一种复合式汽车排气消声装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽油机尾气后处理技术领域，公开了一种复合式汽车排气消声装置，包括：外壳体、进气蚌壳、第一孔管、第二孔管和出气蚌壳，外壳体的两端设有端盖，外壳体的内部利用隔板分隔成多个腔室，进气蚌壳两个出气端伸入外壳体内相邻的两个腔室内；第一孔管连接进气蚌壳的一个出气端并伸出外壳体一端的端盖，第一孔管的中部和出气端开有孔，出气端的孔外包裹第一内消声壳体；第二孔管贯穿所有隔板并伸出外壳体另一端的端盖，第二孔管的出气端开有孔并包裹内第二消声壳体；出气蚌壳为两个，分别连接第一孔管和第二孔管的出气端。本实用新型专利技术结构紧凑、便于安装、外形美观；实现同时对汽车发动机噪声及背压的有效控制。

【技术实现步骤摘要】
一种复合式汽车排气消声装置
本技术属于汽油机尾气后处理
，涉及一种排气消声装置，具体来说是一种复合式汽车排气消声装置。
技术介绍
汽车消费者对座舱内的舒适度要求日益增长，声品质是舒适度的重要组成部分，良好的声品质带给消费者更好的驾乘体验。汽车噪声主要来源于发动机噪声、轮胎噪声、空气噪声、外界噪声等，目前安装排气消声器是降低汽车发动机排气噪声的主要措施。排气消声器的设计不仅要实现降低噪声，同时也要兼顾其对发动机动力性能的影响。目前大多数消声器采用较为复杂的内部结构设计来达到降低噪声的目的，但往往会增大排气背压，致使发动机的动力性能较差。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种复合式汽车排气消声装置，能够有效地降低汽车发动机排气噪声，并控制发动机排气背压水平满足设计要求。按照本技术的技术方案，所述复合式汽车排气消声装置，包括：外壳体，所述外壳体的两端设有端盖，外壳体的内部利用隔板分隔成多个腔室，所述隔板上密布有孔；进气蚌壳，所述进气蚌壳的进气端连接进气法兰，进气蚌壳的第一出气端利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合式汽车排气消声装置，其特征在于，包括：/n外壳体（29），所述外壳体（29）的两端设有端盖，外壳体（29）的内部利用隔板分隔成多个腔室，所述隔板上密布有孔；/n进气蚌壳（3），所述进气蚌壳（3）的进气端连接有进气法兰（1），进气蚌壳（3）的第一出气端利用第一连接管（4）连接进气出气管（5），进气蚌壳（3）的第二出气端依次连接第二连接管（8）和第三连接管（9），所述第二连接管（8）上设有调节阀（6），所述进气出气管（5）和第三连接管（9）伸入外壳体（29）内相邻的两个腔室内；/n第一孔管（11），所述第一孔管（11）的进气端连接第三连接管（9），第一孔管（11）的出气端穿过隔板伸出外...

【技术特征摘要】
1.一种复合式汽车排气消声装置，其特征在于，包括：
外壳体（29），所述外壳体（29）的两端设有端盖，外壳体（29）的内部利用隔板分隔成多个腔室，所述隔板上密布有孔；
进气蚌壳（3），所述进气蚌壳（3）的进气端连接有进气法兰（1），进气蚌壳（3）的第一出气端利用第一连接管（4）连接进气出气管（5），进气蚌壳（3）的第二出气端依次连接第二连接管（8）和第三连接管（9），所述第二连接管（8）上设有调节阀（6），所述进气出气管（5）和第三连接管（9）伸入外壳体（29）内相邻的两个腔室内；
第一孔管（11），所述第一孔管（11）的进气端连接第三连接管（9），第一孔管（11）的出气端穿过隔板伸出外壳体（29）远离第三连接管（9）一端的端盖，第一孔管（11）的中部和出气端开有孔，出气端的孔外包裹第一内消声壳体（12）；
第二孔管（16），所述第二孔管（16）贯穿所有隔板并伸出外壳体（29）另一端的端盖，第二孔管（16）的出气端开有...

【专利技术属性】
技术研发人员：马相雪，陈增响，何伟娇，付细平，何龙，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32