一种耐用的同轴式减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用的同轴式减速机，包括连接机构与减速箱，所述连接机构的右端设置有减速箱，所述连接机构与减速箱通过螺栓固定连接，所述减速箱的上端设置有注油孔，所述注油孔与减速箱焊接固定，本实用新型专利技术中在进行该减速机的使用时，需要向该减速机的内部进行润滑油的添加，通过在注油孔的内部设置于支杆，而且支杆的长度与减速箱的深度相同，这样可以使得通过在支杆的作用下更好的进行油量的观察，本实用新型专利技术中通过支杆设置在螺纹柱的下端，这样可以使得在进行加油的时候更加方便的观察剩余油量的多少，从而可以使得更好的进行检查，解决了现有的同轴式减速机在进行油量的检查时不方便进行观看的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用的同轴式减速机
本技术属于机械制造相关
，具体涉及一种耐用的同轴式减速机。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。现有的同轴式减速机技术存在以下问题：现有的同轴式减速机在进行使用的时候一般都需要进行油量的添加，这样可以起到很好的润滑作用，但是由于在使用时出现磨损可能会使得油量减少，但是不方便进行观察油箱内部的油量，传统的都是采用条杆进行插入到油箱内部查看液面高度，这样会使得在检测油量时不方便操作的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐用的同轴式减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的同轴式减速机在进行油量的检查时不方便进行观看的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐用的同轴式减速机，包括连接机构与减速箱，所述连接机构的右端设置有减速箱，所述连接机构与减速箱通过螺栓固定连接，所述减速箱的上端设置有注油孔，所述注油孔与减速箱焊接固定，所述减速箱的右端设置有连接器，所述连接器的右端设置有动力机构，所述动力机构与电源电性连接，所述动力机构的上端设置有吊环，所述吊环与动力机构通过内螺纹槽旋转连接，所述注油孔的组成包括有支杆、螺纹柱与端头，所述支杆的上端设置有螺纹柱，所述螺纹柱的上端设置有端头，所述端头与螺纹柱焊接固定，所述注油孔通过螺纹柱与减速箱通过内螺纹槽旋转连接。优选的，所述连接机构的组成包括有传动轴、卡座与盘体，所述传动轴的上端表侧设置有卡座，所述卡座的右端设置有盘体，所述连接机构通过盘体与减速箱通过螺栓固定连接。优选的，所述动力机构的组成包括有连接盘、电动机、接线盒与端盖，所述连接盘的右端设置有电动机，所述电动机的前端表侧设置有接线盒，所述电动机的右端设置有端盖，所述动力机构通过连接盘与连接器通过螺栓固定连接。优选的，所述吊环共设置有两个，两个所述吊环分别设置在减速箱与动力机构的上端表侧，两个所述吊环均为圆环体结构。优选的，所述连接盘为圆盘体结构，所述连接盘的内部一周共设置有四个安装孔，所述连接盘内部的安装孔的尺寸均相同，所述连接盘的轴心处设置有圆形的孔洞。优选的，所述电动机与电源开关电性连接，所述电动机的一端设置有插线，所述电动机可以带动减速箱进行转动。优选的，所述传动轴为圆柱体结构，所述传动轴与盘体焊接固定，所述传动轴的表端设置有齿轮槽。与现有技术相比，本技术提供了一种耐用的同轴式减速机，具备以下有益效果：(1)、本技术中在进行该减速机的使用时，需要向该减速机的内部进行润滑油的添加，通过在注油孔的内部设置于支杆，而且支杆的长度与减速箱的深度相同，这样可以使得通过在支杆的作用下更好的进行油量的观察；(2)、本技术中通过支杆设置在螺纹柱的下端，这样可以使得在进行加油的时候更加方便的观察剩余油量的多少，从而可以使得更好的进行检查，解决了现有的同轴式减速机在进行油量的检查时不方便进行观看的问题。附图说明图1为本技术的同轴式减速机结构示意图；图2为本技术的连接盘结构示意图；图3为本技术的注油孔结构示意图；图4为本技术的动力机构结构示意图；图中：1、连接机构；11、传动轴；12、卡座；13、盘体；2、注油孔；21、支杆；22、螺纹柱；23、端头；3、减速箱；4、连接器；5、吊环；6、动力机构；61、连接盘；62、电动机；63、接线盒；64、端盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种耐用的同轴式减速机，包括连接机构1与减速箱3，连接机构1的右端设置有减速箱3，连接机构1的组成包括有传动轴11、卡座12与盘体13，传动轴11的上端表侧设置有卡座12，传动轴11为圆柱体结构，传动轴11与盘体13焊接固定，从而可以使得更好的固定稳定，传动轴11的表端设置有齿轮槽，卡座12的