车载应急电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载应急电源，包括上壳体和下壳体，所述上壳体一侧设有若干间隔设置的凸块，另一侧设有固定柱，所述固定柱设有供螺钉穿入的螺纹孔，下壳体一侧设有与凸块扣接的扣槽，另一侧设有与固定柱对应的通孔，螺钉穿过通孔并旋入固定柱固定上壳体和下壳体，一边通过凸块与扣槽的卡嵌连接实现定位，另一边使用螺钉通过下壳体的通孔与上壳体的固定柱螺纹连接，一方面能够减少螺钉的个数，便于拆卸，另外一方面借助凸块与扣槽的配合能够实现定位，使得通孔与螺纹孔能够更好的对应，更加便于安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源，特别涉及一种车载应急电源。
技术介绍
汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。为了给吸尘器、净化器等其它车载电子设备供电，需要一个转接器，转接器的一头与应急启动电源连接，另外一端是点烟头，与车载电子设备连接。车载应急电源通常包括壳体、芯片以及储电池，壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体通过螺钉连接，为了增加连接牢固性，螺钉通常设置有4个并位于上壳体的4个边角处，但是这样的连接方式在安装和拆卸壳体时比较麻烦，需要将4个螺钉均拆卸掉，而且在安装的过程中需要调整好相应的多个螺纹孔进行固定。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载应急电源，具有方便装拆的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车载应急电源，包括上壳体和下壳体，所述上壳体一侧设有若干间隔设置的凸块，另一侧设有固定柱，所述固定柱设有供螺钉穿入的螺纹孔，下壳体一侧设有与凸块扣接的扣槽，另一侧设有与固定柱对应的通孔，螺钉穿过通孔并旋入固定柱固定上壳体和下壳体。通过采用上述技术方案，提供了一种车载应急电源上壳体与下壳体的连接方式，一边通过凸块与扣槽的卡嵌连接实现定位，另一边使用螺钉通过下壳体的通孔与上壳体的固定柱螺纹连接，一方面能够减少螺钉的个数，便于拆卸，另外一方面借助凸块与扣槽的配合能够实现定位，使得通孔与螺纹孔能够更好的对应，更加便于安装，且安装的螺钉从下壳体的底部装入且不会穿出上壳体上表面，使得车载应急电源表面更加完整性和美观性。本技术的进一步设置，所述上壳体设有凹槽，所述凹槽内卡嵌有指南针。通过采用上述技术方案，通过指南针的设置，为车载应急电源添加了指南功能，使它的实用性得到了提升。本技术的进一步设置，所述上壳体上设有用于放置LED屏幕的开口，所述开口内固定有LED屏幕。通过采用上述技术方案，可以放置LED屏幕，LED屏幕连接内部芯片和储电池显示剩余电量，可以直观的看到内部剩余电量，解决了无法观察剩余电量的情况。本技术的进一步设置，所述上壳体和下壳体的底壁上均开设有弧槽，所述弧槽拼接形成供应急灯安装的安装口。通过采用上述技术方案，可以在安装口处安装应急灯，应急灯能够起到应急的作用。本技术的进一步设置，所述安装口处设有与其适配的安装板，所述安装板上设有供应急灯穿过的安装孔，所述安装板上设有凸边，所述上壳体和下壳体上均设有与凸边配合的凹陷。通过采用上述技术方案，安装孔用于应急灯的安装，且安装板通过凸边与凹陷的配合能够起到限位的作用，能够增加安装板的稳定性。本技术的进一步设置，所述上壳体和下壳体内对应弧槽处均设有托板，所述托板上设有与应急灯贴合的缺口通过采用上述技术方案，应急灯能够架在托板的缺口中，并且托板进一步能够对应急灯进行支撑，进一步提高应急灯的安装稳定性。本技术的进一步设置，上壳体内固定柱设有加强筋。通过采用上述技术方案，在固定柱上设置加强筋，使固定柱更加坚固，减少因为掉落或磕碰导致的固定柱断裂。本技术的进一步设置，所述下壳体外部有若干凸起。通过采用上述技术方案，下壳体外部的若干凸起减小了当电源放置在平面时的接触面，从而减小了摩擦力，使电源更加容易取放移动。本技术的进一步设置，所述下壳体内设有若干支撑板。通过采用上述技术方案，在店员被摔或磕碰时，在下壳体内部设置支撑板分摊了一部分力，不但提升了壳体内部芯片的稳定性，也增加了壳体的坚固性。附图说明图1是本实施例的爆炸图（用于展示上壳体和下壳体的连接结构）；图2是本实施例中下壳体的结构示意图；图3是本实施例中上壳体的结构示意图；图4是本实施例的爆炸图（用于展示应急灯处的结构）。