汽车电流测试仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电流测试仪，包括：测试仪、插头、连接测试仪与插头的数据线，数据线连接测试仪底部的ＰＣＢ板Ⅱ与插头底部的ＰＣＢ板Ⅲ，将插头与测试仪连接，实现数据传输；采用本实新型后，由于没有采用采样电阻，所以没有功耗大，发热量大等问题；将霍尔传感器夹在铁芯中能够准确地将电流信号转化为电压信号，从而达到测量电流的目的；该测试表能够准确地测量小至１ｍＡ，大至８０Ａ的直流电流，没有功耗过大，发热量大等问题，并且有相对值测量（ｚｅｒｏ）功能，数据保持（ＨＯＬＤ）功能，峰值的测量（ＰＥＡＫ）功能，结构简单。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电流测试仪，尤其一种能准确测量几十 安倍大电流的汽车电流测试仪。
技术介绍
目前，公知的普通测量电路中，电流测量一般通过采样电阻，将 电流信号转换成电压信号，然后通过测量电压的大小转换成电流的数 值来测电流。然而，当要测量的电流较大(达几十安倍)时，这种方法就不太可行，比如在12V控制系统中，如果要测量50A的电流，将 要采用0. 02欧姆的电阻，而此时的采样电阻也因此而消耗50W的功 耗，这样的设计在实际应用中是不允许的，并且在市面上也很难找到 这么小的电阻，能够承受50W功耗的电阻。
技术实现思路
为解决上述难题，克服上述现有技术存在的不足，本技术旨 在提供一种直流大电流的汽车电流测试仪，该测试仪能够准确地测量 小至lmA，大至80A的直流电流，没有功耗过大，发热量大等问题。 并且还有相对值测量(zero)功能，数据保持(HOLD)功能，峰值的 测量(PEAK)功能。为实现上述目的，本技术包括测试仪、插头、连接测试仪与插头的数据线。测试仪上设有电源按按键、hold/zero按键、lcd显示屏、峰值 测量peak按键，底部设有pcb板ii，测试仪的背部设有电池及电池 盖；所述的lcd显示屏上端安装有透明镜，下面装有背光板及pcb板 i <=插头中包括有大插头、插头上壳、插头下壳以及保险丝，底部pcB板in，中间装有上铁芯、传感器保护罩、下铁芯、导电带、装在铁芯上的霍尔传感器29。数据线连接测试仪底部的pcb板ii与插头底部的pcb板iii，将插头与测试仪连接，实现数据传输。本技术的特征在于，所述的电源按键控制9v电池供电，通电后铁芯上的霍尔传感器将流过铁芯的电流转化为电压信号，再经过电压信号放大电路将电压信号转换成电流的数值，输入adc模数转换 微处理器处理后传输给lcd显示驱动器，将数据显示在lcd显示屏上。本技术的特征还在于，所述的测试仪中设有h0ld/zer0按 键，实现相对值测量及数据保护功能；所述的测试仪中还设有峰值测 量peak按键，实现峰值测量功能。本技术的特征还在于，所述的大插头可以根据测量的需要在 上面插上中插头或小插头，三种插头分别可测汽车大保险丝电流，中 保险丝电流，小保险丝电流。采用本实新型后，由于没有采用采样电阻，所以没有功耗大，发热量大等问题。将霍尔传感器夹在铁芯中能够准确地将电流信号转化 为电压信号，从而达到测量电流的目的。该测试表能够准确地测量小至lmA,大至80A的直流电流，没有功耗过大，发热量大等问题。并 且有相对值测量(zero)功能，数据保持(HOLD)功能，峰值的测 量(PEAK)功能，结构简单。附图说明图l是本技术结构示意图。 图2是本技术测试仪的结构示意图。 图3是本技术插头的结构示意图。 图4是本技术的电原理框图。图中1、测试仪；2、插头；3、数据线；4、 PCB板I ; 5、线卡； 6、 PCB板II; 7、电池；8、电池盖；9、 PCB板III; 10、装饰边；11、电源按键；12、 LCD显示屏;13、 H0LD/ZER0按键;14、峰值测量PEAK按键；15、透明镜；16、背光板；21、插头上壳；22、大插头；23、上铁芯；24、传感器保护罩； 25、下铁芯；26、插头下壳；27、保险丝；28、导电带；29、霍尔传 感器；30、小插头；31、中插头；221、大插头上壳；222、大插头五 金件；223、大插头配件;224、大插头下壳；101、 9V电池电源电路；102、电压信号放大电路；103、峰值 测量电路；104、 ADC模数转换微处理器；105、 LCD显示驱动器。