一种汽车零部件多工位冲压模具及其使用方法技术

本发明专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，尤其为一种汽车零部件多工位冲压模具及其使用方法，包括下模座和上模座，所述下模座的顶端左右两侧均固定连接有导柱，所述导柱的外侧滑动连接有导套，所述导套的外侧固定连接有散热装置，所述散热装置包括第一进气管、第一阀门、出气筒、固定块、第一电动伸缩杆、移动环、出气孔和密封环，本发明专利技术中，通过设置的第一进气管、第一电动伸缩杆、移动环、出气孔和密封环，导柱在使用过程中出气筒会与导柱发生相对运动，通过出气筒对导柱吹气可以实现对导柱的快速散热，同时出气筒在不使用时，通过移动环以及密封环的作用可以实现对出气筒的密封，防止外界的异物进入出气筒的内侧，使出气筒出现堵塞的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件多工位冲压模具及其使用方法
本专利技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件多工位冲压模具及其使用方法。
技术介绍
多工位冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。目前市场上存在的大部分多工位冲压模具大多数结构简单，功能单一，一般的多工位冲压模具导柱在与导套经过长时间的摩擦表面温度会升高，现有的多工位冲压模具不具备对导柱进行散热的功能，影响导柱的使用寿命，同时一般的多工位冲压模具没有对原料表面清理的功能，如果原料表面有坚硬的异物，在冲压过程中容易造成冲压的工件受到损坏，且一般的多工位冲压模具不便于对成型冲头进行更换，因此，针对上述问题提出一种汽车零部件多工位冲压模具及其使用方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件多工位冲压模具及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件多工位冲压模具及其使用方法，包括下模座和上模座，所述下模座的顶端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有成型板，所述成型板的顶端设置有原料板，所述下模座的顶端左右两侧均固定连接有导柱，所述导柱的外侧滑动连接有导套，所述导套的外侧固定连接有散热装置，所述散热装置的外侧固定连接有上模座，所述上模座的顶端固定连接有连接轴，所述下模座的右端固定连接有支撑座，所述支撑座的底端固定连接有控制器，所述支撑座的顶端固定连接有清理装置，所述上模座的底端固定连接有连接装置，所述散热装置包括第一进气管、第一阀门、出气筒、固定块、第一电动伸缩杆、移动环、出气孔和密封环，所述导套的外侧固定连接有出气筒，且出气筒与上模座固定连接，所述出气筒的外侧固定连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底端固定连接有移动环，且移动环与出气筒滑动连接，所述移动环的外侧固定连接有密封环，且移动环通过密封环与出气筒滑动连接，所述出气筒的内侧开设有出气孔，所述出气筒的顶端内侧连通有第一进气管，所述第一进气管的外侧连通有第一阀门。优选的，所述密封环和移动环的内侧均开设有通气孔，且通气孔相互连通。优选的，所述密封环的材质为橡胶。优选的，所述清理装置包括固定座、第二电动伸缩杆、吹气壳、第二进气管、第二阀门、限位板、竖直杆、第一弹簧、连接板、水平板、压辊、底座和支撑柱，所述支撑座的顶端固定连接有固定座，所述固定座的顶端固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底端固定连接有吹气壳，所述吹气壳的左端内侧连通有第二进气管，所述第二进气管的外侧连通有第二阀门，所述吹气壳的左端固定连接有水平板，所述水平板的内侧滑动连接有竖直杆，所述竖直杆的顶端固定连接有限位板，所述竖直杆的左右两端均固定连接有连接板，所述竖直杆的底端内侧转动连接有压辊压辊。优选的，所述竖直杆的外侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的顶端与底端分别与水平板和连接板固定连接。优选的，所述支撑座的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有底座，所述底座的内侧转动连接有支撑辊。