包括访问管理系统的车辆和用于授权访问车辆的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种机动车辆(1)，其包括车辆的访问管理系统，该访问管理系统配置成检测在车辆(1)附近的诸如电子钥匙或移动电话的识别器(3)的存在，并且在称为接收区域(4)的第一区域内检测到识别器时激活迎接照明，访问管理系统包括计数器，该计数器的计数值在每次激活迎接照明时增加一个单位，如果计数值达到预定值，则无法再激活迎接照明。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括访问管理系统的车辆和用于授权访问车辆的方法
本专利技术涉及机动车辆的访问管理领域。更具体地，本专利技术涉及一种用于自动访问和起动机动车辆的系统，以及用于授权访问机动车辆的方法。
技术介绍
已知包括通常被称为“免手动访问和起动”的无需人工干预的访问和起动系统的机动车辆。这样的系统允许实现机动车辆的门和/或其他防盗安全装置的解锁，而无需用户的手动干预。为此，用户配备有诸如电子钥匙或电子卡的识别器，该识别器通常称为“免手动识别器”，当用户靠近机动车辆的车门时，并且通常当用户致动打开手柄或更一般地为车门的任意外部打开控制装置时，该识别器允许机动车辆的解锁控制单元识别该授权用户。识别器例如可以由提供识别码的电子卡或发送器构成，该识别码应由机动车辆的解锁控制单元识别以允许解锁操作。通常，自动访问和起动系统包括用于在以下区域中检测免手动识别器的装置：在机动车辆的驾驶室内部的区域，以及至少部分地位于机动车辆外部的多个区域，例如车辆的车门附近和车辆后部附近。因此，自动访问和起动系统能够在接近识别器的持有者时识别识别器，并解锁车辆。除解锁以外，还可以实现其他功能，例如起动车辆或调整个性化设置(驾驶员座椅的高度和位置等)，甚至打开前车灯和形成所谓的“迎接照明”的一个或多个探照灯。当接近授权识别器的持有者时，可以在解锁车辆之前打开迎接照明或与解锁车辆同时打开迎接照明。因此，在检测到识别器(以及因此检测到其持有者)进入车辆周围的(虚拟)界定区域内时，激活迎接照明。因此，每当识别器的持有者进入该区域时，迎接照明就被激活。然而，迎接照明消耗能量，这在某些情况下可能产生使车辆电池放电的风险，特别是当用户多次进入迎接区域甚至进入车辆中但不起动该车辆时。
技术实现思路
本专利技术旨在通过提出一种实现允许保留车辆电池的电量的迎接照明的免手动访问和起动系统来弥补现有技术的缺陷，尤其是上面提及的那些缺陷。为此目的，本专利技术涉及一种机动车辆，包括车辆的访问管理系统，访问管理系统配置成检测在车辆附近的诸如电子钥匙或移动电话的识别器的存在，并且在称为迎接区域的第一区域内检测到识别器时激活迎接照明，访问管理系统包括计数器，该计数器的计数值在每次激活迎接照明时增加一个单位，如果计数值达到预定值，则无法再激活迎接照明。因此，在车辆的发动机未被起动的情况下(或者，可替代地，在最小持续时间内未运行)，通过允许在一定次数的连续打开迎接照明之后停用迎接照明功能，本专利技术允许节省车辆的电池，并因此确保该电池保持足够的电量以用于随后的发动机起动。本专利技术还具有实施简单且廉价的优点。在实施例中，每当发动机起动时，计数器的计数值重置为零。在实施例中，如果在起动之后发动机的运行持续时间达到预定的最小持续时间，则计数器的计数值重置为零。在实施例中，预定值包括在3至12之间，优选地在5至10之间，并且例如等于7。在实施例中，访问管理系统配置成在称为解锁区域的围绕车辆的第二区域内检测到识别器时解锁车辆。在实施例中，解锁区域小于迎接区域。在实施例中，访问管理系统配置成在检测到识别器已经离开了称为锁定区域的围绕车辆的第三区域时锁定车辆。在实施例中，锁定区域小于迎接区域并/或大于解锁区域。在实施例中，访问管理系统包括无线通信模块，并且包括彼此远离并相对于通信模块偏置的多个天线。在实施例中，访问管理系统包括至少四个天线。在实施例中，至少两个天线是侧向天线，其设置在车辆的纵向轴线的两侧，例如设置在车辆的侧门中。本专利技术还涉及一种授权访问机动车辆的方法，该方法包括以下步骤：-当检测到识别器位于称为迎接区域的围绕车辆的第一区域内时，激活迎接照明功能；-每当激活迎接照明功能时，将计数器的计数值增加一个单位；-当计数器的计数值达到预定值时，停用车辆的迎接照明功能。在实施例中，每当发动机起动时，计数器的计数值重置为零。在实施例中，如果在起动之后发动机的运行持续时间达到预定的最小持续时间，则计数器的计数值重置为零。在实施例中，预定值包括在3至12之间，优选地在5至10之间，并且例如等于7。在实施例中，该方法包括以下步骤：当在称为解锁区域的围绕车辆的第二区域内检测到识别器时，解锁车辆。