杆式前驱动车轴制造技术

本实用新型专利技术公开了杆式前驱动车轴，属于车轴领域，杆式前驱动车轴，包括差速器，所述差速器的左右两侧均固定连接有轴管，两个所述轴管的内部转动连接有半轴，所述差速器的输出轴分别与两个半轴相对的一端固定连接，两个所述轴管远离差速器的一端均固定连接有连接组件，两个所述连接组件远离差速器的一侧均转动连接有滚轴。本实用新型专利技术，将车的转向部分，驱动部分，制动部分集中在前轴，压缩了安装空间，从而让车辆的结构更加紧凑，节约出更多的空余空间方便安装其他部件，一杆式的设计使得制造更加方便简单，降低了生产成本与时间，且由于转向行走功能集中在前轴，进而能够降低后轴的高度，便于上下阶梯与操作。

【技术实现步骤摘要】
杆式前驱动车轴
本技术涉及车轴领域，更具体地说，涉及杆式前驱动车轴。
技术介绍
汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。餐车，电动四轮车等采用的是后驱动车轴，前驱动的电动车采用的是麦弗逊悬挂，安装要求精度高，安装成本和难度也增加了，电动轮椅车、电动四轮车、电动餐车、电动四轮四驱车与电动轮式机器人，目前以上车辆都是采用的电动三轮车配件，后驱动有时候会限制结构，影响一些配件的嵌入，餐车会因为后驱动车轴使车的地板与地面高度增加，所以餐车里面工作很不方便，目前电动轮椅车采用的是轮毂电机，电动四轮四驱车目前采用的是传动轴结构，占用空间大，所以提供杆式前驱动车轴来解决上述问题。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.杆式前驱动车轴，包括差速器(1)，其特征在于：所述差速器(1)的左右两侧均固定连接有轴管(2)，两个所述轴管(2)的内部转动连接有半轴(3)，所述差速器(1)的输出轴分别与两个半轴(3)相对的一端固定连接，两个所述轴管(2)远离差速器(1)的一端均固定连接有连接组件(4)，两个所述连接组件(4)远离差速器(1)的一侧均转动连接有滚轴(5)，两个所述连接组件(4)的内侧均设置有十字轴万向联轴器(6)，两个所述十字轴万向联轴器(6)靠近差速器(1)的一端分别与两个半轴(3)固定连接，两个所述滚轴(5)的靠近连接组件(4)的一端分别贯穿并延伸至两个连接组件(4)的内侧，两个所述滚轴(5)靠近轴管...

【技术特征摘要】
1.杆式前驱动车轴，包括差速器(1)，其特征在于：所述差速器(1)的左右两侧均固定连接有轴管(2)，两个所述轴管(2)的内部转动连接有半轴(3)，所述差速器(1)的输出轴分别与两个半轴(3)相对的一端固定连接，两个所述轴管(2)远离差速器(1)的一端均固定连接有连接组件(4)，两个所述连接组件(4)远离差速器(1)的一侧均转动连接有滚轴(5)，两个所述连接组件(4)的内侧均设置有十字轴万向联轴器(6)，两个所述十字轴万向联轴器(6)靠近差速器(1)的一端分别与两个半轴(3)固定连接，两个所述滚轴(5)的靠近连接组件(4)的一端分别贯穿并延伸至两个连接组件(4)的内侧，两个所述滚轴(5)靠近轴管(2)的一端分别与两个十字轴万向联轴器(6)固定连接，两个所述滚轴(5)远离轴管(2)的一端均固定连接有转动盘(7)，两个所述转动盘(7)的顶部均设置有制动钳(11)。


2.根据权利要求1所述的杆式前驱动车轴，其特征在于：两个所述连接组件(4)均由两个转向支撑块(41)组成，相邻的两个所述转向支撑块(41)之间相铰接，内侧的两个所述转向支撑块(41)相对的一侧分别与两个轴管(2)固定连接，两个所述十字轴万向联轴器(6)分别位于相邻的两个转向支撑块(41)之间，外侧的两个所述分别与两个滚轴(5)转动连接。


3.根据权利要求1所述的杆式前驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵广帅，
申请(专利权)人：赵广帅，
类型：新型
国别省市：山东;37