右端设置有盘体13，连接机构1通过盘体13与减速箱3通过螺栓固定连接，连接机构1与减速箱3通过螺栓固定连接，减速箱3的上端设置有注油孔2，注油孔2与减速箱3焊接固定，减速箱3的右端设置有连接器4，连接器4的右端设置有动力机构6，动力机构6的组成包括有连接盘61、电动机62、接线盒63与端盖64，连接盘61的右端设置有电动机62，连接盘61为圆盘体结构，连接盘61的内部一周共设置有四个安装孔，连接盘61内部的安装孔的尺寸均相同，从而可以使得更好的固定稳定，连接盘61的轴心处设置有圆形的孔洞，电动机62的前端表侧设置有接线盒63，电动机62与电源开关电性连接，电动机62的一端设置有插线，从而可以与电源更好的连接，电动机62可以带动减速箱3进行转动，电动机62的右端设置有端盖64，动力机构6通过连接盘61与连接器4通过螺栓固定连接，动力机构6与电源电性连接，动力机构6的上端设置有吊环5，吊环5共设置有两个，两个吊环5分别设置在减速箱3与动力机构6的上端表侧，从而可以使得在电环5的作用下可以更好的进行起吊，两个吊环5均为圆环体结构，吊环5与动力机构6通过内螺纹槽旋转连接，注油孔2的组成包括有支杆21、螺纹柱22与端头23，支杆21的上端设置有螺纹柱22，螺纹柱22的上端设置有端头23，端头23与螺纹柱22焊接固定，注油孔2通过螺纹柱22与减速箱3通过内螺纹槽旋转连接。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，当要进行该减速机的使用时，这时首先取出该减速机，然后将动力机构6接通电源，然后将连接机构1内部的传动轴11与待要减速的构件相互固定稳定，然后启动动力机构6内部的启动按键，这样在动力机构6的作用下可以带动减速箱3进行传动，在减速箱3的作用下可以使得传动轴11可以更好的进行减速的作用，若是减速箱3内部的润滑油较少时，可以通过注油孔2箱减速箱3的内部进行油量的添加，若是不确定油量的多少，可以通过注油孔2内部的支杆21进行观察减速箱3内部的油量情况，这样可以更加方便的进行观察，这样就完成了该减速机的使用了。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐用的同轴式减速机，包括连接机构(1)与减速箱(3)，其特征在于：所述连接机构(1)的右端设置有减速箱(3)，所述连接机构(1)与减速箱(3)通过螺栓固定连接，所述减速箱(3)的上端设置有注油孔(2)，所述注油孔(2)与减速箱(3)焊接固定，所述减速箱(3)的右端设置有连接器(4)，所述连接器(4)的右端设置有动力机构(6)，所述动力机构(6)与电源电性连接，所述动力机构(6)的上端设置有吊环(5)，所述吊环(5)与动力机构(6)通过内螺纹槽旋转连接，所述注油孔(2)的组成包括有支杆(21)、螺纹柱(22)与端头(23)，所述支杆(21)的上端设置有螺纹柱(22)，所述螺纹柱(22)的上端设置有端头(23)，所述端头(23)与螺纹柱(22)焊接固定，所述注油孔(2)通过螺纹柱(22)与减速箱(3)通过内螺纹槽旋转连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐用的同轴式减速机，包括连接机构(1)与减速箱(3)，其特征在于：所述连接机构(1)的右端设置有减速箱(3)，所述连接机构(1)与减速箱(3)通过螺栓固定连接，所述减速箱(3)的上端设置有注油孔(2)，所述注油孔(2)与减速箱(3)焊接固定，所述减速箱(3)的右端设置有连接器(4)，所述连接器(4)的右端设置有动力机构(6)，所述动力机构(6)与电源电性连接，所述动力机构(6)的上端设置有吊环(5)，所述吊环(5)与动力机构(6)通过内螺纹槽旋转连接，所述注油孔(2)的组成包括有支杆(21)、螺纹柱(22)与端头(23)，所述支杆(21)的上端设置有螺纹柱(22)，所述螺纹柱(22)的上端设置有端头(23)，所述端头(23)与螺纹柱(22)焊接固定，所述注油孔(2)通过螺纹柱(22)与减速箱(3)通过内螺纹槽旋转连接。


2.根据权利要求1所述的一种耐用的同轴式减速机，其特征在于：所述连接机构(1)的组成包括有传动轴(11)、卡座(12)与盘体(13)，所述传动轴(11)的上端表侧设置有卡座(12)，所述卡座(12)的右端设置有盘体(13)，所述连接机构(1)通过盘体(13)与减速箱(3)通过螺栓固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种耐用的同轴式减速机，其特征在于：所述动力机构(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵旭，
申请(专利权)人：泰兴市华旭传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32