可调节角度的冷激铸铁挺杆制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃机设备技术领域，且公开了一种可调节角度的冷激铸铁挺杆，包括气门液压块，气门液压块为长方形的块，且气门液压块的内部为空心，本实用新型专利技术中，当凸块顺时针旋转与受力球进行接触，这时受力球在凸块的挤压下，受力球就会通过气门液压块对气门液压挺杆进行挤压然后，气门与外界设备进行作用，当凸块一直向顺时针旋转时，受力球在凸块左端的作用下就会在气门液压块内部向横槽的右侧进行移动，当凸块旋转通过受力球之后，受力球又会通过受力弹簧进行回弹返回原位，这样受力球就达到了在凸块与其接触之后，受力球可以通过受力弹簧进行伸缩，抵消了凸块对受力球撞击的作用，延长了受力球的使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
可调节角度的冷激铸铁挺杆
本技术涉及内燃机设备
，尤其涉及一种可调节角度的冷激铸铁挺杆。
技术介绍
挺杆是配气机构的主要组成部分，是利用机油压力将凸轮轴上偏心轮上的力传递到气门的机构，目前市场上已有的挺杆的作用是把凸轮的推力传给气门，并承受凸轮轴旋转时引起的侧向力，挺杆在传动使会产生震动和噪音，但很多挺杆由于凸轮轴的旋转接触而造成磨损，影响挺杆的使用寿命，为此，我们提出一种可调节角度的冷激铸铁挺杆。
技术实现思路
（一）解决的技术问题本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种可调节角度的冷激铸铁挺杆。（二）技术方案为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种可调节角度的冷激铸铁挺杆，包括气门液压块，所述气门液压块为长方形的块，且气门液压块的内部为空心，所述气门液压块的下方壁面固定安装有气门液压挺杆，气门液压挺杆为圆形的杆，且气门液压挺杆位于气门液压块的下方壁面中心处，所述气门液压挺杆的下方壁面固定安装有气门，气门为圆弧形的块，所述气门液压挺杆的外圆处活动套接有弹簧，且弹簧的上方与气门液压块的下方壁面固定连接，所述气门液压块的上方设有凸块，凸块为椭圆形的块，所述凸块与外部设备固定连接，所述凸块的左端位于气门液压块的上方位置，所述气门液压块的内部前后两侧壁面均设有横槽，横槽为长方形的槽。作为优选，且两组所述横槽的左右两侧均固定安装有限位块，限位块为长方形的块，且限位块总共有四组。作为优选，四组所述限位块分别位于横槽的左右两侧拐角，气门液压块内部的两组所述横槽的中间位置固定安装有转轴，转轴为圆形的轴。作为优选，所述转轴的外圆处通过活动轴固定安装有受力球，受力球为圆形的球体，且受力球的位置位于转轴的中心处位置。作为优选，四组所述限位块的相对应一侧壁面均固定安装有受力弹簧，且受力弹簧总共有四组，四组所述受力弹簧相互靠近的一端与转轴的外圆处固定连接。有益效果本技术提供了一种可调节角度的冷激铸铁挺杆。具备以下有益效果：（1）、该可调节角度的冷激铸铁挺杆，当发动机开始运动时，凸块便会启动，这时凸块便会顺时针旋转与受力球进行接触，这时受力球在凸块的挤压下，受力球就会通过气门液压块对气门液压挺杆进行挤压然后，气门与外界设备进行作用，当凸块一直向顺时针旋转时，受力球在凸块左端的作用下就会在气门液压块内部向横槽的右侧进行移动，当凸块旋转通过受力球之后，受力球又会通过受力弹簧进行回弹返回原位，这样受力球就达到了在凸块与其接触之后，受力球可以通过受力弹簧进行伸缩，抵消了凸块对受力球撞击的作用，延长了受力球的使用寿命的效果。（2）、该可调节角度的冷激铸铁挺杆，当凸块进行顺时针一圈旋转时，凸块的左端会与受力球直接进行接触撞击，且受力球的内部通过活动轴固定安装有转轴，转轴前后两端固定安装在气门液压块内部的横槽中，当凸块的左端会与受力球直接进行接触撞击时，受力球在转轴的作用下就会进行旋转，这样凸块直接撞击在受力球上的力量就会被抵消一部分，这样转轴就达到了进一步辅助抵消了凸块对受力球的撞击的效果。附图说明图1为本技术整体结构图；图2为本技术受力球局部示意图；图3为本技术横槽局部示意图。图例说明：1气门液压块、2气门、3弹簧、4凸块、5横槽、6限位块、7转轴、8受力球、9受力弹簧、10气门液压挺杆。