一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，包括轮辋和主体座，所述所述轮辋的内部分别固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板均设置有若干个，所述轮辋的内部且位于第一隔板与第二隔板之间固定连接有蜂窝折板，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，通过第一隔板、第二隔板、蜂窝折板、第一轮辐、第二轮辐、第一蜂窝结构板和第二蜂窝结构板的配合使用，在不影响方向盘强度的前提下，降低了生产方向盘时的成本，有效的解决了现有的汽车方向盘不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架
本技术涉及汽车配件
，具体为一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架。
技术介绍
方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。现有的汽车方向盘的轮辋一般采用实心钢材料制成，一定程度上提升了造价成本，不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本，因此，我们提出一种新的带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，以解决上述提到的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，解决了现有的汽车方向盘不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，包括轮辋和主体座，所述所述轮辋的内部分别固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板均设置有若干个，所述轮辋的内部且位于第一隔板与第二隔板之间固定连接有蜂窝折板，所述主体座外表面的两侧分别固定连接有第一轮辐和第二轮辐，所述主体座的外表面且位于第一轮辐与第二轮辐之间固定连接有连接支撑杆，所述第一轮辐的内部固定连接有第一蜂窝结构板，所述第二轮辐的内部固定连接有第二蜂窝结构板，所述主体座的背部固定连接有支撑连接座，所述第一轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接，所述第二轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接。优选的，所述支撑连接座的底部开设有放置凹槽，所述放置凹槽内腔的顶部固定连接有减震弹簧，所述放置凹槽的内部活动连接有连接板。优选的，所述连接板的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部与减震弹簧的底端固定连接，所述减震弹簧沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个，所述连接板的底部固定连接有连接杆。优选的，所述放置凹槽的内部活动连接有滚珠，所述滚珠的外表面与连接板的外表面滑动连接，所述滚珠沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个。优选的，所述挡板外表面的直径小于放置凹槽内部的直径，所述挡板的底部与滚珠的外表面接触。优选的，所述放置凹槽的内部连通开设有转动槽，所述转动槽的内部固定连接有转轴，所述转轴的外表面与滚珠的内部固定连接。有益效果本技术提供了一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，通过在轮辋的内部分别固定连接有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板均设置有若干个，轮辋的内部且位于第一隔板与第二隔板之间固定连接有蜂窝折板，主体座外表面的两侧分别固定连接有第一轮辐和第二轮辐，主体座的外表面且位于第一轮辐与第二轮辐之间固定连接有连接支撑杆，第一轮辐的内部固定连接有第一蜂窝结构板，第二轮辐的内部固定连接有第二蜂窝结构板，主体座的背部固定连接有支撑连接座，第一轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接，第二轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接，通过第一隔板、第二隔板、蜂窝折板、第一轮辐、第二轮辐、第一蜂窝结构板和第二蜂窝结构板的配合使用，在不影响方向盘强度的前提下，降低了生产方向盘时的成本，有效的解决了现有的汽车方向盘不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本的问题。