一种摩托车后平叉焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及生产后平叉设备的技术领域，尤其是涉及一种摩托车后平叉焊接工装。其包括：机架，所述机架的一侧设置有承载板，所述承载板的承载面上设置有支撑块，所述承载板的承载面上设置有用于固定连接管的两个第一夹具，所述机架的顶部设置有用于固定固定平叉管的第二夹具，所述第二夹具位于第一夹具之间，所述支撑块的顶部设置有用于固定减震安装座的第三夹具，所述第三夹具位于第二夹具靠近承载板的一侧。本实用新型专利技术能够对摩托车后平叉的工件进行定位，使得摩托车后平叉在焊接的过程中，工件的位置是按照预先设定好的位置进行焊接，从而有效避免了工件的位置发生偏移的情况，使得摩托车后平叉的焊接质量好。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后平叉焊接工装
本技术涉及生产后平叉设备的
，尤其是涉及一种摩托车后平叉焊接工装。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮，具有轻便灵活，行驶迅速等特点，广泛用于巡逻、客货运输等领域。在摩托车的生产过程中，摩托车的部件大多数都需要通过焊接加工形成。例如，摩托车后平叉，参照图3，是由减震安装座121、平叉管122以及连接管123焊接组成。在现有的焊接处理过程中，生产工人需要将各个工件逐一调整位置，再进行焊接。在焊接的过程中，工作人员既需要焊接，又需要兼顾工件位置是否到位，这势必会造成各个工件之间的位置容易发生偏移，对此，有待进一步的改善。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种摩托车后平叉焊接工装，能够对摩托车后平叉的工件进行定位，使得摩托车后平叉在焊接的过程中，工件的位置是按照预先设定好的位置进行焊接，从而有效避免了工件的位置发生偏移的情况，使得摩托车后平叉的焊接质量好。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种摩托车后平叉焊接工装，包括：机架，所述机架的一侧设置有承载板，所述承载板的承载面上设置有支撑块，所述承载板的承载面上设置有用于固定连接管的多个第一夹具，所述机架的顶部设置有用于固定平叉管的第二夹具，所述第二夹具位于第一夹具之间，所述支撑块的顶部设置有用于固定减震安装座的第三夹具，所述第三夹具位于第二夹具靠近承载板的一侧。通过采用上述技术方案，能够对摩托车后平叉的工件进行定位，使得摩托车后平叉在焊接的过程中，工件的位置是按照预先设定好的位置进行焊接，从而有效避免了工件的位置发生偏移的情况，使得摩托车后平叉的焊接质量好；而且工作人员在焊接摩托车后平叉时，只需要进行焊接，不需要兼顾工件的位置，从而大大的减少了工作人员的工作量，节约了时间，提高了生产的效率。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一夹具包括：支撑架，所述支撑架安装在承载板的顶部，所述支撑架的顶部铰接有手柄，所述手柄包括手持部以及连接部，所述连接部靠近连接管的一端铰接有相互平行的两个连接杆，所述连接杆远离连接部的一端铰接有移动杆，所述支撑架的顶部设置有供移动杆穿过的套筒，所述承载板的顶部设置有供移动杆穿过的导向柱，所述移动杆远离导向柱的一端设置凸块。通过采用上述技术方案，设置第一夹具，从而能够对摩托车的连接管其中一端进行固定，进而有效的避免了在焊接的过程中出现连接管发生偏移的情况。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二夹具包括：放置块，所述放置块设置在机架的顶部，所述放置块靠近支撑块的一侧安装有限位块，所述支撑块与限位块相对的一侧安装有圆环，所述放置块的顶部开设有凹槽。通过采用上述技术方案，设置第二夹具，从而能够将平叉管牢固的固定在机架上，进而有效的避免了在焊接的过程中出现平叉管发生偏移的情况。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第三夹具包括：两个连接块，所述连接块竖直安装在支撑块的顶部，两个所述连接块上转动连接有转杆，所述转杆固定套设有限位杆，所述限位杆位于连接块之间。通过采用上述技术方案，设置第三夹具，从而能够将减震安装座牢固的固定在机架上，进而有效的避免了焊接的过程中出现减震安装座发生偏移的情况。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位杆靠近连接管的其中一侧安装有圆柱，所述圆柱的周侧安装有固定杆，所述限位杆远离连接块的一端开设有与定位孔，所述定位孔内设置有定位销。通过采用上述技术方案，设置固定杆，能够方便工作人员的操作；设置定位销，定位销能够将限位杆与减震安装座牢固的固定在一起，从而进一步对减震安装座的位置进行了固定。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机架的顶部设置有固定块，所述固定块靠近连接管的两侧均开设有放置槽，所述放置槽内设置有安装块。通过采用上述技术方案，设置安装块以及放置槽，从而能够对连接管的另一端进行固定，进而与第一夹具起到相辅相成的作用，确保连接管位置的准确。