模数式低噪环保伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁建筑应用技术领域，具体公开了模数式低噪环保伸缩缝结构，包括第一条形边梁、条形中间梁、第二条形边梁、第一橡胶条安装卡槽、第二橡胶条安装卡槽、第三橡胶条安装卡槽、第四橡胶条安装卡槽、第一橡胶密封条、第二橡胶密封条、若干个第一位移箱、若干个第二位移箱、一组第一压紧支座、一组第二压紧支座、横支撑梁、条形支撑块、若干个第一降噪块、若干个第二降噪块和若干个第三降噪块。本实用新型专利技术的有益效果在于：其设计结构合理，解决现有传统模数式伸缩装置整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时产生的节奏性噪音的问题，组装施工便捷、使用寿命长，适用范围广，且整体结构外形美观。

【技术实现步骤摘要】
模数式低噪环保伸缩缝结构
本技术属于桥梁建筑应用
，具体涉及模数式低噪环保伸缩缝结构。
技术介绍
模数式桥梁伸缩缝采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式桥梁伸缩缝，组装后需要具有是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低的特点。当前现有的模数式桥梁伸缩缝，其是整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时容易产生节奏性的噪音，即不符合噪音的环保使用标准要求，而这是当前所亟待解决的。因此，基于上述问题，本技术提供模数式低噪环保伸缩缝结构。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供模数式低噪环保伸缩缝结构，其设计结构合理，解决现有传统模数式伸缩装置整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时产生的节奏性噪音的问题，且组装施工便捷、使用寿命长，适用范围广。技术方案：本技术提供模数式低噪环保伸缩缝结构，包括相配合使用的第一条形边梁、条形中间梁、第二条形边梁，及分别设置在第一条形边梁、条形中间梁、第二条形边梁侧壁内且相配合使用的第一橡胶条安装卡槽、第二橡胶条安装卡槽、第三橡胶条安装卡槽、第四橡胶条安装卡槽，及两端分别卡入第一橡胶条安装卡槽、第二橡胶条安装卡槽内的第一橡胶密封条，及两端分别卡入第三橡胶条安装卡槽、第四橡胶条安装卡槽内的第二橡胶密封条，及分别对称设置在第一条形边梁、第二条形边梁一侧外壁的若干个第一位移箱、若干个第二位移箱，及分别设置在第一位移箱、第二位移箱同侧上、下内壁一组第一压紧支座、一组第二压紧支座，及两端分别与一组第一压紧支座、一组第二压紧支座连接的横支撑梁，及设置在横支撑梁一面且与条形中间梁底面连接的条形支撑块，及分别设置在第一条形边梁、条形中间梁、第二条形边梁一端端面的若干个第一降噪块、若干个第二降噪块、若干个第三降噪块。本技术方案的，所述第一降噪块的长度尺寸与第三降噪块的长度尺寸相同，且分别小于第二降噪块的长度尺寸。本技术方案的，所述第一橡胶密封条、第二橡胶密封条分别设置为V形结构。本技术方案的，所述第一条形边梁、第二条形边梁分别设置L形结构。本技术方案的，所述模数式低噪环保伸缩缝结构，还包括分别对称设置在第一条形边梁、第二条形边梁一侧外壁且位于若干个第一位移箱、若干个第二位移箱之间的若干个第一锚板、若干个第二锚板，及分别设置在若干个第一锚板、若干个第二锚板上的第一锚环、第二锚环。本技术方案的，所述条形支撑块与条形中间梁的连接面设置为梯形结构。与现有技术相比，本技术的模数式低噪环保伸缩缝结构的有益效果在于：其设计结构合理，解决现有传统模数式伸缩装置整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时产生的节奏性噪音的问题，组装施工便捷、使用寿命长，适用范围广，且整体结构外形美观。附图说明图1是本技术的模数式低噪环保伸缩缝结构的俯视部分结构示意图；图2是本技术的模数式低噪环保伸缩缝结构的第一位移箱、第二位移箱、一组第一压紧支座、一组第二压紧支座等的右视结构示意图；图3是本技术的模数式低噪环保伸缩缝结构的第一锚板、第二锚板、第一锚环、第二锚环等的右视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图1、图2和图3所示的模数式低噪环保伸缩缝结构，包括相配合使用的第一条形边梁3、条形中间梁1、第二条形边梁2，及分别设置在第一条形边梁3、条形中间梁1、第二条形边梁2侧壁内且相配合使用的第一橡胶条安装卡槽12、第二橡胶条安装卡槽14、第三橡胶条安装卡槽15、第四橡胶条安装卡槽13，及两端分别卡入第一橡胶条安装卡槽12、第二橡胶条安装卡槽14内的第一橡胶密封条16，及两端分别卡入第三橡胶条安装卡槽15、第四橡胶条安装卡槽13内的第二橡胶密封条17，及分别对称设置在第一条形边梁3、第二条形边梁2一侧外壁的若干个第一位移箱8、若干个第二位移箱4，及分别设置在第一位移箱8、第二位移箱4同侧上、下内壁一组第一压紧支座10、一组第二压紧支座11，及两端分别与一组第一压紧支座10、一组第二压紧支座11连接的横支撑梁6，及设置在横支撑梁6一面且与条形中间梁1底面连接的条形支撑块7，及分别设置在第一条形边梁3、条形中间梁1、第二条形边梁2一端端面的若干个第一降噪块18、若干个第二降噪块19、若干个第三降噪块20。