在实施例中，解锁区域小于迎接区域。在实施例中，该方法包括以下步骤：在检测到识别器已经离开了称为锁定区域的围绕车辆的第三区域时，锁定车辆。在实施例中，锁定区域小于迎接区域并/或大于解锁区域。附图说明通过阅读以下参照附图的详细描述，将更好地理解本专利技术，在附图中，图1和图2示出了包括根据本专利技术的自动访问和起动系统的车辆。具体实施方式图1和图2示出了机动车辆1，该车辆1配备有根据本专利技术的自动访问和起动系统，或访问管理系统2。访问管理系统2配置成检测位于车辆1附近的识别器3。识别器3是诸如电子钥匙、电子卡、移动电话等的便携式电子设备。访问管理系统2配置成确定识别器3相对于车辆1的距离和/或位置。更具体地，访问管理系统适于确定识别器3(以及因此其持有者)是否位于称为迎接区域4的围绕车辆的第一区域内。在大体上椭圆形的示例中，迎接区域4的边缘例如位于距车辆2至4米的距离处，并且尤其是等于大约3米的距离处。当访问管理系统2在迎接区域4内检测到授权识别器的存在时，激活迎接照明。这种激活尤其涉及车辆1的前车灯和各种辅助探照灯的打开，诸如允许照亮车辆的车门附近的地面的探照灯。根据本专利技术，访问管理系统2包括计数器，该计数器的计数值在每次激活迎接照明时增加一个单位。当计数器的计数值达到例如等于7的预定值时，迎接照明功能被停用：只要计数值尚未被重置为零，迎接照明就不能再被激活。在不起动车辆的情况下(并且因此不通过由发动机牵引的交流发电机来至少部分地对车辆的电池充电的情况下)，通过在预定次数的连续激活迎接照明之后停用迎接照明功能，确保为后续起动保留足够的电池电量。计数器的计数值的重置为零例如可以在每次起动发动机时执行。可替代地，如果在起动发动机之后，该发动机在大于或等于预定持续时间的持续时间期间运行，则可以执行该重置为零。访问管理系统2包括无线的通信模块10，该无线的通信模块10适于经由无线链路与诸如电子钥匙、电子卡、移动电话(例如“smartphone(智能电话)”或智能手机的类型)的便携式电子设备交换数据，该便携式电子设备例如图1中所示的电子钥匙3。访问管理系统2包括设置在车辆1的不同区域中的多个天线。有利地，如图2所示，车辆包括相对于通信模块10偏置的至少四个天线：两个侧向天线12(设置在车辆的每一侧，例如在侧门中)，后部天线14(例如设置在后车窗附近)和前部天线16(例如设置在挡风玻璃附近)。该四个天线的组件可以有利地由一个或多个附加天线来补充，在示例中，两个附加天线18、20分别设置在后保险杠和前保险杠处。在附图的示例中，上述所有偏置天线是低频类型的，并且每个天线适于以规则的间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆(1)，包括车辆的访问管理系统(2)，所述访问管理系统(2)配置成检测在所述车辆(1)附近的诸如电子钥匙或移动电话的识别器(3)的存在，并且在称为迎接区域(4)的第一区域内检测到所述识别器时激活迎接照明，所述访问管理系统(2)包括计数器，所述计数器的计数值在每次激活所述迎接照明时增加一个单位，如果所述计数值达到预定值，则无法再激活所述迎接照明。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180221 FR 18514551.一种机动车辆(1)，包括车辆的访问管理系统(2)，所述访问管理系统(2)配置成检测在所述车辆(1)附近的诸如电子钥匙或移动电话的识别器(3)的存在，并且在称为迎接区域(4)的第一区域内检测到所述识别器时激活迎接照明，所述访问管理系统(2)包括计数器，所述计数器的计数值在每次激活所述迎接照明时增加一个单位，如果所述计数值达到预定值，则无法再激活所述迎接照明。


2.根据前项权利要求所述的车辆(1)，其中，每当发动机起动时，所述计数器的计数值重置为零。


3.根据权利要求1所述的车辆(1)，其中，如果在起动之后所述发动机的运行持续时间达到预定的最小持续时间，则所述计数器的计数值重置为零。


4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，其中，所述预定值包括在3至12之间，优选地在5至10之间，并且例如等于7。


5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，其中，所述访问管理系统(2)配置成在称为解锁区域(6)的围绕所述车辆的第二区域内检测到所述识别器(3)时解锁所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂芬·米歇尔，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR