一种整体手控式双路液压换向阀制造技术

本实用新型专利技术涉及换向阀技术领域，具体涉及一种整体手控式双路液压换向阀，包括阀体，还包括进油口、回油口、单作用A工作口、双作用B工作口和双作用B1工作口，回油口和进油口分别设于阀体正面的上下侧，进油口通过油管与液压系统的液压油泵出油口连接，回油口通过油管与液压系统的液压油箱连接；本实用新型专利技术通过手控双路液压换向阀其整个阀体的零件和结构设置，使得阀体的整个重量降低，实现了阀体总体材料的节省，同时能够保证换向阀的正常使用，确保其使用功能，解决了现有换向阀外形呆板、体积大、重量沉和耗材多的问题，实现了换向阀体积小，重量轻，强度不减的优势和特点。强度不减的优势和特点。强度不减的优势和特点。

【技术实现步骤摘要】
一种整体手控式双路液压换向阀


[0001]本技术涉及换向阀
，具体涉及一种整体手控式双路液压换向阀。

技术介绍

[0002]液压换向阀按换向阀所把持的通路数分为：二通、三通、四通和五通等。应用阀芯错阀体的绝对活动，使油路交通、闭断或变换油淌的方向，从而使得液压履行元件及其驱动机构的承动、结束或变换运动方向。
[0003]随着社会的发展，各行各业的机械设备中已广泛采用液压控制，其中液压双路换向阀就是广泛采用的一种，多数是用它来控制如自卸车、叉车、环卫车辆、小型装载机等诸多其它机械类同设备中的液压油缸所用。所述双路液压换向阀，是可以控制两条压力相同的不同油路，其结构形式一般分为整体式和分片组合式两种，其优、缺点各异，均能实现所控制机械动作的目的。
[0004]据目前市场所现，该阀在能满足流量、压力等标准要求的前提下，均存在不同程度的设计笨拙，外形呆板，体积大、重量沉，耗材多，运输费用高，安装不便，生产成本高等诸多缺陷。同时也造成了人力物力不必要的浪费。尤其用在自卸运输车上，更是极不符合当前运输车辆的轻量化设计要求。
[0005]基于此，本技术设计了一种整体手控式双路液压换向阀，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种整体手控式双路液压换向阀，以解决上述
技术介绍
中提出现有的阀设计笨拙，外形呆板，体积大、重量沉，耗材多，运输费用高，安装不便，生产成本高等诸多缺陷；同时也造成了人力物力不必要的浪费的问题。
[0007]本技术的技术方案是这样实现的：一种整体手控式双路液压换向阀，包括阀体，还包括进油口、回油口、单作用A工作口、双作用B工作口和双作用B1工作口，所述回油口和所述进油口分别设于阀体正面的上下侧，所述进油口通过油管与液压系统的液压油泵出油口连接，所述回油口通过油管与液压系统的液压油箱连接；
[0008]所述单作用A工作口和所述双作用B工作口均设于阀体正面的左侧上，所述双作用B1工作口设于阀体正面的右侧上，所述阀体的左侧设有阻动罩，所述阀体左侧的底部设有安全阀，所述阀体的右侧设有拉动座，两个所述拉动座上分别设有阀A和阀B，所述阀A和所述阀B上均设有操控手柄，所述阀A上设有单作用油缸，所述阀B上设有双作用油缸，所述单作用油缸上设有单作用的油缸油管接口，所述双作用油缸上设有双作用的油缸无杆腔油管接口和双作用的油缸有杆腔油管接口。
[0009]进一步，所述单作用A工作口和所述双作用B工作口均位于远离所述操控手柄一端的阀体上，所述双作用B1工作口位于靠近操控手柄一端阀体上，所述进油口、回油口、单作用A工作口、双作用B工作口和双作用B1工作口之间设有连通路，所述连通路上设有后回油通道和前回油通道。
[0010]进一步，上方所述阻动罩的内部设有弹簧座和拉动栓，所述弹簧座上设有复位弹簧，下方所述阻动罩的内部设有定位套和定位栓，所述定位套的内部设有定位弹簧和定位钢球，所述定位弹簧和定位钢球相适配。
[0011]进一步，所述阀A的内部设有单作用阀芯，所述阀B的内部设有双作用阀芯，所述单作用阀芯和双作用阀芯均水平设置。
[0012]进一步，所述阀体的内部设有阀A第一阀体环槽、阀A第二阀体环槽、阀A第三阀体环槽、阀A第四阀体环槽、阀B第一阀体环槽、阀B第二阀体环槽、阀B第三阀体环槽、阀B第四阀体环槽和阀B第五阀体环槽；所述单作用阀芯与所述阀A第一阀体环槽、阀A第二阀体环槽、阀A第三阀体环槽和阀A第四阀体环槽相适配；所述双作用阀芯与所述阀B第一阀体环槽、阀B第二阀体环槽、阀B第三阀体环槽、阀B第四阀体环槽和阀B第五阀体环槽相适配。
[0013]进一步，所述阀A和所述阀B的内部均设有拨动球头，所述阀A、阀B分别与所述操控手柄连接处的外部均设有防尘罩。
[0014]进一步，所述单作用阀芯上设有阀A第一台肩、阀A第二台肩、阀A第三台肩和阀A第四台肩，所述单作用阀芯上设有阀A第一沉割槽、阀A第二沉割槽和阀A第三沉割槽。
