板、挤压板与汽车下摆臂支架之间的摩擦力，以此对汽车下摆臂支架加工时的稳定性能进行了保证。附图说明图1为本技术的正视内部结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图。附图标记：1-底座，2-侧板，3-顶板，4-气缸，5-支撑板，6-第一缸体，7-第一活塞板，8-第一密封圈，9-第一活塞杆，10-限位块，11-第二缸体，12-第二活塞板，13-第二密封圈，14-第二活塞杆，15-挤压板，16-输气管道，17-分流管道，18-橡胶垫。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。实施例如图1-2所示的一种汽车下摆臂支架加工用夹具，包括底座1、侧板2和顶板3，底座1的一侧垂直设有侧板2，且侧板2的顶端一侧设有与底座1平行的顶板3，并且顶板3的竖直中心线与底座1的竖直中心线重合，底座1的顶端左右两侧分别垂直安装有一个气缸4，两个底座1的顶端共同连接有支撑板5，且支撑板5与底座1平行，底座1的顶端中部安装有第一缸体6，且第一缸体6的内部安装有第一活塞板7，第一活塞板7的外部套设有第一密封圈8，且第一密封圈8与第一缸体6的内侧壁紧密的贴合，第一活塞板7的顶端垂直固定有第一活塞杆9，且第一活塞杆9的顶端与支撑板5的底端中部固定连接，顶板3的底端表面垂直安装有个数至少为两个的第二缸体11，且第二缸体11等间距的分布于顶板3的底端表面，每个第二缸体11的内部均安装有第二活塞板12，且每个第二活塞板12的外部均套设有第二密封圈13，并且每个第二密封圈13均与相应第二缸体11的内侧壁紧密的贴合，每个第二活塞板12的底端均垂直固定有第二活塞杆14，且每个第二活塞杆14的底端均垂直安装有一个挤压板15，挤压板15位于支撑板5的上方，且挤压板15与支撑板5平行，支撑板5与挤压板15相向的端面上分别粘黏有橡胶垫18，通过橡胶垫18产生的形变，将降低支撑板5、挤压板15对汽车下摆臂支架的作用力，以此达到缓冲保护的效果，且橡胶垫18具有防滑的效果，提高支撑板5、挤压板15与汽车下摆臂支架之间的摩擦力，以此对汽车下摆臂支架加工时的稳定性能进行了保证，第一缸体6和每个第二缸体11上分别开设有一个连通口，第一缸体6上的连通口位于其侧壁的底部，且连通口上安装有与第一缸体6固定连接的输气管道16，第一缸体6内侧壁的底部设有个数至少为两个的限位块10，限位块10位于第一缸体6上连通口的上方，限位块10与连通口之间位置的设置，避免第一活塞板7侧壁与连通口接触，对第一活塞板7在第一缸体6内部移动的顺畅性造成的影响，每个第二缸体11上的连通口均位于相应第二缸体11的顶端，且每个连通口上均安装有与相应第二缸体11顶端固定连接的分流管道17，每个分流管道17的另一端均与输气管道16连通，顶板3上开设有供相应分流管道17穿过的通孔，第一缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车下摆臂支架加工用夹具，包括底座(1)、侧板(2)和顶板(3)，所述底座(1)的一侧垂直设有侧板(2)，且侧板(2)的顶端一侧设有与底座(1)平行的顶板(3)，并且顶板(3)的竖直中心线与底座(1)的竖直中心线重合，其特征在于，所述底座(1)的顶端左右两侧分别垂直安装有一个气缸(4)，两个所述底座(1)的顶端共同连接有支撑板(5)，且支撑板(5)与底座(1)平行，所述底座(1)的顶端中部安装有第一缸体(6)，且第一缸体(6)的内部安装有第一活塞板(7)，所述第一活塞板(7)的外部套设有第一密封圈(8)，且第一密封圈(8)与第一缸体(6)的内侧壁紧密的贴合，所述第一活塞板(7)的顶端垂直固定有第一活塞杆(9)，且第一活塞杆(9)的顶端与支撑板(5)的底端中部固定连接，所述顶板(3)的底端表面垂直安装有个数至少为两个的第二缸体(11)，且第二缸体(11)等间距的分布于顶板(3)的底端表面，每个所述第二缸体(11)的内部均安装有第二活塞板(12)，且每个第二活塞板(12)的外部均套设有第二密封圈(13)，并且每个第二密封圈(13)均与相应第二缸体(11)的内侧壁紧密的贴合，每个所述第二活塞板(12)的底端均垂直固定有第二活塞杆(14)，且每个第二活塞杆(14)的底端均垂直安装有一个挤压板(15)，所述挤压板(15)位于支撑板(5)的上方，且挤压板(15)与支撑板(5)平行，所述第一缸体(6)和每个第二缸体(11)上分别开设有一个连通口，所述第一缸体(6)上的连通口位于其侧壁的底部，且连通口上安装有与第一缸体(6)固定连接的输气管道(16)，每个所述第二缸体(11)上的连通口均位于相应第二缸体(11)的顶端，且每个连通口上均安装有与相应第二缸体(11)顶端固定连接的分流管道(17)，每个所述分流管道(17)的另一端均与输气管道(16)连通，所述顶板(3)上开设有供相应分流管道(17)穿过的通孔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车下摆臂支架加工用夹具，包括底座(1)、侧板(2)和顶板(3)，所述底座(1)的一侧垂直设有侧板(2)，且侧板(2)的顶端一侧设有与底座(1)平行的顶板(3)，并且顶板(3)的竖直中心线与底座(1)的竖直中心线重合，其特征在于，所述底座(1)的顶端左右两侧分别垂直安装有一个气缸(4)，两个所述底座(1)的顶端共同连接有支撑板(5)，且支撑板(5)与底座(1)平行，所述底座(1)的顶端中部安装有第一缸体(6)，且第一缸体(6)的内部安装有第一活塞板(7)，所述第一活塞板(7)的外部套设有第一密封圈(8)，且第一密封圈(8)与第一缸体(6)的内侧壁紧密的贴合，所述第一活塞板(7)的顶端垂直固定有第一活塞杆(9)，且第一活塞杆(9)的顶端与支撑板(5)的底端中部固定连接，所述顶板(3)的底端表面垂直安装有个数至少为两个的第二缸体(11)，且第二缸体(11)等间距的分布于顶板(3)的底端表面，每个所述第二缸体(11)的内部均安装有第二活塞板(12)，且每个第二活塞板(12)的外部均套设有第二密封圈(13)，并且每个第二密封圈(13)均与相应第二缸体(11)的内侧壁紧密的贴合，每个所述第二活塞板(12)的底端均垂直固定有第二活塞杆(14)，且每个第二活塞杆(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈直，高原，张硕，
申请(专利权)人：沈阳新宝能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21