一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于桥梁建筑技术领域，提出了一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，包括支撑件、中梁、侧梁、弧形挡片、导水槽组件，中梁设置在支撑件上，两个侧梁分别设置在所有中梁两侧，弧形挡片设置在侧梁与中梁之间形成的伸缩缝上或者两个中梁之间形成的伸缩缝内，导水槽组件设置在侧梁与中梁之间或者两个中梁之间的形成的伸缩缝上，位于弧形挡片下。通过上述技术方案，解决了现有技术中桥梁伸缩缝中杂物积累导致伸缩缝装置寿命减短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置
本技术属于桥梁建筑
，涉及一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置。
技术介绍
近年来，随着经济高速发展，城市建设及城市间的交通运输建设成为了基础建设中的一个重点，交通运输行业中的桥梁建造为交通运输提供了极大的便利，在交通运输行业中占据重要的地位，桥梁建造中一个很重要的问题就是桥梁单元之间的伸缩缝，除了应对温度不同带来的热胀冷缩，还需要为桥梁行车引起的振动预留出空间，此外，特殊自然灾害例如地震对桥梁的大幅振动，伸缩缝也起到了保护桥梁的作用，所以伸缩缝的使用寿命影响着桥梁的使用年限。现有技术中，桥梁伸缩装置分为梳齿板型和槽钢型，梳齿板型桥梁伸缩缝装置会出现梳齿上翘、梳齿板脱落等情况，从而失去伸缩功能，槽钢型相对梳齿板型能够保持较好的稳定性，但是槽钢型桥梁伸缩缝会因为碎石、雨水等杂物的侵蚀，伸缩缝中间的导水槽发生侵蚀断裂等情况，长期的使用，振动对桥梁伸缩装置也有极大的损伤，基于以上问题，亟需一种能够经久耐用清洁绿色的桥梁伸缩缝装置。
技术实现思路
本技术提出一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，解决了现有技术中桥梁伸缩缝中杂物积累导致伸缩缝装置寿命减短的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，包括：支撑件；中梁，所述中梁设置在所述支撑件上；侧梁，两个所述侧梁分别设置在所有所述中梁两侧；弧形挡片，所述弧形挡片设置在所述侧梁与所述中梁之间形成的伸缩缝上或者两个所述中梁之间形成的伸缩缝内；导水槽组件，所述导水槽组件设置在所述侧梁与所述中梁之间或者两个所述中梁之间的形成的伸缩缝上，位于所述弧形挡片下。作为进一步的技术方案，所述侧梁上均设置有：第一安装槽，所述第一安装槽位于所述中梁和所述侧梁的侧面，所述导水槽组件设置在所述第一安装槽内；作为进一步的技术方案，所述导水槽组件包括：橡胶导水槽，所述橡胶导水槽设置在所述第一安装槽内；金属导水槽，所述金属导水槽设置在所述橡胶导水槽内，用于保护橡胶导水槽。作为进一步的技术方案，所述橡胶导水槽上设置有：中空通道，所述中空通道用于缓冲所述中梁和所述侧梁受到的振动冲击；作为进一步的技术方案，所述金属导水槽上设置有：第二安装槽，所述弧形挡片设置在所述第二安装槽内；所述弧形挡片包括：弹片，所述弹片设置在所述侧梁与所述中梁之间形成的伸缩缝上或者两个所述中梁之间的形成伸缩缝内，所述弹片为弧形；卡件，两个所述卡件分别设置在所述弹片两端，所述卡件设置在所述第二安装槽内。作为进一步的技术方案，所述金属导水槽上设置有：沟槽，若干条所述沟槽平行于伸缩缝方向排列。作为进一步的技术方案，还包括：固定钢筋，所述支撑件固定安装在所述固定钢筋上；所述支撑件包括：锚固板，所述锚固板设置在所述固定钢筋上；链条扭转机构，所述中梁设置在所述链条扭转机构上，所述链条扭转机构与所述锚固板固定连接。作为进一步的技术方案，所述锚固板为弧形，所述锚固板上设置有：通孔，所述固定钢筋穿过所述通孔。本技术的工作原理及有益效果为：本技术中，公开了一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，是由支撑件、中梁、侧梁及导水槽组件为主体，在中梁、侧梁形成的伸缩缝上夹装弧形挡片进而提升桥梁伸缩缝装置的减震耐用的特性，伸缩缝装置的中梁及侧梁均由支撑件实现支撑作用，承受来自轮胎的压力，侧梁和中梁之间形成伸缩缝或者中梁与中梁之间形成伸缩缝，为桥梁单元提供伸缩或者扭转空间，在伸缩缝中安装有导水槽组件，在导水槽组件上方，在侧梁与中梁之间形成的伸缩缝中或者中梁之间形成的伸缩缝中，还安装有弧形挡片，弧形挡片的弧顶处高出侧梁与中梁顶部，工作过程中，桥梁由于雨水、风沙等原因会进入到伸缩缝中，弧形挡片会阻挡杂物进入到下层的导水槽组件，水会通过间隙流入到导水槽中，从而避免腐蚀下方导水槽，当汽车行驶过伸缩缝装置时，弧形挡片的顶部下压，汽车行驶过后，挡片恢复原状并发生反弹效果，弧形挡片拦截下来的杂物会被弹出伸缩缝，从而提升伸缩缝内部的清洁度，既起到了减震的作用又通过弧形挡片自清洁提升了装置的耐久使用，与现有技术相比，侧梁、中梁的主体设计经久耐用，弧形挡片配合导水槽组件的使用，既可以达到排水的目的，还可以阻挡水中杂物进入到导水槽中，弧形挡片的反弹设计可以将杂物从伸缩缝中清洁出来，大大提升了装置的耐用程度，弹片较薄，也起到减震的作用，解决了桥梁伸缩缝中杂物积累导致伸缩缝装置寿命减短的问题。