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置槽内设置有可与安装块相吸附的磁铁。通过采用上述技术方案，设置磁铁，从而能够将安装块牢固的固定在放置槽内，进而有效的避免了安装块与放置槽之间发生松动的情况。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机架的底部设置有用于减震的方形块。通过采用上述技术方案，设置方形块，能够增加机架与地面之间的接触面积，从而大大的提高了机架支撑的稳定性。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.本技术能够对摩托车后平叉的工件进行定位，使得摩托车后平叉在焊接的过程中，工件的位置是按照预先设定好的位置进行焊接，从而有效避免了工件的位置发生偏移的情况，使得摩托车后平叉的焊接质量好；2.设置固定杆，能够方便工作人员的操作；设置定位销，定位销能够将限位杆与减震安装座牢固的固定在一起，从而进一步对减震安装座的位置进行了固定；3.设置安装块以及放置槽，从而能够对连接管的另一端进行固定，进而与第一夹具起到相辅相成的作用，确保连接管位置的准确。附图说明图1是本技术整体结构示意图。图2是本技术爆炸结构示意图。图3是现有技术整体结构示意图。图中，1、机架；11、支撑架；111、固定块；112、放置槽；113、安装块；114、磁铁；115、方形块；12、手柄；121、减震安装座；122、平叉管；123、连接管；13、连接杆；14、移动杆；15、套筒；16、凸块；2、承载板；21、导向柱；3、支撑块；4、放置块；41、限位块；42、圆环；43、凹槽；5、连接块；51、转杆；52、限位杆；521、圆柱；522、固定杆；53、定位孔；54、定位销。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种摩托车后平叉焊接工装，包括：机架1，机架1由竖杆以及连接板组成，连接板安装在竖杆的顶部，在竖杆的底部安装有方形块115，一个竖杆对应一个方形块115，设置方形块115，能够增加竖杆与地面之间的接触面积，从而大大的提高了机架1的稳定性。在连接板的一侧水平安装有承载板2，在承载板2的顶部安装有支撑块3，连接管123设置在连接板的顶部且能够延伸至承载板2的承载面上，同时连接管123与支撑块3相对的两侧相抵接。在承载板2的承载面上设置有第一夹具，第一夹具能够对连接管123与支撑块3相抵接的一端进行固定。第一夹具为两组，分别位于支撑块3的两侧。本实施例中，其中一组第一夹具包括：支撑架11，支撑架11通过螺栓固定在承载板2的顶部，支撑架11的形状为T形；支撑架11的顶部铰接有手柄12，手柄12包括手持部以及连接部，连接部铰接在支撑架11远离支撑块3的顶部，手持部安装在连接部靠近支撑块3的一端，手持部倾斜120°与连接部相固定；在连接部与手持部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：包括：机架（1），所述机架（1）的一侧设置有承载板（2），所述承载板（2）的承载面上设置有支撑块（3），所述承载板（2）的承载面上设置有用于固定连接管（123）的两个第一夹具，所述机架（1）的顶部设置有用于固定平叉管（122）的第二夹具，所述第二夹具位于第一夹具之间，所述支撑块（3）的顶部设置有用于固定减震安装座（121）的第三夹具，所述第三夹具位于第二夹具靠近承载板（2）的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：包括：机架（1），所述机架（1）的一侧设置有承载板（2），所述承载板（2）的承载面上设置有支撑块（3），所述承载板（2）的承载面上设置有用于固定连接管（123）的两个第一夹具，所述机架（1）的顶部设置有用于固定平叉管（122）的第二夹具，所述第二夹具位于第一夹具之间，所述支撑块（3）的顶部设置有用于固定减震安装座（121）的第三夹具，所述第三夹具位于第二夹具靠近承载板（2）的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述第一夹具包括：支撑架（11），所述支撑架（11）安装在承载板（2）的顶部，所述支撑架（11）的顶部铰接有手柄（12），所述手柄（12）包括手持部以及连接部，所述连接部靠近连接管的一端铰接有相互平行的两个连接杆（13），所述连接杆（13）远离连接部的一端铰接有移动杆（14），所述支撑架（11）的顶部设置有供移动杆（14）穿过的套筒（15），所述承载板（2）的顶部设置有供移动杆（14）穿过的导向柱（21），所述移动杆（14）远离导向柱（21）的一端设置凸块（16）。


3.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述第二夹具包括：放置块（4），所述放置块（4）设置在机架（1）的顶部，所述放置块（4）靠近支撑块（3）的一侧安装有限位块（41），所述放置块（4）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢照星，韦振艺，陈历喜，
申请(专利权)人：佛山金盛驰五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44