一种无动力停车设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无动力停车设备，属于停车设备技术领域。该无动力停车设备包括支撑组件、升降车台板组件、驱动机构和升降支撑机构。所述支撑组件包括底板、立柱和导轨，所述立柱设有两个，所述驱动机构包括第一链轮、第二链轮、升降齿轮、链条、防坠刹车件和滑板，所述升降齿轮和所述第二链轮传动连接，所述链条一端固定连接于所述底板，所述升降支撑机构包括下落平台、扶手和升降梯，所述下落平台一侧固定连接于所述停车板一侧，所述扶手设置于所述下落平台周侧，所述升降梯一侧固定连接于所述下落平台。本实用新型专利技术利用车轮驱动来带动车台升降，不再需要马达减速机来带动，且车台板一直保持水平，使用便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种无动力停车设备
本技术涉及停车设备领域，具体而言，涉及一种无动力停车设备。
技术介绍
目前，车辆生产正在飞速发展，车辆保有量也逐年持续攀升。随着车辆保有量的增加，停车场地显现出了捉襟见肘的短缺，有的地方甚至一个车库的价格超过了中等级别车辆的价格，需要一种装置来在有限的土地范围内尽可能的扩大车辆停放利用面积。现有的一些停车设备在设计时，需要用到马达、减速机和油缸等动力设备进行驱动，而且油缸会出现漏油现象，具有一定的局限性。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种无动力停车设备，旨在改善停车设备的动力驱动问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种无动力停车设备，包括支撑组件、升降车台板组件、驱动机构和升降支撑机构。所述支撑组件包括底板、立柱和导轨，所述立柱设有两个，所述立柱固定连接于所述底板上部，所述导轨设置于所述立柱两侧，所述升降车台板组件包括停车板、阻车件和阻车被驱动件，所述停车板设置于所述底板上部，所述停车板位于两个所述立柱之间，所述阻车件和所述阻车被驱动件分别设置于所述停车板两侧，所述驱动机构包括第一链轮、第二链轮、升降齿轮、链条、防坠刹车件和滑板，所述滑板固定连接于所述停车板，所述滑板和所述导轨滑动连接，所述第一链轮安装于所述停车板靠近所述阻车被驱动件一侧，所述第二链轮安装于所述滑板一侧，所述第一链轮和所述第二链轮之间传动连接，所述升降齿轮和所述防坠刹车件均转动连接于所述滑板表面，所述升降齿轮和所述第二链轮传动连接，所述链条一端固定连接于所述底板，所述链条另一端穿过所述防坠刹车件和所述升降齿轮，所述链条端部固定连接于所述立柱顶端，所述升降齿轮和所述防坠刹车件通过所述链条传动连接，所述升降支撑机构包括下落平台、扶手和升降梯，所述下落平台一侧固定连接于所述停车板一侧，所述扶手设置于所述下落平台周侧，所述升降梯一侧固定连接于所述下落平台。在本技术的一种实施例中，所述立柱底端一侧设有下限位块，所述立柱顶端设有上限位块。在本技术的一种实施例中，所述阻车件包括阻车底板和阻车顶板，所述阻车底板固定连接于所述停车板一侧，所述阻车顶板转动连接于所述阻车底板顶部。在本技术的一种实施例中，所述阻车被驱动件包括支撑底板和导向辊，所述支撑底板固定连接于所述停车板表面，所述导向辊转动连接于所述支撑底板上部。在本技术的一种实施例中，所述防坠刹车件包括驱动齿轮和限位件，所述驱动齿轮和限位件均安装于所述滑板表侧，所述限位件包括固定块、弹性件和移动块，所述固定块固定设置于所述驱动齿轮一侧，所述弹性件一端设置于所述固定块表面，所述移动块固定连接于所述弹性件另一端，所述驱动齿轮的齿部紧贴所述固定块和所述弹性件一侧，所述移动块顶部设有限位卡块，所述限位卡块固定安装于所述滑板。在本技术的一种实施例中，所述滑板靠近所述第二链轮一侧设有导向轮，所述滑板靠近所述限位件一侧也设有导向轮。在本技术的一种实施例中，所述滑板底部设有平衡轮，所述平衡轮上卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳另一端固定连接于所述立柱底端。在本技术的一种实施例中，所述第一链轮和所述第二链轮之间通过皮带传动连接。在本技术的一种实施例中，所述滑板靠近所述皮带上部设有离合张紧机构，所述离合张紧机构包括固定杆、导向杆、张紧轮和支撑杆，所述固定杆固定连接于所述滑板表面，所述导向杆一端套接于所述固定杆，所述张紧轮固定安装于所述导向杆另一端，所述张紧轮底部紧贴所述皮带，所述支撑杆固定连接于所述固定杆顶端。