本实用新型专利技术涉及一种检测机动车车灯故障的检测器，其常开型干簧管外壁上绕装有励磁线圈，该线圈一端接车灯，另一端通过控制开关与车灯电源正极连接，常开型干簧管两簧片之间并接电阻Ｒ↓［１］，它一端接地，另一端接可控硅控制极，同时与电阻Ｒ↓［２］连接，Ｒ↓［２］另一端与励磁线圈和车灯电源正极的连接点连接，并与可控硅的阳极连接，可控硅的阴极接蜂鸣器正极。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种检测器，特别是用于检测机动车车灯故障的检测器。现有的机动车如汽车、摩托车等，由于驾驶员坐在驾驶室内或驾驶座上，无法了解各车灯的状况，特别是前小灯和后小灯及夜行灯、倒车灯、刹车灯中出现故障不亮时，驾驶员并不知道，仍会按常规方式操作，由此会产生安全问题，造成一些交通事故的发生。本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种能让驾驶员及时了解各车灯的工作状况的机动车车灯故障检测器。本技术的技术解决方案；一种机动车车灯故障检测器，它由常开型干簧管G及其励磁线圈L和电阻R1、R2，可控硅SCR、蜂鸣器Y组成，其特征在于励磁线圈L绕装在常开型干簧管G外壁上，它的一端接车灯D一端，D的另一端接地，励磁线圈L的另一端通过控制开关K与车灯源正极连接，常开型干簧管G两簧片之间并接电阻R1，R1一端接地，另一端接可控硅SCR的控制极，同时与电阻R2的一端连接，R2另一端与励磁线圈L和车灯电源正极的连接点连接，并与可控硅SCR的阳极连接，SCR的阴极接蜂鸣器Y的正极，Y的负极接地。本技术利用干簧管及其励磁线圈的特性，串接于车灯座及其电源引线插头之间，它在车灯正常时不工作，对车灯无任何影响，一旦任一车灯发生故障不亮时，本技术即发出报警信号，即时通知驾驶员车灯有故障，以便让驾驶员及时更换车灯，排除故障，避免交通事故的发生，安全性大大提高。本技术结构简单，体积小，耗电低，安装方便，性能可靠。附图说明图1是本技术的单体电原理图；图2是本技术的整体电原理图。如图1，本技术可单独使用，如汽车前小灯，它是单独设置在汽车前端两侧，本技术只需串接进前小灯座及电源引线插头之间即可，当控制开关K接通时，车灯电源通过常开型干簧管G上的励磁线圈L(其匝数为7—100匝)接通车灯D，使其正常发光。此时由于励磁线圈L通电，它产生的磁场使常开型干簧管G内的簧片闭合接通，则可控硅SCR的控制极被短路，使SCR截止，故蜂鸣器Y无电流通过，不会发出报警声。一旦车灯D出现故障，即损坏或接触不良时，则励磁线圈L回路被切断，其上无电流通过，则常开型干簧管G内的簧片呈开路状态，车灯电源通过电阻R1、R2分压，触发可控硅SCR的控制极，使其导通，则蜂鸣器Y发出报警声响，通知驾驶员车灯有故障。通常车辆尾部两侧各设有四个车灯，除转向灯外(因转向灯的好坏可从驾驶员控制台上了解)，其余后小灯，倒车灯、刹车灯若各接一检测器，则需三个蜂鸣器，车后两侧就需六个蜂鸣器，不仅增加体积，而且成本提高。此时可将一侧三个车灯检测器连接一起共用一个蜂鸣器。如图2，各检测器中可控硅SCR的阴极并接一起接共用蜂鸣器Y的正极，该蜂鸣器Y的负极接地。使用时，本技术的集合体仍串接在后车灯座Z1和电源引线插头Z2之间，当接通控制开关K时，车后各车灯D均正常发光，则各常开型干簧管G内的两簧片闭合接通，使各检测器中可控硅SCR的控制极均短路而被截止，蜂鸣器Y不工作。当车后灯D中任一个发生故障时，其对应的常开型干簧管G由于外壁上的励磁线圈L回路断开无磁场面处于开路状态，则车灯电源就通过该检测器的电阻R1、R2分压，使其可控硅SCR导通，则蜂鸣器Y发出声响报警，告知驾驶员车后灯有故障。本技术也可在蜂鸣器Y上并接发光二极管，进行声光同步报警，发光二极管通过接线引入驾驶室内。权利要求1.一种机动车车灯故障检测器，它由常开型干簧管G及其励磁线圈L和电阻R1、R2，可控硅SCR、蜂鸣器Y组成，其特征在于励磁线圈L绕装在常开型干簧管G外壁上，它的一端接车灯D一端，D的另一端接地，励磁线圈L的另一端通过控制开关K与车灯源正极连接，常开型干簧管G两簧片之间并接电阻R1，R1一端接地，另一端接可控硅SCR的控制极，同时与电阻R2的一端连接，R2另一端与励磁线圈L和车灯电源正极的连接点连接，并与可控硅SCR的阳极连接，SCR的阴极接蜂鸣器Y的正极，Y的负极接地。2.按权利要求1所述的机动车车灯故障检测器，其特征在于励磁线圈L的匝数为7—100匝。3.按权利要求1所述的机动车车灯故障检测器，其特征在于对于多个车灯并排设置时，可将多个检测器连接一起共用一个蜂鸣器Y，即各检测器的可控硅SCR的阴极并接一起接共用蜂鸣器Y的正极，该蜂鸣器Y的负极接地。专利摘要本技术涉及一种检测机动车车灯故障的检测器，其常开型干簧管外壁上绕装有励磁线圈，该线圈一端接车灯，另一端通过控制开关与车灯电源正极连接，常开型干簧管两簧片之间并接电阻R文档编号G01R31/02GK2220074SQ95239278公开日1996年2月14日 申请日期1995年3月2日 优先权日1995年3月2日专利技术者吴守镛 申请人:吴守镛本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车车灯故障检测器，它由常开型干簧管Ｇ及其励磁线圈Ｌ和电阻Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］，可控硅ＳＣＲ、蜂鸣器Ｙ组成，其特征在于励磁线圈Ｌ绕装在常开型干簧管Ｇ外壁上，它的一端接车灯Ｄ一端，Ｄ的另一端接地，励磁线圈Ｌ的另一端通过控制开关Ｋ与车灯源正极连接，常开型干簧管Ｇ两簧片之间并接电阻Ｒ↓［１］，Ｒ↓［１］一端接地，另一端接可控硅ＳＣＲ的控制极，同时与电阻Ｒ↓［２］的一端连接，Ｒ↓［２］另一端与励磁线圈Ｌ和车灯电源正极的连接点连接，并与可控硅ＳＣＲ的阳极连接，ＳＣＲ的阴极接蜂鸣器Ｙ的正极，Ｙ的负极接地。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴守镛，
申请(专利权)人：吴守镛，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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