（2）、该带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，通过在支撑连接座的底部开设有放置凹槽，放置凹槽内腔的顶部固定连接有减震弹簧，放置凹槽的内部活动连接有连接板，连接板的顶部固定连接有挡板，挡板的顶部与减震弹簧的底端固定连接，减震弹簧沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个，连接板的底部固定连接有连接杆，放置凹槽的内部活动连接有滚珠，滚珠的外表面与连接板的外表面滑动连接，滚珠沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个，通过设置减震弹簧以达到减震的目的，提高方向盘使用舒适感，通过设置挡板和滚珠起到对连接板进行限位的作用。附图说明图1为本技术的内部结构主视图；图2为本技术支撑连接座的局部俯剖图；图3为本技术支撑连接座的后视图；图4为本技术图3中A处的局部剖视图；图5为本技术的外部结构主视图；图6为本技术图3中B处的局部放大图。图中：1-轮辋、2-主体座、3-第一隔板、4-第二隔板、5-蜂窝折板、6-第一轮辐、7-第二轮辐、8-连接支撑杆、9-第一蜂窝结构板、10-第二蜂窝结构板、11-支撑连接座、12-放置凹槽、13-减震弹簧、14-连接板、15-挡板、16-连接杆、17-滚珠、18-转动槽、19-转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，包括轮辋1和主体座2，轮辋1的内部分别固定连接有第一隔板3和第二隔板4，第一隔板3和第二隔板4均设置有若干个，轮辋1的内部且位于第一隔板3与第二隔板4之间固定连接有蜂窝折板5，主体座2外表面的两侧分别固定连接有第一轮辐6和第二轮辐7，主体座2的外表面且位于第一轮辐6与第二轮辐7之间固定连接有连接支撑杆8，第一轮辐6的内部固定连接有第一蜂窝结构板9，第二轮辐7的内部固定连接有第二蜂窝结构板10，主体座2的背部固定连接有支撑连接座11，支撑连接座11的底部开设有放置凹槽12，放置凹槽12的内部连通开设有转动槽18，转动槽18的内部固定连接有转轴19，转轴19的外表面与滚珠17的内部固定连接，放置凹槽12的内部活动连接有滚珠17，滚珠17的外表面与连接板14的外表面滑动连接，滚珠17沿着放置凹槽12内部的中心均匀设置有若干个，通过设置挡板15和滚珠17起到对连接板14进行限位的作用，放置凹槽12内腔的顶部固定连接有减震弹簧13，放置凹槽12的内部活动连接有连接板14，通过设置减震弹簧13以达到减震的目的，提高方向盘使用舒适感，连接板14的顶部固定连接有挡板15，挡板15外表面的直径小于放置凹槽12内部的直径，挡板15的底部与滚珠17的外表面接触，挡板15的顶部与减震弹簧13的底端固定连接，减震弹簧13沿着放置凹槽12内部的中心均匀设置有若干个，连接板14的底部固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，包括轮辋（1）和主体座（2），其特征在于：所述轮辋（1）的内部分别固定连接有第一隔板（3）和第二隔板（4），所述第一隔板（3）和第二隔板（4）均设置有若干个，所述轮辋（1）的内部且位于第一隔板（3）与第二隔板（4）之间固定连接有蜂窝折板（5），所述主体座（2）外表面的两侧分别固定连接有第一轮辐（6）和第二轮辐（7），所述主体座（2）的外表面且位于第一轮辐（6）与第二轮辐（7）之间固定连接有连接支撑杆（8），所述第一轮辐（6）的内部固定连接有第一蜂窝结构板（9），所述第二轮辐（7）的内部固定连接有第二蜂窝结构板（10），所述主体座（2）的背部固定连接有支撑连接座（11），所述第一轮辐（6）远离主体座（2）的一侧与轮辋（1）的外表面固定连接，所述第二轮辐（7）远离主体座（2）的一侧与轮辋（1）的外表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，包括轮辋（1）和主体座（2），其特征在于：所述轮辋（1）的内部分别固定连接有第一隔板（3）和第二隔板（4），所述第一隔板（3）和第二隔板（4）均设置有若干个，所述轮辋（1）的内部且位于第一隔板（3）与第二隔板（4）之间固定连接有蜂窝折板（5），所述主体座（2）外表面的两侧分别固定连接有第一轮辐（6）和第二轮辐（7），所述主体座（2）的外表面且位于第一轮辐（6）与第二轮辐（7）之间固定连接有连接支撑杆（8），所述第一轮辐（6）的内部固定连接有第一蜂窝结构板（9），所述第二轮辐（7）的内部固定连接有第二蜂窝结构板（10），所述主体座（2）的背部固定连接有支撑连接座（11），所述第一轮辐（6）远离主体座（2）的一侧与轮辋（1）的外表面固定连接，所述第二轮辐（7）远离主体座（2）的一侧与轮辋（1）的外表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，其特征在于：所述支撑连接座（11）的底部开设有放置凹槽（12），所述放置凹槽（12）内腔的顶部固定连接有减震弹簧（13），所述放置凹槽（12）的内部活动连接有连接板（14）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：相艳，潘燕鸣，洪桂良，
申请(专利权)人：浙江梵隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33