铁路客车应急电源试验台制造技术

一种铁路客车应急电源试验台，试验台上设置有整流器试验、充电机试验、整机试验插口，试验台内部设置有检测系统和工控机监控系统，所述的工控机监控系统包括工控机、与工控机箱连接的显示器、打印机、键盘、鼠标和Ａ／Ｄ转换电路，Ａ／Ｄ转换电路和检测系统中的传感器相连；检测系统可以测试整流箱，充电器，控制电路板，还可以进行整机试验；通过工控机显示器可以实时的显示各个试验项目的数据，使试验项目内容更加的直观，试验台采用计算机进行性能测试，避免人为干扰，测试数据准确，通用性强，适用范围广。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验设备，具体来说涉及到一种用于铁路客车应急电源性能测试试 验的试验设备。
技术介绍
客车内部的应急电源时铁路车辆中的重要设备，主要是在铁路客车突然出现故障时，提 供后备的电源，从而对车辆车辆故障的原因进行査找，以便与维修。由于应急电源的重要作 用，因此再将其安装到车辆上之前必须要进行必要的检测，然而现有的检测方法和装置均存 在一定不足，例如检测不够全面，人为干扰大，检测试验数据不准确等等。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够方便地检测和调试应急电源的各项技术性能指标的 试验设备，可以对整机进行检测，也可以单独地对应急电源箱中两块控制电路板电源触发板、 过欠压保护板进行单独检测。本技术的技术方案为 一种铁路客车应急电源试验台，所述的试验台上设置有整流 器试验、充电机试验、整机试验插口，试验台内部设置有检测系统和工控机监控系统，所述 的工控机监控系统包括工控机、与工控机箱连接的显示器、打印机、键盘、鼠标和A/D转换 电路，A/D转换电路和检测系统中的传感器相连；所述的检测系统包括试验台电源，试验台 通过空气断路器Q1、交流接触器KM1后分为两路， 一路与整流器试验插口、电压传感器和 电压换向开关HK相连，HK与交流数字电压表VI相连，另一路经过空气断路器Q2、交流 接触器KM2后与充电机试验插口和整机试验插口相连；整流器试验插口和整机试验插口的 48+端口连接电压传感器、分流器FL1、直流数字电压表V2，直流数字电压表V2与B-相连， 分流器FL1连接有直流数字电流表Al和电流传感器，分流器FL1经过直流空气断路器RD1、 交流接触器KM3、线绕电阻Rl后与B-相连，充电机试验插口和整机试验插口的B+端口连接电压传感器，分流器FL2、直流数字电压表V3，直流数字电压表V3与B-相连，分流器 FL2连接有直流数字电流表A2和电流传感器，分流器FL2分为四路，三路经过直流空气断 路器、交流接触器、分别与恒流负载2、恒流负载l、外接蓄电池相连，恒流负载2、恒流负 载l、蓄电池的另一端与B-相连，另一路经过分流器FL3后经过直流空气断路器RD5、交流 接触器KM5后与可调电源相连，可调电源由调整电机M控制，分流器FL3还与直流电流表 A3相连，整机试验插口的OUT+端口经过电压传感器后与B-端相连，其中所有的传感器与 A/D转换芯片相连；保护板测试电路为Wl相电压经过变压器，并将交流转化成直流48V电 源与镇流器相连，镇流器与应急灯和正常灯相连，应急灯和正常灯与保护板插槽相连，电源 接反按钮AQ10与线圈ZH1相连，开关ZH1与电池接反指示相连，电池接反指示与保护板插 槽相连，应急通按钮与开关KA1、 KA2相连；触发板测试中触发板与整流桥相连，整流桥与 变压器相连。本技术的有益效果为1、 通过工控机显示器可以实时的显示各个试验项目的数据，使试验项目内容更加的直 观。2、 试验台采用计算机进行性能测试，避免人为干扰，测试数据准确，通用性强，适用范 围广。3、 从试验电压和电流的范围而言,我国目前生产的客车应急电源包括空调控制柜内的整 流模块和充电模块都可以进行测试，使该试验设备有良好的兼容性。附图说明图1为本技术检测系统电路图 图2为本技术保护板测试电路图 图3为本技术触发板测试电路图 图4为本技术负载部分电路图具体实施方式本技术的具体实施例如下一种铁路客车应急电源试验台，所述的试验台上设置有整流器试验、充电机试验、整机试验 插口，试验台内部设置有检测系统和工控机监控系统，所述的工控机监控系统包括工控机、与工控机箱连接的显示器、打印机、键盘、鼠标和A/D转换电路，A/D转换电路和检测系统 中的传感器相连；所述的检测系统包括试验台电源，试验台通过空气断路器Q1、交流接触器 KM1后分为两路， 一路与整流器试验插口、电压传感器和电压换向开关HK相连，HK与交 流数字电压表V1相连，另一路经过空气断路器Q2、交流接触器KM2后与充电机试验插口 和整机试验插口相连；整流器试验插口和整机试验插口的48+端口连接电压传感器、分流器 FL1、直流数字电压表V2，直流数字电压表V2与B-相连，分流器FL1连接有直流数字电流 表Al和电流传感器，分流器FL1经过直流空气断路器RD1、交流接触器KM3、线绕电阻 Rl后与B-相连，充电机试验插口和整机试验插口的B+端口连接电压传感器，分流器FL2、 