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术结构俯视图；图2为图1沿B-B方向的剖视图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为图1中沿C-C方向的剖视图；图5为本技术锚固板结构主视图；图6为本技术锚固板结构侧视图；图中：1-支撑件，11-锚固板，111-通孔，12-链条扭转机构，2-中梁，21-第一安装槽，3-侧梁，4-弧形挡片，41-弹片，42-卡件，5-导水槽组件，51-橡胶导水槽，511-中空通道，52-金属导水槽，521-第二安装槽，522-沟槽，6-固定钢筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1～6所示，一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，包括：支撑件1；中梁2，中梁2设置在支撑件1上；侧梁3，两个侧梁3分别设置在所有中梁2两侧；弧形挡片4，弧形挡片4设置在侧梁3与中梁2之间形成的伸缩缝上或者两个中梁2之间形成的伸缩缝内；导水槽组件5，导水槽组件5设置在侧梁3与中梁2之间或者两个中梁2之间的形成的伸缩缝上，位于弧形挡片4下。本实施例中，公开了一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，是由支撑件1、中梁2、侧梁3及导水槽组件5为主体，在中梁2、侧梁3形成的伸缩缝上夹装弧形挡片4进而提升桥梁伸缩缝装置的减震耐用的特性，伸缩缝装置的中梁2及侧梁3均由支撑件1实现支撑作用，承受来自轮胎的压力，侧梁3和中梁2之间形成伸缩缝或者中梁2与中梁2之间形成伸缩缝，为桥梁单元提供伸缩或者扭转空间，在伸缩缝中安装有导水槽组件5，在导水槽组件5上方，在侧梁3与中梁2之间形成的伸缩缝中或者中梁2之间形成的伸缩缝中，还安装有弧形挡片4，弧形挡片4的弧顶处高出侧梁3与中梁2顶部，工作过程中，桥梁由于雨水、风沙等原因会进入到伸缩缝中，弧形挡片4会阻挡杂物进入到下层的导水槽组件5，水会通过间隙流入到导水槽中，从而避免腐蚀下方导水槽，当汽车行驶过伸缩缝装置时，弧形挡片4的顶部下压，汽车行驶过后，挡片恢复原状并发生反弹效果，弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，其特征在于，包括：/n支撑件(1)；/n中梁(2)，所述中梁(2)设置在所述支撑件(1)上；/n侧梁(3)，两个所述侧梁(3)分别设置在所有所述中梁(2)两侧；/n弧形挡片(4)，所述弧形挡片(4)设置在所述侧梁(3)与所述中梁(2)之间形成的伸缩缝上或者两个所述中梁(2)之间形成的伸缩缝内；/n导水槽组件(5)，所述导水槽组件(5)设置在所述侧梁(3)与所述中梁(2)之间或者两个所述中梁(2)之间的形成的伸缩缝上，位于所述弧形挡片(4)下。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，其特征在于，包括：
支撑件(1)；
中梁(2)，所述中梁(2)设置在所述支撑件(1)上；
侧梁(3)，两个所述侧梁(3)分别设置在所有所述中梁(2)两侧；
弧形挡片(4)，所述弧形挡片(4)设置在所述侧梁(3)与所述中梁(2)之间形成的伸缩缝上或者两个所述中梁(2)之间形成的伸缩缝内；
导水槽组件(5)，所述导水槽组件(5)设置在所述侧梁(3)与所述中梁(2)之间或者两个所述中梁(2)之间的形成的伸缩缝上，位于所述弧形挡片(4)下。


2.根据权利要求1所述的一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述中梁(2)和所述侧梁(3)上均设置有：
第一安装槽(21)，所述第一安装槽(21)位于所述中梁(2)和所述侧梁(3)的侧面，所述导水槽组件(5)设置在所述第一安装槽(21)内。


3.根据权利要求2所述的一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述导水槽组件(5)包括：
橡胶导水槽(51)，所述橡胶导水槽(51)设置在所述第一安装槽(21)内；
金属导水槽(52)，所述金属导水槽(52)设置在所述橡胶导水槽(51)内，用于保护橡胶导水槽(51)。


4.根据权利要求3所述的一种减震耐用型桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述橡胶导水槽(51)上设置有：
中空通道(511)，所述中空通道(511)用于缓冲所述中梁(2)和所述侧梁(3)受到的振动冲击。

【专利技术属性】
技术研发人员：孙进玲，辛延甫，杨卫涛，
申请(专利权)人：辛延甫，
类型：新型
国别省市：甘肃;62