汽车尾箱组件用分段式模具及其制作工艺制造技术

本发明专利技术公开一种汽车尾箱组件用分段式模具及其制作工艺，依制程顺序依次包括开料模具、拉延模具、第一剪切模具、第二剪切模具、成型模具、整形模具、翻孔模具、冲孔模具；该成型模具包括第一成型公、第一成型块；该整形模具包括第二成型块、第二成型块对应设置；该翻孔模具包括第三成型公、垫高模块及模腔；借此，其实现了汽车尾箱组件的一次性成型加工，提高了自动化程度，减少了工件的转换，无需间歇式转移定位，提高了加工精度和生产效率，减少了人工，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾箱组件用分段式模具及其制作工艺
本专利技术涉及汽车制造领域技术，尤其是指一种汽车尾箱组件用分段式模具及其制作工艺。
技术介绍
随着国家汽车工业的快速发展，各大汽车生产商的产量都有大幅提升。因此汽车零部件供应商在生产过程中，对模具的工序数都有严格的控制。零部件供应商都希望以尽可能少的冲次生产出合格零件，尽量减少占用机床数和操作人员数量以达到经济利益的最大化。在汽车尾箱组件的制造中，采用各种模具进行成型制造，通常会在模具中对待加工件依次进行拉延、剪切、成型等工序。现有的汽车尾箱组件的加工通常采用将原材料依次经过不同的加工模具进行加工，以达到所需加工形状的工件，但是其需要人工将原材料间歇式辗转定位于不同的模具上进行加工，加大了人工的工作量，增加了人工成本，以及，过多的转换定位容易出现偏差而影响加工精度，无法实现一次性成型加工，自动化程度较低，导致生产效率较低，生产成本较高。因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车尾箱组件用分段式模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾箱组件用分段式模具，其特征在于：依制程顺序依次包括开料模具、拉延模具、第一剪切模具、第二剪切模具、成型模具、整形模具、翻孔模具、冲孔模具；/n该开料模具包括第一上模、第一下模，该第一上模的下表面向下设置有第一脱料板、若干第一剪公，若干第一剪公均位于第一脱料板的一侧，若干第一剪公沿第一上模的长度延伸方向依次布置，该第一上模的上表面设置有第一氮气缸，该第一氮气缸连接于第一脱料板，该第一下模的上表面设置有若干第一刀口，若干第一刀口沿第一下模的长度延伸方向依次布置，每个第一剪公与相应的第一刀口对应设置；/n该拉延模具包括第二上模、第二下模，该第二上模的下表面设置有凹模，该凹模沿第二上模的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾箱组件用分段式模具，其特征在于：依制程顺序依次包括开料模具、拉延模具、第一剪切模具、第二剪切模具、成型模具、整形模具、翻孔模具、冲孔模具；
该开料模具包括第一上模、第一下模，该第一上模的下表面向下设置有第一脱料板、若干第一剪公，若干第一剪公均位于第一脱料板的一侧，若干第一剪公沿第一上模的长度延伸方向依次布置，该第一上模的上表面设置有第一氮气缸，该第一氮气缸连接于第一脱料板，该第一下模的上表面设置有若干第一刀口，若干第一刀口沿第一下模的长度延伸方向依次布置，每个第一剪公与相应的第一刀口对应设置；
该拉延模具包括第二上模、第二下模，该第二上模的下表面设置有凹模，该凹模沿第二上模的长度延伸方向延伸，该凹模的外周侧设置有压变腔，该第二下模的上表面设置有凸模，该凸模沿第二下模的长度延伸方向延伸，该凸模的外周侧设置有压变圈，该凹模与凸模对应设置，该压变腔与压变圈对应设置；
该第一剪切模具包括第三上模、第三下模，该第三上模的下表面设置有第二剪公，该第三下模的上表面设置有第二刀口，该第二剪公与第二刀口对应设置；
该第二剪切模具包括第四上模、第四下模，该第四上模的下表面设置有第三剪公，该第四下模的上表面设置有第三刀口，该第三剪公与第三刀口对应设置；
该成型模具包括第五上模、第五下模，该第五上模的下表面设置有第一成型公，该第五下模的上表面设置有第一成型块，该第一成型公与第一成型块对应设置；
该整形模具包括第六上模、第六下模，该第六上模的下表面设置有第二成型公，该第六下模的上表面设置有第二成型块，该第二成型公与第二成型块对应设置；
该翻孔模具包括第七上模、第七下模，该第七上模的下表面设置有模腔，该第七下模包括第三成型公及向上凸设的垫高模块，该第三成型公、垫高模块均与模腔对应设置；
该冲孔模具包括第八上模、第八下模，该第八上模的下表面设置有定位腔，该定位腔沿第八上模的长度延伸方向延伸，该定位腔内设置有第四剪公，该定位腔内设置有第二冲头；该第八下模的上表面设置有定位凸部，该定位凸部沿第八下模的长度延伸方向延伸，该定位凸部的一侧设置有第四刀口，该定位腔与定位凸部对应设置，该第四剪公与第四刀口对应设置。


2.根据权利要求1所述的汽车尾箱组件用分段式模具，其特征在于：所述第一下模的前后两侧分别设置有若干垫高块、若干举升架，若干垫高块间距布置，每个垫高块均具有朝向第一上模的垫高面，若干举升架沿第一下模的长度延伸方向依次均匀间距布置，每个举升架均具有朝向第一上模设置的作用轮。


3.根据权利要求1所述的汽车尾箱组件用分段式模具，其特征在于：所述第二下模围绕凸模的外周侧间距设置有若干外管位，每个外管位均向上凸设有外限位块，所述外限位块通过螺丝锁固可拆卸式连接于第二下模上，所述第二上模围绕凹模的外周侧间距设置有若干限位凹槽，所述外限位块与限位凹槽对应设置。


4.根据权利要求1所述的汽车尾箱组件用分段式模具，其特征在于：所述第三上模的下表面凹设有第一让位型腔，所述第一让位型腔沿第三上模的左右方向延伸，所述第二剪公有若干个，若干第二剪公依次间距布置于第一让位型腔的前后两侧，所述第三下模的上表面凸设有第一定位型模，所述第一定位型模沿第三下模的左右方向延伸，所述第二刀口有若干个，若干第二刀口依次间距布置于第一定位型模的前后两侧，所述第一让位型腔与第一定位型模对应设置，所述第二剪公与相应的第二刀口对应设置。


5.根据权利要求1所述的汽车尾箱组件用分段式模具，其特征在于：所述第四上模的下表面凹设有第二让位型腔，所述第二让位型腔沿第四上模的左右方向延伸，所述第三剪公有若干个，若干第三剪公依次间距布置于第二让位型腔的前后两侧，所述第四下模的上表面凸设有第二定位型模，所述第二定位型模沿第四下模的左右方向延伸，所述第三刀口有若干个，若干第三刀口依次间距布置于第二定位型模的前后两侧，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖部门，张芳利，陈诗豪，邱福才，颜俭坤，
申请(专利权)人：东莞榕树模具有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44