一种电动汽车上装取力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车上装取力系统，包括上装控制器、油门踏板、整车控制器、上装电机控制器、上装电机、齿轮泵、供电系统、驱动系统和上装系统，所述上装控制器分别与整车控制器和上装系统连接，所述整车控制器分别与油门踏板、上装电机控制器和驱动系统连接，所述上装电机控制器与上装电机连接，所述上装电机与齿轮泵驱动连接，所述齿轮泵与上装系统连接；所述供电系统分别与驱动系统和上装电机控制器电连接。本实用新型专利技术能够使电动专用车上装系统独立工作、不受驱动系统工作状态的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车上装取力系统
本技术涉及一种电动汽车上装取力系统，属于汽车取力

技术介绍
目前，随着电动汽车的推广，电动专用车也逐渐在环卫、工程等行业普及开来，但当前上装取力大都沿用燃油车的方式，如图1所示，通过变速箱上加装取力器，由驱动系统通过变速箱上的取力器带动齿轮泵提供动力。这种取力方式存在以下几个方面的缺陷：1.由于取力器由驱动电机通过变速箱为取力器提供动力，导致车辆必须安装变速箱，无法采用其他驱动型式。2.在车辆行驶过程中发动机根据油门踏板信号调整转速从而调节车速，如此时需要上装系统工作，则发动机需要同时接收油门踏板和上装控制器的需求进行综合判断，为保证车辆正常行驶，发动机需优先跟随油门踏板需求。此时齿轮泵的转速随车速变化，从而导致上装系统动力不稳定，如需要维持稳定的上装系统动力，则需要维持稳定的发动机转速，限制了车辆运行状态。3.在车辆原地工作时，如需启动上装设备，则需要启动发动机为取力器提供动力，此时发动机转速根据上装控制器需求进行调节，工作效率低，导致能源利用率低，增加了整车能耗。4.重型专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车上装取力系统，其特征是，包括上装控制器、油门踏板、整车控制器、上装电机控制器、上装电机、齿轮泵、供电系统、驱动系统和上装系统，所述上装控制器分别与整车控制器和上装系统连接，所述整车控制器分别与油门踏板、上装电机控制器和驱动系统连接，所述上装电机控制器与上装电机连接，所述上装电机与齿轮泵驱动连接，所述齿轮泵与上装系统连接；所述供电系统分别与驱动系统和上装电机控制器电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车上装取力系统，其特征是，包括上装控制器、油门踏板、整车控制器、上装电机控制器、上装电机、齿轮泵、供电系统、驱动系统和上装系统，所述上装控制器分别与整车控制器和上装系统连接，所述整车控制器分别与油门踏板、上装电机控制器和驱动系统连接，所述上装电机控制器与上装电机连接，所述上装电机与齿轮泵驱动连接，所述齿轮泵与上装系统连接；所述供电系统分别与驱动系统和上装电机控制器电连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车上装取力系统，其特征是，所述上装控制器通过信号电路分别与整车控制器和上装系统连接，所述上装控制器用于控制上装系统工作，并根据上装系统工作状态向整车控制器发出相应的需求指令。


3.根据权利要求1所述的一种电动汽车上装取力系统，其特征是，所述整车控制器通过信号电路分别与油门踏板、上装电机控制器和驱动系统连接，整车控制器采集上装控制器的需求信号控制上装电机控制器，从而控制上装电机带动齿轮泵工作，为上装系统提供动力；整车控制器通过油门踏板的信号控制驱动系统的工作状态，从而控制车速。


4.根据权利要求1所述的一种电动汽车上装取力系统，其特征是，所述上装电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴波，马继颖，毕研坤，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37