优选的，所述吹气壳的底端内侧开设有吹气孔，且吹气孔与水平面呈45度夹角。优选的，所述连接装置包括双出轴电机、四棱柱、水平轴、滑轨、挡板、销轴、成型冲头、加强壳和螺杆，所述上模座的底端固定连接有加强壳，所述加强壳的内侧固定连接有双出轴电机，所述双出轴电机的主轴末端固定连接有螺杆，所述螺杆的外侧螺旋连接有四棱柱，且四棱柱与加强壳滑动连接，所述四棱柱的一端固定连接有水平轴，所述水平轴的一端固定连接有挡板，所述挡板的一端固定连接有销轴，所述销轴的外侧卡合有成型冲头，所述成型冲头的内侧滑动连接有滑轨，且滑轨与加强壳滑动连接。优选的，包括以下步骤：步骤一：首先根据冲压的要求对连接装置进行调整；步骤二：在对原料板进行冲压时通过清理装置对原料板表面坚硬的异物进行清理；步骤三：在对原料板冲压过程中，通过散热装置对导柱进行散热。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过设置的第一进气管、第一阀门、出气筒、固定块、第一电动伸缩杆、移动环、出气孔和密封环，导柱在使用过程中出气筒会与导柱发生相对运动，通过出气筒对导柱吹气可以实现对导柱的快速散热，同时出气筒在不使用时，通过移动环以及密封环的作用可以实现对出气筒的密封，防止外界的异物进入出气筒的内侧，使出气筒出现堵塞的现象。2、本专利技术中，通过设置的吹气壳、第二进气管、限位板、竖直杆、第一弹簧、连接板、水平板和压辊，通过吹气壳的作用可以把原料板上面的坚硬的异物吹掉，使坚硬异物不会对冲压成型的工件造成损坏，同时在吹气过程中压辊在第一弹簧的作用下会对原料板进行限位固定防止原料板出现翘起的现象。3、本专利技术中，通过设置的四棱柱、水平轴、滑轨、挡板、销轴、成型冲头、加强壳和螺杆，通过螺杆的作用可以实现挡板以及销轴对成型冲头的限位固定，便于成型冲头的更换，操作简单，便于工作人员的使用，解决传统的不便于更换的问题。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术散热结构的放大结构示意图；图3为本专利技术挡板的侧视安装结构示意图；图4为本专利技术图1的A处结构示意图；图5为本专利技术图2的B处结构示意图。图中：1-散热装置、101-第一进气管、102-第一阀门、103-出气筒、104-固定块、105-第一电动伸缩杆、106-移动环、107-出气孔、108-密封环、2-清理装置、201-固定座、202-第二电动伸缩杆、203-吹气壳、204-第二进气管、205-第二阀门、206-限位板、207-竖直杆、208-第一弹簧、209-连接板、210-水平板、211-压辊、212-底座、213-支撑柱、214-支撑辊、3-连接装置、301-双出轴电机、302-四棱柱、303-水平轴、304-滑轨、305-挡板、306-销轴、307-成型冲头、308-加强壳、309-螺杆、4-下模座、5-上模座、6-连接轴、7-原料板、8-导柱、9-成型板、10-导套、11-支撑座、12-控制器、13-第二弹簧。具体实施方式请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车零部件多工位冲压模具及其使用方法，包括下模座4和上模座5，下模座4的顶端固定连接有第二弹簧13，第二弹簧13的顶端固定连接有成型板9，成型板9的顶端设置有原料板7，下模座4的顶端左右两侧均固定连接有导柱8，导柱8的外侧滑动连接有导套10，导套10的外侧固定连接有散热装置1，散热装置1的外侧固定连接有上模座5，上模座5的顶端固定连接有连接轴6，下模座4的右端固定连接有支撑座11，支撑座11的底端固定连接有控制器12，支撑座11的顶端固定连接有清理装置2，上模座5的底端固定连接有连接装置3，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件多工位冲压模具，包括下模座（4）和上模座（5），其特征在于：所述下模座（4）的顶端固定连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的顶端固定连接有成型板（9），所述成型板（9）的顶端设置有原料板（7），所述下模座（4）的顶端左右两侧均固定连接有导柱（8），所述导柱（8）的外侧滑动连接有导套（10），所述导套（10）的外侧固定连接有散热装置（1），所述散热装置（1）的外侧固定连接有上模座（5），所述