双路不同压力及流量的气控液压换向阀制造技术

本发明专利技术公开了双路不同压力及流量的气控液压换向阀，主要涉及液压系统控制技术领域，包括阀体(1)、举升阀杆(6)、换向阀杆(9)、换向气缸(12)、举升气缸(18)，该复合阀的发明专利技术，它可用一个进阀的压力油源转换成为两种不同压力及不同流量的两个液压系统，即可用一台液压油泵和该阀配合使用，可取代两台油泵(或一台双联泵)和两台液压换向阀组成的两套液压系统。

【技术实现步骤摘要】
双路不同压力及流量的气控液压换向阀
本专利技术主要涉及液压系统控制
，具体是双路不同压力及流量的气控液压换向阀。
技术介绍
目前社会大量散装物料如砂子、石子、矿产、煤炭、渣土的转运，大多数都优选自卸车来完成。这些车辆在运输过程中，会出现所运载货物不同程度的散撒坠落，风吹扬尘漫天，以严重危及环保要求。近几年，随着社会的发展进步以及环保的治理，上述车辆须加设自动或半自动封闭装置，如当前采用的推拉篷布盖、双分蝴蝶盖，整体式环保盖等。自卸车虽品种繁多系列各异，但基本上均采用液压举升自卸装置，进行手控自动卸载。各种自卸车液压举升自卸装置虽然不同，但各种液压举升系统工作原理大致相当。这些液压举升系统的工作压力一般在15-22Mpa范围内。而环保盖上述封闭装置的开合大致分为三种，第一种是用电机带动减速机来驱动环保盖的开合，多用于篷布盖结构。第二种是用电机驱动油泵建立独立的液压系统来控制环保盖的开合，多用于蝴蝶盖结构，其系统工作压力一般在8-15Mpa范围内。第三种是用本车的变速箱、取力器经万向传动轴到油泵支座来带动一台双联油泵，出油其中一联用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双路不同压力及流量的气控液压换向阀，其特征在于：包括阀体(1)、换向气缸(12)、举升气缸(18)，在所述阀体(1)内分别设有举升阀杆(6)、换向阀杆(9)，举升阀杆(6)连接进油孔(P)，换向阀杆(9)连接回油口一(T1)、回油口二(T2)，所述举升阀杆(6)、换向阀杆(9)通过油道(K)相通，在所述阀体(1)上分别设有连通换向阀杆(9)的开盖油口(25)、合盖油口(26)，在所述阀体(1)上设有连通举升阀杆(6)的举升油口(27)，回油口一(T1)、回油口二(T2)连通回油通道L，回油通道L分别连通置于阀体(1)两端、贯穿举升阀杆(6)、换向阀杆(9)的前回油通道(L1)、后回油通道(...

【技术特征摘要】
1.双路不同压力及流量的气控液压换向阀，其特征在于：包括阀体(1)、换向气缸(12)、举升气缸(18)，在所述阀体(1)内分别设有举升阀杆(6)、换向阀杆(9)，举升阀杆(6)连接进油孔(P)，换向阀杆(9)连接回油口一(T1)、回油口二(T2)，所述举升阀杆(6)、换向阀杆(9)通过油道(K)相通，在所述阀体(1)上分别设有连通换向阀杆(9)的开盖油口(25)、合盖油口(26)，在所述阀体(1)上设有连通举升阀杆(6)的举升油口(27)，回油口一(T1)、回油口二(T2)连通回油通道L，回油通道L分别连通置于阀体(1)两端、贯穿举升阀杆(6)、换向阀杆(9)的前回油通道(L1)、后回油通道(L2)，在换向阀杆(9)与举升阀杆(6)之间的前回油通道(L1)与回油通道L的连接处设有二级压力溢流阀组件(4),在举升阀杆(6)一侧的前回油通道(L1)与进油孔(P)处设有一级压力溢流阀组件(5)，举升阀杆(6)一端置于阀体(1)内、另一端连接举升气缸(18)，在举升气缸(18)内设有固定的举升定活塞(19)，举升阀杆(6)端部贯穿举升定活塞(19)连接举升动活塞(20)，在举升气缸(18)的举升气缸后盖(23)上设有举升调节杆(21)，所述举升调节杆(21)连接慢降活塞(22)，阀体(1)与举升定活塞(19)之间的举升阀杆(6)上设有举升复位弹簧(24)，在举升气缸(18)上，举升定活塞(19)与举升动活塞(20)之间设有下降气口(30)，举升动活塞(20)与慢降活塞(22)之间设有举升气口(31)，慢降活塞(22)与举升气缸后盖(23)之间设有慢降气口(32),举升动活塞(20)的直径小于慢降活塞(22)的直径；换向阀杆(9)一端置于阀体(1)内，与阀体(1)上的调节座(11)连接、另一端连接换向气缸(12)，在所述换向气缸(12)内设有固定的换向定活塞(14)，换向阀杆(9)端部贯穿换向定活塞(14)连接换向动活塞(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏永升，有令秀，
申请(专利权)人：潍坊山特液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37