本实用新型专利技术涉及一种汽车配件加工领域，特别是一种汽车拉线导向护管滚铆装置。采用包括底座、立柱、马达、主轴、旋转轴、滚铆座、滚铆头、自带限位功能的液压装置和减震装置的结构，实现了工作中液压装置性能更稳定，设备零件寿命更长，滚铆中工件不易产生位移和噪音减少的功能，解决了液压装置在驱动过程中因为活塞位移影响滚铆效果，设备零件易损坏，产品坏件率高和工作中设备产生较大噪音的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉线导向护管滚铆装置
本技术涉及一种汽车配件加工领域，特别是一种汽车拉线导向护管滚铆装置。
技术介绍
汽车拉线分挂挡拉线、离合拉线、刹车拉线，用于拉动改变变速器档位、离合器、刹车的钢丝绳索，代理拉杆操纵改变汽车运转速度或牵引力，通常安装在发动机、变速器、离合器上，拉线导向护管包裹在拉线外部，起到保护作用。滚铆装置也称作旋铆装置、旋压装置、滚边装置，是利用高压下的回转成型模具使零件变形的一种新型工艺设备，多为利用马达产生回转运动，具备旋压质量好、节能降耗、制造成本低、整机体积小和操作方便等优点。现有滚铆装置多为液压驱动，而液压装置中均没有限位结构，液压活塞杆在沿其中心轴线方向做直线运动时容易产生旋转，影响液压装置的整体使用效果，且现有滚铆装置缺少减震装置，不仅设备零件损耗严重，而且容易在滚铆过程中使工件产生位移且产生较大的噪音。
技术实现思路
本技术旨在解决的技术问题是：针对上述存在的技术不足，提供一种汽车拉线导向护管滚铆装置，采用包括底座、立柱、马达、主轴、旋转轴、滚铆座、滚铆头、自带限位功能的液压装置和减震装置的结构，实现了工作中液压装置性能更稳定，设备零件寿命更长，滚铆中工件不易产生位移和噪音减少的功能，解决了液压装置在驱动过程中因为活塞位移影响滚铆效果，设备零件易损坏，产品坏件率高和工作中设备产生较大噪音的问题。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：包括马达、主轴、旋转轴、滚铆座、滚铆头、底座、立柱，所述底座安装在减震装置上，所述底座上固定连接有立柱，所述立柱上端安装有液压装置，所述液压装置上端固定有马达，所述液压装置下连接有主轴，所述主轴下连接有旋转轴，所述旋转轴下连接有滚铆座，所述滚铆座下设置有滚铆头。进一步优化本技术方案，所述液压装置包括液压缸后端盖、定位杆、液压活塞、导向盲孔、液压活塞杆，所述液压活塞上设置有通至液压活塞杆内的导向盲孔，所述导向盲孔与液压活塞杆的轴线相平行且不同轴，所述定位杆的一端插入导向盲孔内，所述定位杆与导向盲孔滑动配合，所述定位杆的另一端螺栓连接到液压缸后端盖上。进一步优化本技术方案，所述减震装置包括设备容纳腔、U型底座、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、橡胶块，所述设备容纳腔的外侧和U型底座的内侧设置有第一弹簧和第二弹簧，所述设备容纳腔和U型底座的侧壁通过第一弹簧和第二弹簧连接，所述设备容纳腔和U型底座的底部之间设置有橡胶块，所述橡胶块通过第三弹簧分别与设备容纳腔和U型底座的底部连接。进一步优化本技术方案，所述导向盲孔的长度大于液压活塞杆的行程。进一步优化本技术方案，所述定位杆伸出液压缸后端盖的长度大于液压缸后端盖到液压活塞端面上的最大距离且小于或等于导向盲孔的长度。进一步优化本技术方案，所述所述设备容纳腔的内侧底部设置有弹性垫。与现有技术相比本技术的有益效果是：1、液压装置中安装有限位装置，活塞在沿其中心轴线方向做直线运动时不会产生旋转，从而确保液压装置的驱动效果，延长液压装置的使用寿命；2、增加减震装置，减少滚铆过程中滚铆装置零件的震动损耗；3、减少滚铆过程中的工件位移，较少不良品的产生，降低成本；4、降低工作中的设备噪音。附图说明图1是一种汽车拉线导向护管滚铆装置的结构示意图。图2是一种汽车拉线导向护管滚铆装置的液压装置的结构示意图。图3是一种汽车拉线导向护管滚铆装置的减震装置的结构示意图。图中:1、马达；2、液压装置；3、主轴；4、旋转轴；5、滚铆座；6、滚铆头；7、底座；8、减震装置；9、立柱；201、液压缸后端盖；202、定位杆；203、液压活塞；204、导向盲孔；205、液压活塞杆；801、弹性垫；802、设备容纳腔；803、U型底座；804、第一弹簧；805、第二弹簧；806、第三弹簧；807、橡胶块。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。结合图1-3所示，本专利技术的具体结构为包括马达1、主轴3、旋转轴4、滚铆座5、滚铆头6、底座7、立柱9，所述底座7安装在减震装置8上，所述底座7上固定连接有立柱9，所述立柱9上端安装有液压装置2，所述液压装置2上端固定有马达1，所述液压装置2下连接有主轴3，所述主轴3下连接有旋转轴4，所述旋转轴4下连接有滚铆座5，所述滚铆座5下设置有滚铆头6。