上模座（5）的顶端固定连接有连接轴（6），所述下模座（4）的右端固定连接有支撑座（11），所述支撑座（11）的底端固定连接有控制器（12），所述支撑座（11）的顶端固定连接有清理装置（2），所述上模座（5）的底端固定连接有连接装置（3），所述散热装置（1）包括第一进气管（101）、第一阀门（102）、出气筒（103）、固定块（104）、第一电动伸缩杆（105）、移动环（106）、出气孔（107）和密封环（108），所述导套（10）的外侧固定连接有出气筒（103），且出气筒（103）与上模座（5）固定连接，所述出气筒（103）的外侧固定连接有固定块（104），所述固定块（104）的底端固定连接有第一电动伸缩杆（105），所述第一电动伸缩杆（105）的底端固定连接有移动环（106），且移动环（106）与出气筒（103）滑动连接，所述移动环（106）的外侧固定连接有密封环（108），且移动环（106）通过密封环（108）与出气筒（103）滑动连接，所述出气筒（103）的内侧开设有出气孔（107），所述出气筒（103）的顶端内侧连通有第一进气管（101），所述第一进气管（101）的外侧连通有第一阀门（102）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件多工位冲压模具，包括下模座（4）和上模座（5），其特征在于：所述下模座（4）的顶端固定连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的顶端固定连接有成型板（9），所述成型板（9）的顶端设置有原料板（7），所述下模座（4）的顶端左右两侧均固定连接有导柱（8），所述导柱（8）的外侧滑动连接有导套（10），所述导套（10）的外侧固定连接有散热装置（1），所述散热装置（1）的外侧固定连接有上模座（5），所述上模座（5）的顶端固定连接有连接轴（6），所述下模座（4）的右端固定连接有支撑座（11），所述支撑座（11）的底端固定连接有控制器（12），所述支撑座（11）的顶端固定连接有清理装置（2），所述上模座（5）的底端固定连接有连接装置（3），所述散热装置（1）包括第一进气管（101）、第一阀门（102）、出气筒（103）、固定块（104）、第一电动伸缩杆（105）、移动环（106）、出气孔（107）和密封环（108），所述导套（10）的外侧固定连接有出气筒（103），且出气筒（103）与上模座（5）固定连接，所述出气筒（103）的外侧固定连接有固定块（104），所述固定块（104）的底端固定连接有第一电动伸缩杆（105），所述第一电动伸缩杆（105）的底端固定连接有移动环（106），且移动环（106）与出气筒（103）滑动连接，所述移动环（106）的外侧固定连接有密封环（108），且移动环（106）通过密封环（108）与出气筒（103）滑动连接，所述出气筒（103）的内侧开设有出气孔（107），所述出气筒（103）的顶端内侧连通有第一进气管（101），所述第一进气管（101）的外侧连通有第一阀门（102）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多工位冲压模具，其特征在于：所述密封环（108）和移动环（106）的内侧均开设有通气孔，且通气孔相互连通。


3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多工位冲压模具，其特征在于：所述密封环（108）的材质为橡胶。


4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多工位冲压模具，其特征在于：所述清理装置（2）包括固定座（201）、第二电动伸缩杆（202）、吹气壳（203）、第二进气管（204）、第二阀门（205）、限位板（206）、竖直杆（207）、第一弹簧（208）、连接板（209）、水平板（210）、压辊（211）、底座（212）和支撑柱（213），所述支撑座（11）的顶端固定连接有固定座（201），所述固定座（201）的顶端固定连接有第二电动伸缩杆（202），所述第二电动伸缩杆（202）的底端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：丰宁满族自治县宏亭汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13