进一步优选的，所述第一降噪块18的长度尺寸与第三降噪块20的长度尺寸相同，且分别小于第二降噪块19的长度尺寸；及所述第一橡胶密封条16、第二橡胶密封条17分别设置为V形结构；及所述第一条形边梁3、第二条形边梁2分别设置L形结构；及所述模数式低噪环保伸缩缝结构，还包括分别对称设置在第一条形边梁3、第二条形边梁2一侧外壁且位于若干个第一位移箱8、若干个第二位移箱4之间的若干个第一锚板9、若干个第二锚板5，及分别设置在若干个第一锚板9、若干个第二锚板5上的第一锚环21、第二锚环22；及所述条形支撑块7与条形中间梁1的连接面设置为梯形结构。本模数式低噪环保伸缩缝结构，第一橡胶密封条16、第二橡胶密封条17还可采用不锈钢或铸铁材质制得，第一降噪块18、第二降噪块19、第三降噪块20分别设置为板式结构。本模数式低噪环保伸缩缝结构，第一降噪块18、第二降噪块19、第三降噪块20通过其特定的几何形状（板式结构），减少荷载车辆通过伸缩缝时的接触面积，进而达到降低噪音产生的效果。本模数式低噪环保伸缩缝结构，其设计结构合理，解决现有传统模数式伸缩装置整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时产生的节奏性噪音的问题，组装施工便捷、使用寿命长，适用范围广，且整体结构外形美观，降低噪音产生的同时，不影响伸缩第一橡胶密封条16、第二橡胶密封条17的更换。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.模数式低噪环保伸缩缝结构，其特征在于：包括相配合使用的第一条形边梁（3）、条形中间梁（1）、第二条形边梁（2），及分别设置在第一条形边梁（3）、条形中间梁（1）、第二条形边梁（2）侧壁内且相配合使用的第一橡胶条安装卡槽（12）、第二橡胶条安装卡槽（14）、第三橡胶条安装卡槽（15）、第四橡胶条安装卡槽（13），及两端分别卡入第一橡胶条安装卡槽（12）、第二橡胶条安装卡槽（14）内的第一橡胶密封条（16），及两端分别卡入第三橡胶条安装卡槽（15）、第四橡胶条安装卡槽（13）内的第二橡胶密封条（17），及分别对称设置在第一条形边梁（3）、第二条形边梁（2）一侧外壁的若干个第一位移箱（8）、若干个第二位移箱（4），及分别设置在第一位移箱（8）、第二位移箱（4）同侧上、下内壁一组第一压紧支座（10）、一组第二压紧支座（11），及两端分别与一组第一压紧支座（10）、一组第二压紧支座（11）连接的横支撑梁（6），及设置在横支撑梁（6）一面且与条形中间梁（1）底面连接的条形支撑块（7），及分别设置在第一条形边梁（3）、条形中间梁（1）、第二条形边梁（2）一端端面的若干个第一降噪块（18）、若干个第二降噪块（19）、若干个第三降噪块（20）。/n...

【技术特征摘要】
1.模数式低噪环保伸缩缝结构，其特征在于：包括相配合使用的第一条形边梁（3）、条形中间梁（1）、第二条形边梁（2），及分别设置在第一条形边梁（3）、条形中间梁（1）、第二条形边梁（2）侧壁内且相配合使用的第一橡胶条安装卡槽（12）、第二橡胶条安装卡槽（14）、第三橡胶条安装卡槽（15）、第四橡胶条安装卡槽（13），及两端分别卡入第一橡胶条安装卡槽（12）、第二橡胶条安装卡槽（14）内的第一橡胶密封条（16），及两端分别卡入第三橡胶条安装卡槽（15）、第四橡胶条安装卡槽（13）内的第二橡胶密封条（17），及分别对称设置在第一条形边梁（3）、第二条形边梁（2）一侧外壁的若干个第一位移箱（8）、若干个第二位移箱（4），及分别设置在第一位移箱（8）、第二位移箱（4）同侧上、下内壁一组第一压紧支座（10）、一组第二压紧支座（11），及两端分别与一组第一压紧支座（10）、一组第二压紧支座（11）连接的横支撑梁（6），及设置在横支撑梁（6）一面且与条形中间梁（1）底面连接的条形支撑块（7），及分别设置在第一条形边梁（3）、条形中间梁（1）、第二条形边梁（2）一端端面的若干个第一降噪块（18）、若干个第二降噪块（19）、若干个第三降噪...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤嵩，郑敏霞，郭小义，田勇，赵强，王庆雄，
申请(专利权)人：南京毛勒工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32