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：一种可调节角度的冷激铸铁挺杆，如图1-图3所示，包括气门液压块1，所述气门液压块1为长方形的块，且气门液压块1的内部为空心，所述气门液压块1的下方壁面固定安装有气门液压挺杆10，气门液压挺杆10为圆形的杆，且气门液压挺杆10位于气门液压块1的下方壁面中心处，所述气门液压挺杆10的下方壁面固定安装有气门2，气门2为圆弧形的块，所述气门液压挺杆10的外圆处活动套接有弹簧3，且弹簧3的上方与气门液压块1的下方壁面固定连接，所述气门液压块1的上方设有凸块4，凸块4为椭圆形的块，所述凸块4与外部设备固定连接，所述凸块4的左端位于气门液压块1的上方位置，所述气门液压块1的内部前后两侧壁面均设有横槽5，横槽5为长方形的槽，且两组所述横槽5的左右两侧均固定安装有限位块6，限位块6为长方形的块，且限位块6总共有四组，四组所述限位块6分别位于横槽5的左右两侧拐角，气门液压块1内部的两组所述横槽5的中间位置固定安装有转轴7，转轴7为圆形的轴，所述转轴7的外圆处通过活动轴固定安装有受力球8，受力球8为圆形的球体，且受力球8的位置位于转轴7的中心处位置，四组所述限位块6的相对应一侧壁面均固定安装有受力弹簧9，且受力弹簧9总共有四组，四组所述受力弹簧9相互靠近的一端与转轴7的外圆处固定连接。本技术的工作原理：当发动机开始运动时，凸块4便会启动，这时凸块4便会顺时针旋转与受力球8进行接触，这时受力球8在凸块4的挤压下，受力球8就会通过气门液压块1对气门液压挺杆10进行挤压然后，气门2与外界设备进行作用，当凸块4一直向顺时针旋转时，受力球8在凸块4左端的作用下就会在气门液压块1内部向横槽5的右侧进行移动，当凸块4旋转通过受力球8之后，受力球8又会通过受力弹簧9进行回弹返回原位，这样受力球8就达到了在凸块4与其接触之后，受力球8可以通过受力弹簧9进行伸缩，抵消了凸块4对受力球8撞击的作用，延长了受力球8的使用寿命的效果。当凸块4进行顺时针一圈旋转时，凸块4的左端会与受力球8直接进行接触撞击，且受力球8的内部通过活动轴固定安装有转轴7，转轴7前后两端固定安装在气门液压块1内部的横槽5中，当凸块4的左端会与受力球8直接进行接触撞击时，受力球8在转轴7的作用下就会进行旋转，这样凸块4直接撞击在受力球8上的力量就会被抵消一部分，这样转轴7就达到了进一步辅助抵消了凸块4对受力球8的撞击的效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征即本使用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节角度的冷激铸铁挺杆，包括气门液压块(1)，其特征在于：所述气门液压块(1)的下方壁面固定安装有气门液压挺杆(10)，且气门液压挺杆(10)位于气门液压块(1)的下方壁面中心处，所述气门液压挺杆(10)的下方壁面固定安装有气门(2)，所述气门液压挺杆(10)的外圆处活动套接有弹簧(3)，所述气门液压块(1)的上方设有凸块(4)，所述凸块(4)与外部设备固定连接，所述凸块(4)的左端位于气门液压块(1)的上方位置，所述气门液压块(1)的内部前后两侧壁面均设有横槽(5)，且两组所述横槽(5)的左右两侧均固定安装有限位块(6)，四组所述限位块(6)的相对应一侧壁面均固定安装有受力弹簧(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节角度的冷激铸铁挺杆，包括气门液压块(1)，其特征在于：所述气门液压块(1)的下方壁面固定安装有气门液压挺杆(10)，且气门液压挺杆(10)位于气门液压块(1)的下方壁面中心处，所述气门液压挺杆(10)的下方壁面固定安装有气门(2)，所述气门液压挺杆(10)的外圆处活动套接有弹簧(3)，所述气门液压块(1)的上方设有凸块(4)，所述凸块(4)与外部设备固定连接，所述凸块(4)的左端位于气门液压块(1)的上方位置，所述气门液压块(1)的内部前后两侧壁面均设有横槽(5)，且两组所述横槽(5)的左右两侧均固定安装有限位块(6)，四组所述限位块(6)的相对应一侧壁面均固定安装有受力弹簧(9)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的冷激铸铁挺杆，其特征在于：所述弹簧(3)的上方与气门液压块(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兴波，董晓海，戴春红，
申请(专利权)人：仪征市联兴汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32