图中：1、上壳体；2、下壳体；3、凸块；4、固定柱；41、螺纹孔；42、加强筋；5、凸板；51、扣槽；6、通孔；7、凸起；8、弧槽；9、安装板；91、安装孔；92、应急灯；93、凸边；94、凹陷；10、托板；11、缺口；12、指南针；13、LED屏幕；14、储电池；15、支撑板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。如图1和图2所示，一种车载应急电源，包括相互盖合的上壳体1和下壳体2，在上壳体1的一内侧壁上间隔设置有凸块3，该凸块3两个为一组且设置有5组，并在上壳体1远离凸块3的一侧设置有2个固定柱4，并在固定柱4上开设有用于固定的螺纹孔41，并在下壳体2对应凸块3的一侧壁上间隔设有凸板5，该凸板5上均开设有与凸块3扣接的扣槽51，同时在下壳体2的底壁上开设有与螺纹孔41对应的通孔6，从而在连接上壳体1和下壳体2时，首先将一侧的凸块3与扣槽51扣接实现定位后，固定柱4抵接在下壳体2上能够起到一定的支撑作用，并在固定柱4的两侧对称设置有加强筋42，能够增加固定柱4的结构强度，此时通孔6与螺纹孔41处于对应位置，只需在通孔6内安装螺钉即可实现下壳体2和上壳体1的固定，这样首先只需2个螺钉即可实现牢固的连接，更加便于安装和拆卸，另外在装螺钉之前能够借助凸块3和扣槽51的扣接能够起到定位作用，使得通孔6和螺纹孔41能够很好的对齐，便于螺钉的安装。另外在下壳体2的外表面设置有凸起7，凸起7为4个并分布在下壳体2的4个边角处，凸起7的设置能够减小了当电源放置在平面时的接触面，从而减小了摩擦力，使电源更加容易取放移动；在下壳体2的内表面中部设置有支撑板15，该支撑板15用于抵接上壳体1，增加车载应急电源壳体中部的耐压力。如图3和图4所示，在上壳体1和下壳体2一侧均开设有弧槽8，在上壳体1和下壳体2组合在一起时，弧槽8拼接呈椭圆状的安装口，并在该安装口上安装有与其适配的安装板9，安装板9的边缘设有凸边93，并在上壳体1和下壳体2上均开设有与凸边93卡接的凹陷94，实现对安装板9的限位固定，并在安装板9上开设有3个安装孔91，并在3个安装孔91内安装有应急灯92，应急灯92连接位于车载应急电源内部的储电池14、开关以及芯片，在遇到紧急情况时可以打开应急灯92来应急；另外在上壳体1和下壳体2对应弧槽8处均设有托板10，并在托板10上设有与应急灯92贴合的缺口11，托板10能够对应急灯92进行支撑，进一步提高应急灯92的安装稳定性。在上壳体1的表面嵌有指南针12以及与储电池14连接的LED屏幕13，这样为车载应急电源添加了指南功能，LED屏幕13可以显示剩余的电量，使它的实用性得到了提升。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载应急电源，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述上壳体(1)一侧设有若干间隔设置的凸块(3)，另一侧设有固定柱(4)，所述固定柱(4)设有供螺钉穿入的螺纹孔(41)，下壳体(2)一侧设有与凸块(3)扣接的扣槽(51)，另一侧设有与固定柱(4)对应的通孔(6)，螺钉穿过通孔(6)并旋入固定柱(4)固定上壳体(1)和下壳体(2)。

【技术特征摘要】
1.一种车载应急电源，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述上壳体(1)一侧设有若干间隔设置的凸块(3)，另一侧设有固定柱(4)，所述固定柱(4)设有供螺钉穿入的螺纹孔(41)，下壳体(2)一侧设有与凸块(3)扣接的扣槽(51)，另一侧设有与固定柱(4)对应的通孔(6)，螺钉穿过通孔(6)并旋入固定柱(4)固定上壳体(1)和下壳体(2)。2.根据权利要求1所述的车载应急电源，其特征在于，所述上壳体(1)设有凹槽，所述凹槽内卡嵌有指南针(12)。3.根据权利要求1所述的车载应急电源，其特征在于，所述上壳体(1)上设有用于放置LED屏幕(13)的开口，所述开口内固定有LED屏幕(13)。4.根据权利要求1所述的车载应急电源，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(2)的底壁上均开设有弧槽(8)，所述弧槽(8)拼接形成供应急...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆武强，
申请(专利权)人：深圳市本荣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44