电动车车载光伏辅助供电方法、光伏控制器及供电设备技术

本发明专利技术公开了一种电动车车载光伏辅助供电方法、光伏控制器及供电设备。该方法包括以下步骤：获取汽车用电设备的用电量和光伏板的产电量；当所述产电量大于所述用电量时，控制光伏板向汽车用电设备供电、并将多余电量输送至蓄电池；当所述产电量小于所述用电量时，控制光伏板和蓄电池向汽车用电设备供电。本发明专利技术可降低的蓄电池的供电负荷，并降低动力电池的损耗。

【技术实现步骤摘要】
电动车车载光伏辅助供电方法、光伏控制器及供电设备
本专利技术涉及汽车供电
，具体是涉及一种电动车车载光伏辅助供电方法、光伏控制器及供电设备。
技术介绍
随着近年来汽车行业的不断发展，汽车不仅仅是单纯的出行工具，汽车已经成为休息室和办公室的自然延伸，人们更多的时间是在车辆上度过。为了增加在汽车的舒适度，汽车上的用电设备会处于开启状态。但目前汽车的用电设备多为蓄电池供电，在车辆未启动状态下，蓄电池不能长时间进行供电，如果长时间启动车辆又会造成动力电池损耗，降低续航里程。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种电动车车载光伏辅助供电方法、光伏控制器及供电设备，降低的蓄电池的供电负荷，并降低动力电池的损耗。第一方面，提供一种电动车车载光伏辅助供电方法，包括以下步骤：获取汽车用电设备的用电量和光伏板的产电量；当所述产电量大于所述用电量时，控制光伏板向汽车用电设备供电、并将多余电量输送至蓄电池；当所述产电量小于所述用电量时，控制光伏板和蓄电池向汽车用电设备供电。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车车载光伏辅助供电方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获取汽车用电设备的用电量和光伏板的产电量；/n当所述产电量大于所述用电量时，控制光伏板向汽车用电设备供电、并将多余电量输送至蓄电池；/n当所述产电量小于所述用电量时，控制光伏板和蓄电池向汽车用电设备供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车车载光伏辅助供电方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取汽车用电设备的用电量和光伏板的产电量；
当所述产电量大于所述用电量时，控制光伏板向汽车用电设备供电、并将多余电量输送至蓄电池；
当所述产电量小于所述用电量时，控制光伏板和蓄电池向汽车用电设备供电。


2.如权利要求1所述的电动车车载光伏辅助供电方法，其特征在于，所述“当所述产电量小于所述用电量时，控制光伏板和蓄电池向汽车用电设备供电”步骤，包括以下步骤：
当所述产电量小于所述用电量时，检测蓄电池的蓄电量；
当所述蓄电量高于阈值电量时，控制光伏板和蓄电池向汽车用电设备供电；
当所述蓄电量低于阈值电量时，根据车辆状态控制蓄电池和动力电池的工作状态。


3.如权利要求2所述的电动车车载光伏辅助供电方法，其特征在于，所述“当所述蓄电量低于阈值电量时，根据车辆状态控制蓄电池和动力电池的工作状态”步骤，包括以下步骤：
当所述蓄电量低于阈值电量时，检测车辆状态；
当车辆处于下电状态时，切断蓄电池的电量输出，并控制光伏板向蓄电池充电；
当车辆处于上电状态时，控制整车控制器启动车辆，并控制动力电池向蓄电池充电；
当车辆处于启动状态时，控制动力电池向蓄电池充电。


4.如权利要求3所述的电动车车载光伏辅助供电方法，其特征在于，所述“当车辆处于上电状态时，控制整车控制器启动车辆，并控制动力电池向蓄电池充电”步骤，包括以下步骤：
当车辆处于上电状态时，控制仪表发出第一警示信息；
接收到车辆状态由上电状态切换至下电状态指令时，控制车辆切换至下电状态；
未接收到车辆状态由上电状态切换至下电状态指令时，根据动力电池的电量控制车辆切换至启动状态或下电状态。


5.如权利要求4所述的电动车车载光伏辅助供电方法，其特征在于，所述“未接收到车辆状态由上电状态切换至下电状态指令时，根据动力电池的电量控制车辆切换至启动状态或下电状态”步骤，包括以下步骤：
未接收到车辆状态由上电状态切换至下电状态指令时，检测动力电池的电量；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁富，杨小鸣，李凯，许光，王甜，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42