一种铝合金汽车蒙皮结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种铝合金汽车蒙皮结构，包括：若干拼接在一起的铝合金蒙皮单元，在各所述铝合金蒙皮单元的背面设有与汽车骨架连接的连接位；其特征在于，相邻两所述铝合金蒙皮单元的连接处加厚构成加厚连接端，各所述连接位与相应的所述铝合金蒙皮单元的连接转角处通过倒圆弧加厚。通过在铝合金蒙皮单元上设置加厚连接端和倒圆角加厚结构，确保将壁厚较薄、质量较轻的铝合金蒙皮单元牢固地连接成一个整体后具有足够的强度，实现汽车的轻量化；倒圆弧加厚加强汽车骨架与蒙皮之间的连接强度，同时避免挤压生产合金型材时表面出现暗痕影响外观效果；加厚连接端防止连接部位因强度不够弯曲变形。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金汽车蒙皮结构
本技术涉及汽车用蒙皮
，尤其涉及一种铝合金汽车蒙皮结构。
技术介绍
现阶段汽车蒙皮使用的材料主要有铁、钢、玻璃纤维等类型，它们普遍存在一些使用缺点，如：钢铁材料因为耐腐蚀性较差，往往只能通过表面喷涂工艺增加耐腐蚀性能，但涂层易脱落，且脱落后很快就会出现生锈、掉色，影响汽车外形的美观，而且钢铁密度大，重量重，汽车行驶能耗大；另外钢铁虽然可以回收，但是因为易生锈，回收处理繁琐，处理过程能耗高、污染大，不是良好的环保材料。另一种普遍使用的玻璃纤维(玻璃钢)虽然耐腐蚀性好，重量轻，但是弹性模量低、长期耐高温性差、有老化，也大大限制了适用范围；而且其不可回收使用，完全不属于环保材料，不符合目前社会可持续发展的需求。节能减排已经成为世界汽车行业的共同趋势，随着各国油耗标准的升级，各大车企业都在全力以赴的应对，其中汽车的轻量化对于能源消耗的经济性，对于汽车性能的优化都有非常重要的作用，所以有必要开发一种新型的铝合金蒙皮。因铝合金型材的规格尺寸越大时，挤压生产要求的壁厚就要越大，这不但会增加汽车蒙皮生产的成本，而且会影响汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金汽车蒙皮结构，包括：若干拼接在一起的铝合金蒙皮单元，在各所述铝合金蒙皮单元的背面设有与汽车骨架连接的连接位；其特征在于，相邻两所述铝合金蒙皮单元的连接处加厚构成加厚连接端，各所述连接位与相应的所述铝合金蒙皮单元的连接转角处通过倒圆弧加厚。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金汽车蒙皮结构，包括：若干拼接在一起的铝合金蒙皮单元，在各所述铝合金蒙皮单元的背面设有与汽车骨架连接的连接位；其特征在于，相邻两所述铝合金蒙皮单元的连接处加厚构成加厚连接端，各所述连接位与相应的所述铝合金蒙皮单元的连接转角处通过倒圆弧加厚。


2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车蒙皮结构，其特征在于，在所述加厚连接端设有连接部位，相应两所述连接部位之间通过第二螺栓连接。


3.根据权利要求2所述的一种铝合金汽车蒙皮结构，其特征在于，在两所述连接部位中的一个上设有凹槽，在两所述连接部位中的另一个上设有与所述凹槽配合的突起。


4.根据权利要求1所述的一种铝合...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭兴元，严志添，谢礼军，
申请(专利权)人：广东澳美铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44