直流数字电压表V3，直流数字电压表V3与B-相连，分流器FL2连接有直流数字电流表A2 和电流传感器，分流器FL2分为四路，三路经过直流空气断路器、交流接触器、分别与恒流 负载2、恒流负载l、外接蓄电池相连，恒流负载2、恒流负载l、蓄电池的另一端与B-相连， 另一路经过分流器FL3后经过直流空气断路器RD5、交流接触器KM5后与可调电源相连， 可调电源由调整电机M控制，分流器FL3还与直流电流表A3相连，整机试验插口的OUT+ 端口经过电压传感器后与B-端相连，其中所有的传感器与A/D转换芯片相连；保护板测试电 路为Wl相电压经过变压器，并将交流转化成直流48V电源与镇流器相连，镇流器与应急灯 和正常灯相连，应急灯和正常灯与保护板插槽相连，电源接反按钮AQ10与线圈ZH1相连， 开关ZH1与电池接反指示相连，电池接反指示与保护板插槽相连，应急通按钮与开关KA1、 KA2相连；触发板测试中触发板与整流桥相连，整流桥与变压器相连。工作时，将不同型号的应急电源用测试连接电缆与试验台相应接口连接，确认无误后1.手动测试1. l单独测试整流箱接通试验台电源，转动电压换相开关HK，观察交流数字电压表VI看三相电源是否正常， 正常后接通整流负载，这时可以在整流器电压表V2和整流器电流表Al读出整流器的输出电 压和电流，正常数值应为DC48V±10%， 5A±10%。1. 2单独测试充电机接通可调电源和恒流负载(若充电器为5A，接通1路;充电器为IOA,接通2路)，这时从充 电电流表A2上能反应充电机正以恒流充电，按动电压调节按钮使可调电源的输出电压逐渐 升高，当电压升高到一定数值时充电电流开始逐渐减小，当充电电流减小到接近零时，电压 表V3上的数值即为过充整定值。1. 3整机试验接通试验台电源、可调电源、恒流负载，并将可调电源的输出电压调节为48V，再接通 整机测试电源，应急电源工作在正常状态，此时断开整机测试电源开关切断应急电源的交流 输入，应急电源箱内的接触器KM2应断开KM1应吸合，说明应急电源的转换功能正常。缓 慢降低可调电源的输出电压至过放整定值时KM1接触器断开，应急指示灯熄灭，说明应急电 源的过放保护功能正常。1.4控制电路板的测试将被试的控制电路板插入试验台面板上相应的插槽内，不要将触发板和保护板的插槽颠 倒，打开触发板电源开关后，在试验台的面板上交流指示灯应点亮，接上恒流负载，调节可 调电源电压，看触发板经过触发板检测电路之后能否限制充电电流，若能的话，说明触发板 正常，其中，A3-A8，A11-A16，A18-A20,B1-B2,B5-B6,B7-B8,B9-B10,B11-B12，B15-B16,B17-B18， B19-B20,分别通过插口槽与触发板相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车应急电源试验台，其特征在于：所述的试验台上设置有整流器试验、充电机试验、整机试验插口，试验台内部设置有检测系统和工控机监控系统，所述的工控机监控系统包括工控机、与工控机箱连接的显示器、打印机、键盘、鼠标和Ａ／Ｄ转换电路，Ａ／Ｄ转换电路和检测系统中的传感器相连；所述的检测系统包括试验台电源，试验台通过空气断路器Ｑ１、交流接触器ＫＭ１后分为两路，一路与整流器试验插口、电压传感器和电压换向开关ＨＫ相连，ＨＫ与交流数字电压表Ｖ１相连，另一路经过空气断路器Ｑ２、交流接触器ＫＭ２后与充电机试验插口和整机试验插口相连；整流器试验插口和整机试验插口的４８＋端口连接电压传感器、分流器ＦＬ１、直流数字电压表Ｖ２，直流数字电压表Ｖ２与Ｂ－相连，分流器ＦＬ１连接有直流数字电流表Ａ１和电流传感器，分流器ＦＬ１经过直流空气断路器ＲＤ１、交流接触器ＫＭ３、线绕电阻Ｒ１后与Ｂ－相连，充电机试验插口和整机试验插口的Ｂ＋端口连接电压传感器，分流器ＦＬ２、直流数字电压表Ｖ３，直流数字电压表Ｖ３与Ｂ－相连，分流器ＦＬ２连接有直流数字电流表Ａ２和电流传感器，分流器ＦＬ２分为四路，三路经过直流空气断路器、交流接触器、分别与恒流负载２、恒流负载１、外接蓄电池相连，恒流负载２、恒流负载１、蓄电池的另一端与Ｂ－相连，另一路经过分流器ＦＬ３后经过直流空气断路器ＲＤ５、交流接触器ＫＭ５后与可调电源相连，可调电源由调整电机Ｍ控制，分流器ＦＬ３还与直流电流表Ａ３相连，整机试验插口的ＯＵＴ＋端口经过电压传感器后与Ｂ－端相连，其中所有的传感器与Ａ／Ｄ转换芯片相连；保护板测试电路为Ｗ１相电压经过变压器，并将交流转化成直流４８Ｖ电源与镇流器相连，镇流器与应急灯和正常灯相连，应急灯和正常灯与保护板插槽相连，电源接反按钮ＡＱ１０与线圈ＺＨ１相连，开关ＺＨ１与电池接反指示相连，电池接反指示与保护板插槽相连，应急通按钮与开关ＫＡ１、ＫＡ２相连；触发板测试中触发板与整流桥相连，整流桥与变压器相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左斌，李世双，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]