本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车动力控制装置，包括底座，底座的上表面装配有可以取出更换的除尘散热装置，底座的上表面装配有挡板，且挡板的上表面装配有方便打开的盖板，挡板的上表面和盖板的下表面均开设通槽，底座与盖板之间放置有电路控制板，散热时，启动两个散热风扇，两个挡板之间的气流运动，对电路控制板进行风冷，同时将电路控制板上下表面的灰尘吹向灰尘吸附棉，达到灰尘收集的目的，当灰尘布满灰尘吸附棉时，将限位盖从卡槽中取出，将灰尘吸附棉从固定架的凹槽中取出更换即可，然后重新将限位盖卡接到卡槽中固定即可，本实用新型专利技术通过在底座的上表面装配除尘散热装置，有效的解决了电路控制板散热效果不好表面堆积灰尘的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力控制装置
本技术涉及新能源汽车控制电路板除尘
，具体为一种新能源汽车动力控制装置。
技术介绍
新能汽车均需要通过电路板进行控制，以往的电路板内部除尘散热效果不好，长期使用表面会堆积大量灰尘影响其工作效率，很不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车动力控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车动力控制装置，包括底座，所述底座的上表面装配有可以取出更换的除尘散热装置，所述底座的上表面装配有挡板，且挡板的上表面装配有方便打开的盖板，所述挡板的上表面和盖板的下表面均开设通槽，所述底座与盖板之间放置有电路控制板。优选的，所述底座的上表面与盖板的下表面均装配有限位柱，且限位柱的内侧表面均装配有橡胶垫块，所述橡胶垫块的内侧表面均与电路控制板的外侧表面贴合。优选的，所述除尘散热装置包括散热风扇和固定架，所述散热风扇装配在底座的上表面，且散热风扇连接外部电源和外部控制器，所述固定架装配在底座的后表面，所述固定架的内腔装配有灰尘吸附棉，所述固定架的内腔开设有卡槽，所述卡槽内卡接装配有限位盖。优选的，所述底座的上表面开设有插槽，所述散热风扇的下表面均装配有插块，所述插块的外表与插槽的内表面贴合，左侧所述散热风扇的右表面开设有第二插槽，右侧所述散热风扇的左边装配有第二插块，所述第二插块的外边与第二插槽的内表面贴合，所述散热风扇均通过螺钉装配在挡板的前边上。优选的，左侧所述挡板的上表面对称装配有固定块，所述盖板转动装配在两个所述固定块之间，且盖板的下表面装配有限位块，右侧所述挡板的上表面开设有限位槽，所述限位块位于限位槽内，且右侧所述挡板的右表面装有弹簧，所述弹簧的右表面贯穿右侧所述挡板装配有限位拉杆，所述限位拉杆贯穿限位块。优选的，所述盖板的右边装配有手扣块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在底座的上表装配有散热除尘装置，可以在散热的同时将电路控制板表面的灰尘吹到灰尘吸附棉中进行收集，本技术设置有挡板、限位槽、盖板和限位块，通过在右侧挡板的右表面装配弹簧，且弹簧的内环处装配限位拉杆，可以使盖板接触限定位置更加方便快捷。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术爆炸结构示意图。图3为本技术右侧挡板剖面结构示意图。图4为本技术两个散热风扇拆分结构示意图。图5为本技术固定架后视结构示意图。图中：1、底座，11、挡板，111、固定块，112、限位槽，113、弹簧，114、限位拉杆，12、插槽，2、除尘散热装置，21、散热风扇，211、插块，212、第二插槽，213、第二插块，22、固定架，221、灰尘吸附棉，222、卡槽，223、限位盖，3、盖板，31、限位块，32、手扣块，4、通槽，5、电路控制板，6、限位柱，61、橡胶垫块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车动力控制装置，包括底座1，底座1的上表面装配有可以取出更换的除尘散热装置2，底座1的上表面装配有挡板11，且挡板11的上表面装配有方便打开的盖板3，挡板11的上表面和盖板3的下表面均开设通槽4，底座1与盖板3之间放置有电路控制板5，散热时，启动两个散热风扇21，两个挡板11之间的气流运动，对电路控制板5进行风冷，同时将电路控制板5上下表面的灰尘吹向灰尘吸附棉221，达到灰尘收集的目的，当灰尘布满灰尘吸附棉221时，将限位盖223从卡槽22中取出，将灰尘吸附棉221从固定架22的凹槽中取出更换即可，然后重新将限位盖223卡接到卡槽22中固定即可。