具体实施方式参照图1、图4，本技术汽车电流测试仪包括测试仪1、 插头2、连接测试仪与插头的数据线3;还包括一9V电池电源电路 101; —电压信号放大电路102; —峰值测量电路103; — ADC模数转换微处理器104; — LCD显示驱动器105。参照图l、图2、图3，所述的测试仪l上设有电源按键ll、 LCD 显示屏12、 HOLD/ZERO按键13、峰值测量PEAK按键14，底部设有 PCB板I16，测试仪l的背部设有电池7及电池盖8;所述的LCD显示 屏12上端安装有透明镜15，下面装有背光板16及PCB板I 4。所述的插头中包括有大插头22，插头上壳21、插头下壳26以及 保险丝27，底部装有PCB板I119，中间装有上铁芯23、传感器保护罩 24、下铁芯25、导电带28、装在铁芯上的霍尔传感器29。数据线3连接测试仪1底部的PCB板116与插头2底部PCB板III 9，将插头2与测试仪1连接，实现数据传输；所述的数据线3 —端 由测试仪1下方的装饰边10固定，另一端由插头下方的线卡5固定。所述的电源按键11控制9V电池7供电，通电后铁芯上的霍尔传 感器29将流过铁芯的电流转化为电压信号，再经过电压信号放大电 路102将信号输入ADC模数转换微处理器104处理后传输给LCD显示 驱动器105，将数据显示在LCD显示屏12上。所述的铁芯上的霍尔传感器29与电压信号放大电路102相连， 电压信号放大电路102与ADC模数转换微处理器104相连，ADC模数 转换微处理器104与LCD显示驱动器105相连。所述的LCD显示驱动器105与LCD显示屏12相连。所述的大插头22由大插头上壳221、大插头五金件222、大插 头配件223以及大插头下壳224构成。参照图1，所述的大插头22上可插上中插头31或小插头30，三 种插头分别可测汽车大保险丝电流、中保险丝电流、小保险丝电流。如图1、图4所示所述的峰值测量PEAK按键14将经过电压信 号放大电路102后的信号送入峰值测量电路103后，再将信号输入 ADC模数转换微处理器104处理后，传输给LCD显示驱动器105，将 数据显示在LCD显示屏12上。所述的峰值测量PEAK按键14与ADC模数转换微处理器104相连， 电压信号放大电路102与峰值测量电路103相连，峰值测量电路103 与ADC模数转换微处理器104相连，ADC模数转换微处理器104与LCD 显示驱动器105相连。所述的HOLD/ZERO按键13将经过电压信号放大电路102后的信 号送入ADC模数转换微处理器104处理后，再传输给LCD显示驱动器 105，将数据显示在LCD显示屏12上。所述的HOLD/ZERO按键13与ADC模数转换微处理器104相连， 电压信号放大电路102与ADC模数转换微处理器104相连，ADC模数 转换微处理器104与LCD显示驱动器105相连。显然，上述实施例仅供说明本技术之用，而并非对本实用新 型的限制。有关
的普通技术人员根据本技术在相应的技 术领域做出的变化应属于本技术的保护范畴。权利要求1.一种汽车电流测试仪，包括测试仪、插头、连接测试仪与插头的数据线；还包括一9V电池电源电路、一电压信号放大电路、一峰值测量电路、一ADC模数转换微处理器和一LCD显示驱动器；其特征在于所述的测试仪上设有电源按键、LCD显示屏、HOLD/ZERO按键、峰值测量PEAK按键，底部设有PCB板II，背部设有电池及电池盖；所述的插头中包括有大插头，插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电流测试仪，包括：测试仪、插头、连接测试仪与插头的数据线；还包括：一９Ｖ电池电源电路、一电压信号放大电路、一峰值测量电路、一ＡＤＣ模数转换微处理器和一ＬＣＤ显示驱动器；其特征在于：　所述的测试仪上设有电源按键、ＬＣＤ显示屏、ＨＯＬＤ／ＺＥＲＯ按键、峰值测量ＰＥＡＫ按键，底部设有ＰＣＢ板Ⅱ，背部设有电池及电池盖；　所述的插头中包括有大插头，插头上壳、插头下壳以及保险丝，底部装有ＰＣＢ板Ⅲ，中间装有上铁芯、传感器保护罩、下铁芯、导电带、装在铁芯上的霍尔传感器；所述的铁芯上的霍尔传感器与电压信号放大电路相连，电压信号放大电路与ＡＤＣ模数转换微处理器相连；　所述的数据线连接测试仪底部的ＰＣＢ板Ⅱ与插头底部ＰＣＢ板Ⅲ，将插头与测试仪连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁剑敏，
申请(专利权)人：袁剑敏，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]