优选地，所述液压装置2包括液压缸后端盖201、定位杆202、液压活塞203、导向盲孔204、液压活塞杆205，所述液压活塞203上设置有通至液压活塞杆205内的导向盲孔204，所述导向盲孔204与液压活塞杆205的轴线相平行且不同轴，所述定位杆202的一端插入导向盲孔204内，所述定位杆202与导向盲孔204滑动配合，所述定位杆202的另一端螺栓连接到液压缸后端盖201上。优选地，所述减震装置8包括设备容纳腔802、U型底座803、第一弹簧804、第二弹簧805、第三弹簧806、橡胶块807，所述设备容纳腔802的外侧和U型底座803的内侧设置有第一弹簧804和第二弹簧805，所述设备容纳腔802和U型底座803的侧壁通过第一弹簧804和第二弹簧805连接，所述设备容纳腔802和U型底座803的底部之间设置有橡胶块807，所述橡胶块807通过第三弹簧806分别与设备容纳腔802和U型底座803的底部连接。优选地，所述导向盲孔204的长度大于液压活塞杆205的行程。优选地，所述定位杆202伸出液压缸后端盖201的长度大于液压缸后端盖201到液压活塞203端面上的最大距离且小于或等于导向盲孔204的长度。优选地，所述所述设备容纳腔802的内侧底部设置有弹性垫801。使用时，结合图1-3所示，将滚铆装置的底座7置于减震装置8的设备容纳腔802内，马达1控制旋转轴4做旋转运动，液压装置2控制主轴3做竖直运动，主轴3和旋转轴4带动滚铆座5，滚铆座5带动滚铆头6竖直旋转向下进给对工件进行滚铆。其中，液压装置2自带限位功能，导向盲孔204与液压活塞杆205的轴线相平行且不同轴，液压活塞203必然不能转动，导向盲孔204的长度大于液压活塞杆205的行程，定位杆202与导向盲孔204滑动配合，定位杆202固定不动，保证液压活塞203只能沿着定位杆202的方向轴向往复运动从而实现液压活塞203的限位，液压缸后端盖201上与导向盲孔204相对应的位置上设置有螺纹孔，定位杆202的一端加工有螺纹，螺纹与螺纹孔配合从而把定位杆202固定到液压缸后端盖201上，所述定位杆202伸出液压缸后端盖201的长度大于液压缸后端盖201到液压活塞203端面上的最大距离且小于或等于导向盲孔204的长度，保证液压活塞203只能沿着定位杆202轴向往复运动且充分运动。其中，减震装置8通过设备容纳腔8本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车拉线导向护管滚铆装置，其特征在于：包括马达（1）、主轴（3）、旋转轴（4）、滚铆座（5）、滚铆头（6）、底座（7）、立柱（9），所述底座（7）安装在减震装置（8）上，所述底座（7）上固定连接有立柱（9），所述立柱（9）上端安装有液压装置（2），所述液压装置（2）上端固定有马达（1），所述液压装置（2）下连接有主轴（3），所述主轴（3）下连接有旋转轴（4），所述旋转轴（4）下连接有滚铆座（5），所述滚铆座（5）下设置有滚铆头（6）。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车拉线导向护管滚铆装置，其特征在于：包括马达（1）、主轴（3）、旋转轴（4）、滚铆座（5）、滚铆头（6）、底座（7）、立柱（9），所述底座（7）安装在减震装置（8）上，所述底座（7）上固定连接有立柱（9），所述立柱（9）上端安装有液压装置（2），所述液压装置（2）上端固定有马达（1），所述液压装置（2）下连接有主轴（3），所述主轴（3）下连接有旋转轴（4），所述旋转轴（4）下连接有滚铆座（5），所述滚铆座（5）下设置有滚铆头（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉线导向护管滚铆装置，其特征在于：所述液压装置（2）包括液压缸后端盖（201）、定位杆（202）、液压活塞（203）、导向盲孔（204）、液压活塞杆（205），所述液压活塞（203）上设置有通至液压活塞杆（205）内的导向盲孔（204），所述导向盲孔（204）与液压活塞杆（205）的轴线相平行且不同轴，所述定位杆（202）的一端插入导向盲孔（204）内，所述定位杆（202）与导向盲孔（204）滑动配合，所述定位杆（202）的另一端螺栓连接到液压缸后端盖（201）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉线导向护管滚铆装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：田欣廷，
申请(专利权)人：邢台威德汽车摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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