一种适用于低温环境的汽车应急启动电源制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车应急启动电源技术领域，且公开了一种适用于低温环境的汽车应急启动电源，包括电源本体、照明组件、锂电池、保护层、三元电池以及基于单片机的主控制板，所述电源本体一侧通过螺栓与照明组件连接，所述锂电池安装于电源本体内部，所述保护层安装于锂电池外表面，所述三元电池安插于锂电池一侧，所述基于单片机的主控制板通过电性连接锂电池以及三元电池，所述锂电池一侧设有连接柱，所述锂电池顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁两侧螺栓连接呈并列式分布的加热棒两端，所述加热棒电性连接基于单片机的主控制板。本实用新型专利技术有效保证了在低温环境下汽车应急电源的可靠性，具有很好的推广前景及实用价值。具有很好的推广前景及实用价值。具有很好的推广前景及实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于低温环境的汽车应急启动电源


[0001]本技术涉及汽车应急启动电源
，更具体地涉及一种适用于低温环境的汽车应急启动电源。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，汽车已经进入普通的家庭。目前，一般的汽车应急启动设备在放置约半年左右，其内部的电池的蓄电量会慢慢减弱直至完全耗尽为止，而汽车应急启动设备平时是放置在汽车的行李箱或是其他不易看到的储藏空间，通常使用者也不会随时检查其中电池的剩余电量是否充够，很容易在使用汽车应急启动设备时才发现已无电力，汽车一般采用蓄电池启动发动机，当发动机启动后通过自身的发电系统给蓄电池进行充电，正常情况下，蓄电池的电量可以平衡，但是由于汽车蓄电池老化、充电不足、长时间放置或者天气寒冷等原因，将导致蓄电池供电不足、发电机无法正常启动，影响车辆的正常使用，若此时对车辆进行多次启动，还会对蓄电池和启动器造成一定的损害，不利于使用。
[0003]一般的应急启动电源采用电容量较大的锂电池，但是锂电固有的充放电温度特性注定在寒冷的冬季经常出现不能正常放电点火状态，因此在使用环境下存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种适用于低温环境的汽车应急启动电源，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种适用于低温环境的汽车应急启动电源，包括电源本体、照明组件、锂电池、保护层、三元电池以及基于单片机的主控制板，所述电源本体一侧通过螺栓与照明组件连接，所述锂电池安装于电源本体内部，所述保护层安装于锂电池外表面，所述三元电池安插于锂电池一侧，所述基于单片机的主控制板通过电性连接锂电池以及三元电池，所述锂电池一侧设有连接柱，所述锂电池顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁两侧螺栓连接呈并列式分布的加热棒两端，所述加热棒电性连接基于单片机的主控制板，凹槽可对锂电池进行加热，防止锂电池处于极端天气时导致无法工作。
[0006]进一步的，所述电源本体顶部安装有开关控制器，在按动开关控制器一次即可启动该装置，按动开关控制器两次时，即可启动LED灯，所述电源本体一侧设有呈并列式分布的两组充电插口，所述电源本体右侧开设有应急电源输出插口，且与锂电池、三元电池以及基于单片机的主控制板电性连接，可将充电插口与电性连接，即可对电源本体进行充电，并且可将应急电源输出插口与汽车的电瓶电性连接，即可对汽车的电瓶进行充电。
[0007]进一步的，所述照明组件内安装有呈并列对称式分布的LED灯，按动开关控制器两次，可启动LED灯亮起，有助于夜间使用。
[0008]进一步的，所述保护层厚度为0.5cm，所述保护层顶部设有检修盖，所述检修盖与锂电池顶部的凹槽相卡合连接，所述保护层一侧安装有温度感应器，所述温度感应器与基
于单片机的主控制板电性连接，保护层的设置能够对锂电池以及三元电池起到一定的温度保护作用，所述三元电池外表面安装有保护层，且与基于单片机的主控制板电性连接，在极端天气下，可将锂电池停止工作，三元电池启动紧急预备。
[0009]本技术的技术效果和优点：
[0010]1.本技术通过锂电池的设置，可启动加热棒，此时加热棒可对锂电池进行加热，防止锂电池处于极端天气时导致无法工作，有效保证了在低温环境下汽车应急电源的可靠性，具有很好的推广前景及实用价值。