[0015]进一步，所述双作用阀芯上设有阀B第一台肩、阀B第二台肩、阀B第三台肩、阀B第四台肩和阀B第五台肩，所述双作用阀芯上设有阀B第一沉割槽、阀B第二沉割槽、阀B第三沉割槽和阀B第四沉割槽。
[0016]本技术的有益效果是，本技术
[0017]1.通过手控双路液压换向阀其整个阀体的零件和结构设置，使得阀体的整个重量降低，实现了阀体总体材料的节省，同时能够保证换向阀的正常使用，确保其使用功能，解决了现有换向阀外形呆板、体积大、重量沉和耗材多的问题，实现了换向阀体积小，重量轻，强度不减的优势和特点。
[0018]2.通过该阀体的结构设置，节约了阀体的加工成本、提高生产效率、降低运输费用、减少安装空间等优点，并且优化了运输车辆轻量化设计的要求。再者，它的安装尺寸保持与原用阀尺寸不变，这在自卸车改装行业的弃旧更新和社会维修行业都带来了极大的方便。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的主视图；
[0021]图2为本技术液压工作原理图；
[0022]图3为本技术的仰视图；
[0023]图4为本技术的左视图；
[0024]图5为本技术的右视图；
[0025]图6为本技术举升货箱卸货的结构示意图；
[0026]图7为本技术拨动球头、防尘罩和操控手柄的结构示意图；
[0027]图8为本技术双作用阀芯的结构示意图；
[0028]图9为本技术单作用阀芯的结构示意图；
[0029]图10为本技术单作用阀芯定位在轴向移动的左端举升位置的结构示意图；
[0030]图11为本技术货箱下降的结构示意图；
[0031]图12为本技术移位的结构示意图；
[0032]图13为本技术收顶的结构示意图；
[0033]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0034]1‑
阀体，101
‑
阀A第一阀体环槽，102
‑
阀A第二阀体环槽，103
‑
阀A第三阀体环槽，104
‑
阀A第四阀体环槽，105
‑
阀B第一阀体环槽，106
‑
阀B第二阀体环槽，107
‑
阀B第三阀体环槽，108
‑
阀B第四阀体环槽，109
‑
阀B第五阀体环槽，2
‑
进油口，3
‑
回油口，4
‑
单作用A工作口，5
‑
双作用B工作口，6
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体手控式双路液压换向阀，包括阀体(1)，其特征在于：还包括进油口(2)、回油口(3)、单作用A工作口(4)、双作用B工作口(5)和双作用B1工作口(6)，所述回油口(3)和所述进油口(2)分别设于阀体(1)正面的上下侧，所述进油口(2)通过油管与液压系统的液压油泵出油口连接，所述回油口(3)通过油管与液压系统的液压油箱连接；所述单作用A工作口(4)和所述双作用B工作口(5)均设于阀体(1)正面的左侧上，所述双作用B1工作口(6)设于阀体(1)正面的右侧上，所述阀体(1)的左侧设有阻动罩(7)，所述阀体(1)左侧的底部设有安全阀(8)，所述阀体(1)的右侧设有拉动座(9)，两个所述拉动座(9)上分别设有阀A(901)和阀B(902)，所述阀A(901)和所述阀B(902)上均设有操控手柄(10)，所述阀A(901)上设有单作用油缸(11)，所述阀B(902)上设有双作用油缸(12)，所述单作用油缸(11)上设有单作用的油缸油管接口(13)，所述双作用油缸(12)上设有双作用的油缸无杆腔油管接口(14)和双作用的油缸有杆腔油管接口(15)。2.如权利要求1所述的整体手控式双路液压换向阀，其特征在于：所述单作用A工作口(4)和所述双作用B工作口(5)均位于远离所述操控手柄(10)一端的阀体(1)上，所述双作用B1工作口(6)位于靠近操控手柄(10)一端阀体(1)上，所述进油口(2)、回油口(3)、单作用A工作口(4)、双作用B工作口(5)和双作用B1工作口(6)之间设有连通路，所述连通路上设有后回油通道(16)和前回油通道(17)。3.如权利要求2所述的整体手控式双路液压换向阀，其特征在于：上方所述阻动罩(7)的内部设有弹簧座(18)和拉动栓(19)，所述弹簧座(18)上设有复位弹簧(20)，下方所述阻动罩(7)的内部设有定位套(21)和定位栓(22)，所述定位套(21)的内部设有定位弹簧(23)和定位钢球(24)，所述定位弹簧(23)和定位钢球(24)相适配。4.如权利要求3所述的整体手控式双路液压换...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏永升，有令秀，
申请(专利权)人：潍坊山特液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：