具体而言，底座1的上表面与盖板3的下表面均装配有限位柱6，且限位柱6的内侧表面均装配有橡胶垫块61，橡胶垫块61的内侧表面均与电路控制板5的外侧表面贴合，左后两个限位柱6之间存在散热距离，通过上下两个限位柱6将电路控制板5夹持在中间来固定电路控制板5的位置，橡胶垫块61在汽车震动时，可以减缓电路控制板5的上下震动，防止电路控制板5因颠簸损坏。具体而言，除尘散热装置2包括散热风扇21和固定架22，散热风扇21装配在底座1的上表面，且散热风扇21(散热风扇21向固定架22方向吹风)连接外部电源和外部控制器，固定架22装配在底座1的后表面，固定架22的内腔装配有灰尘吸附棉221，固定架22的内腔开设有卡槽222，卡槽222内卡接装配有限位盖23，散热风扇21起到风冷散热作用，灰尘吸附棉221用来吸附灰尘。具体而言，底座1的上表面开设有插槽12，散热风扇21的下表面均装配有插块211，插块211的外表与插槽12的内表面贴合，左侧散热风扇21的右表面开设有第二插槽212，右侧散热风扇21的左边装配有第二插块213，第二插块213的外边与第二插槽212的内表面贴合，散热风扇21均通过螺钉装配在挡板11的前边上，通过将两个散热风扇21插接到插槽12中，在安装散热风扇21时方便将两个散热风扇21暂时固定，方便拧螺丝，在安装时更加方便。具体而言，左侧挡板11的上表面对称装配有固定块111，盖板3转动装配在两个固定块111之间，且盖板3的下表面装配有限位块31，右侧挡板11的上表面开设有限位槽112，限位块31位于限位槽112内，且右侧挡板11的右表面装有弹簧113，弹簧113的右表面贯穿右侧挡板11装配有限位拉杆114，限位拉杆114贯穿限位块31，通过弹簧113和限位拉杆114来限定盖板3的位置，防止在汽车运动时，盖板3打开，电路控制板5脱离，需要打开盖板3检修电路控制板5时，向外侧拉动纤维拉杆114，手握手扣块32向上翻转盖板3即可打开。具体而言，盖板3的右边装配有手扣块32，打开盖板3时更加方便。工作原理：散热时，启动两个散热风扇21，两个挡板11之间的气流运动，对电路控制板5进行风冷，同时将电路控制板5上下表面的灰尘吹向灰尘吸附棉221，达到灰尘收集的目的，当灰尘布满灰尘吸附棉221时，将限位盖223从卡槽22中取出，将灰尘吸附棉221从固定架22的凹槽中取出更换即可，然后重新将限位盖223卡接到卡槽22中固定即可。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力控制装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面装配有可以取出更换的除尘散热装置(2)，所述底座(1)的上表面装配有挡板(11)，且挡板(11)的上表面装配有方便打开的盖板(3)，所述挡板(11)的上表面和盖板(3)的下表面均开设通槽(4)，所述底座(1)与盖板(3)之间放置有电路控制板(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力控制装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面装配有可以取出更换的除尘散热装置(2)，所述底座(1)的上表面装配有挡板(11)，且挡板(11)的上表面装配有方便打开的盖板(3)，所述挡板(11)的上表面和盖板(3)的下表面均开设通槽(4)，所述底座(1)与盖板(3)之间放置有电路控制板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力控制装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面与盖板(3)的下表面均装配有限位柱(6)，且限位柱(6)的内侧表面均装配有橡胶垫块(61)，所述橡胶垫块(61)的内侧表面均与电路控制板(5)的外侧表面贴合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力控制装置，其特征在于：所述除尘散热装置(2)包括散热风扇(21)和固定架(22)，所述散热风扇(21)装配在底座(1)的上表面，且散热风扇(21)连接外部电源和外部控制器，所述固定架(22)装配在底座(1)的后表面，所述固定架(22)的内腔装配有灰尘吸附棉(221)，所述固定架(22)的内腔开设有卡槽(222)，所述卡槽(222)内卡接装配有限位盖(23)。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文兰，白雄怀，
申请(专利权)人：内蒙古工业大学，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15
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