[0011]2.本技术通过锂电池、保护层以及三元电池的相互配合，正常天气下锂电池为汽车的电瓶进行充电，保护层的设置能够对锂电池以及三元电池起到一定的温度保护作用，避免在极端天气下停止工作，并且温度感应器的设置可实时监测锂电池以及三元电池的温度，当温度低于设置的温度时，即可启动加热棒，在极端天气下，可将锂电池停止工作，三元电池启动紧急预备，为工作提供电量。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术的电源本体结构示意图。
[0014]图3为本技术的基于单片机的主控制板结构示意图。
[0015]图4为本技术的锂电池结构示意图。
[0016]图5为本技术的保护层结构示意图。
[0017]附图标记为：1、电源本体；2、照明组件；3、锂电池；4、保护层；5、三元电池；6、基于单片机的主控制板；101、开关控制器；102、充电插口；103、应急电源输出插口；201、LED灯；301、连接柱；302、凹槽；303、加热棒；401、检修盖；402、温度感应器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的用于一种适用于低温环境的汽车应急启动电源并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0019]参照图1
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5，本技术提供了一种适用于低温环境的汽车应急启动电源，包括电源本体1、照明组件2、锂电池3、保护层4、三元电池5以及基于单片机的主控制板6，电源本体1一侧通过螺栓与照明组件2连接，锂电池3安装于电源本体1内部，保护层4安装于锂电池3外表面，三元电池5安插于锂电池3一侧，基于单片机的主控制板6通过电性连接锂电池3以及三元电池5，锂电池3一侧设有连接柱301，锂电池3顶部开设有凹槽302，凹槽302内壁两侧螺栓连接呈并列式分布的加热棒303两端，加热棒303电性连接基于单片机的主控制板6，在进行使用时，可启动加热棒303，此时加热棒303可对锂电池3进行加热，防止锂电池3处于极端天气时导致无法工作，有效保证了在低温环境下汽车应急电源的可靠性，具有很好的推广前景及实用价值。
[0020]其中，电源本体1顶部安装有开关控制器101，电源本体1一侧设有呈并列式分布的
两组充电插口102，电源本体1右侧开设有应急电源输出插口103，且与锂电池3、三元电池5以及基于单片机的主控制板6电性连接，在进行使用时，可将充电插口102与电性连接，即可对电源本体1进行充电，并且可将应急电源输出插口103与汽车的电瓶电性连接，即可对汽车的电瓶进行充电，在按动开关控制器101一次即可启动该装置，按动开关控制器101两次时，即可启动LED灯201，提高该装置的功能性。
[0021]其中，照明组件2内安装有呈并列对称式分布的LED灯201，在使用时，按动开关控制器101两次，可启动LED灯201亮起，有助于夜间使用，大大提高了该装置的实用性以及功能性。
[0022]其中，保护层4厚度为0.5cm，保护层4顶部设有检修盖401，检修盖401与锂电池3顶部的凹槽302相卡合连接，保护层4一侧安装有温度感应器402，温度感应器402与基于单片机的主控制板6电性连接，三元电池5外表面安装有保护层4，且与基于单片机的主控制板6电性连接，在进行使用时，保护层4的设置能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于低温环境的汽车应急启动电源，包括电源本体(1)、照明组件(2)、锂电池(3)、保护层(4)、三元电池(5)以及基于单片机的主控制板(6)，其特征在于：所述电源本体(1)一侧通过螺栓与照明组件(2)连接，所述锂电池(3)安装于电源本体(1)内部，所述保护层(4)安装于锂电池(3)外表面，所述三元电池(5)安插于锂电池(3)一侧，所述基于单片机的主控制板(6)通过电性连接锂电池(3)以及三元电池(5)，所述锂电池(3)一侧设有连接柱(301)，所述锂电池(3)顶部开设有凹槽(302)，所述凹槽(302)内壁两侧螺栓连接呈并列式分布的加热棒(303)两端，所述加热棒(303)电性连接基于单片机的主控制板(6)。2.根据权利要求1所述的一种适用于低温环境的汽车应急启动电源，其特征在于：所述电源本体(1)顶部安装有开关控制器(101)，所述电源本体(1)一侧设有呈并列式分布的两组充电插口(102)。3.根据权利要求1所述的一种适用于低温环境的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱开健，
申请(专利权)人：深圳市本荣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：