用于轨道车辆的转向架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车辆的转向架，包括转向架、减震基座和加热盒，减震基座包括连接块、固定框、固定板一、底板、固定板二和顶板，固定框的底部固定安装于底板的顶部，连接块的底部两端固定安装于固定框内壁相对两侧之间。本实用新型专利技术提供的一种用于轨道车辆的转向架，通过电机带动转轮，转轮转动使弹簧二上下震动，火车运行时，弹簧二也因道路不平而震动，弹簧二上下产生的震动相互抵消，从而减小了火车在运行时垂直的震感，通过固定安装于固定框两侧的弹簧一和弹簧三，弹簧一和弹簧三产生的震动相互抵消，从而减小了火车在运行时水平的震感，使减震基座既可以上下减震也可以左右减震，减震效果更好。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的转向架
本技术涉及轨道车辆
，具体来说涉及一种用于轨道车辆的转向架。
技术介绍
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适！在实际生活中发现，现有的轨道车辆转向架，以空气弹簧为主要减震机构，只本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，包括：/n一转向架(1)，所述转向架(1)的承载板的底部固定安装有减震基座(2)，所述减震基座(2)包括连接块(7)、固定框(8)、固定板一(11)、底板(16)、固定板二(18)和顶板(21)，所述固定框(8)的底部固定安装于底板(16)的顶部，所述连接块(7)的底部两端固定安装于固定框(8)内壁相对两侧之间，所述顶板(21)的底部固定安装于连接块(7)的顶部，所述固定板二(18)的底部固定安装于底板(16)的顶部，所述固定板一(11)的底部固定安装于底板相对底板(16)固定板二(18)一侧的顶部；/n一加热盒(3)，所述加热盒(3)的数量为四个，四...

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，包括：
一转向架(1)，所述转向架(1)的承载板的底部固定安装有减震基座(2)，所述减震基座(2)包括连接块(7)、固定框(8)、固定板一(11)、底板(16)、固定板二(18)和顶板(21)，所述固定框(8)的底部固定安装于底板(16)的顶部，所述连接块(7)的底部两端固定安装于固定框(8)内壁相对两侧之间，所述顶板(21)的底部固定安装于连接块(7)的顶部，所述固定板二(18)的底部固定安装于底板(16)的顶部，所述固定板一(11)的底部固定安装于底板相对底板(16)固定板二(18)一侧的顶部；
一加热盒(3)，所述加热盒(3)的数量为四个，四个所述加热盒均固定安装于所述转向架(1)轮子的轴心处，且所述转向架(1)的连接轴贯穿加热盒(3)的轴心，所述转向架(1)的连接轴与轮子的轴心活动连接，所述加热盒(3)内包括加热机构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，所述连接块(7)具体为“T”型。


3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，所述顶板(21)的两侧均固定安装有边板(20)。


4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，所述减震基座(2)还包括弹簧一(9)、转轮(12)、电机(13)、限位柱一(14)、弹簧二(15)、限位柱二(17)和弹簧三(19)，所述连接块(7)外壁的一侧与固定板二(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲文，李后生，张爱华，
申请(专利权)人：深圳市金泰创精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44