在本技术的一种实施例中，所述支撑杆顶端和所述上限位块对应设置，所述上限位块上对应开设有插孔。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种无动力停车设备，使用时，通过汽车驶入停车板内，阻车件打开，限制从动车轮一侧，驱动车轮由阻车被驱动件限制，驱动车轮在转动时，带动贴近的第一链轮转动，由第一链轮带动第二链轮传动，通过第二链轮带动升降齿轮传动，链条受到传动牵引，带动升降齿轮和防坠刹车件连接的滑板在导轨上向上滑动，将整个挺好车辆的停车板沿立柱向上提升，达到提升停车效果，停车装置相比俯仰式，它不需要用到油缸，现场不会有油缸之类的问题出现漏油现象，利用车轮驱动来带动车台升降，不再需要马达减速机来带动，且车台板一直保持水平，使用便捷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供升降车台板组件上升后的结构示意图；图2为本技术实施方式提供的升降车台板组件下降后结构示意图；图3为本技术实施方式提供的局部放大结构示意图；图4为本技术实施方式提供的防坠刹车件部分放大结构示意图；图5为本技术实施方式提供的工作状态下第一视角结构示意图；图6为本技术实施方式提供的工作状态下第二视角结构示意图。图中：100-支撑组件；110-底板；120-立柱；130-导轨；140-下限位块；150-上限位块；200-升降车台板组件；210-停车板；220-阻车件；221-阻车底板；222-阻车顶板；230-阻车被驱动件；231-支撑底板；232-导向辊；300-驱动机构；310-第一链轮；320-第二链轮；330-升降齿轮；340-链条；350-防坠刹车件；351-驱动齿轮；352-限位件；3521-固定块；3522-弹性件；3523-移动块；3524-限位卡块；360-导向轮；370-滑板；400-平衡轮；410-钢丝绳；500-离合张紧机构；510-固定杆；520-导向杆；530-张紧轮；540-支撑杆；600-升降支撑机构；610-下落平台；620-扶手；630-升降梯。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无动力停车设备，其特征在于，包括/n支撑组件(100)，所述支撑组件(100)包括底板(110)、立柱(120)和导轨(130)，所述立柱(120)设有两个，所述立柱(120)固定连接于所述底板(110)上部，所述导轨(130)设置于所述立柱(120)两侧；/n升降车台板组件(200)，所述升降车台板组件(200)包括停车板(210)、阻车件(220)和阻车被驱动件(230)，所述停车板(210)设置于所述底板(110)上部，所述停车板(210)位于两个所述立柱(120)之间，所述阻车件(220)和所述阻车被驱动件(230)分别设置于所述停车板(210)两侧；/n驱动机构(300)，所述驱动机构(300)包括第一链轮(310)、第二链轮(320)、升降齿轮(330)、链条(340)、防坠刹车件(350)和滑板(370)，所述滑板(370)固定连接于所述停车板(210)，所述滑板(370)和所述导轨(130)滑动连接，所述第一链轮(310)安装于所述停车板(210)靠近所述阻车被驱动件(230)一侧，所述第二链轮(320)安装于所述滑板(370)一侧，所述第一链轮(310)和所述第二链轮(320)之间传动连接，所述升降齿轮(330)和所述防坠刹车件(350)均转动连接于所述滑板(370)表面，所述升降齿轮(330)和所述第二链轮(320)传动连接，所述链条(340)一端固定连接于所述底板(110)，所述链条(340)另一端穿过所述防坠刹车件(350)和所述升降齿轮(330)，所述链条(340)端部固定连接于所述立柱(120)顶端，所述升降齿轮(330)和所述防坠刹车件(350)通过所述链条(340)传动连接；/n升降支撑机构(600)，所述升降支撑机构(600)包括下落平台(610)、扶手(620)和升降梯(630)，所述下落平台(610)一侧固定连接于所述停车板(210)一侧，所述扶手(620)设置于所述下落平台(610)周侧，所述升降梯(630)一侧固定连接于所述下落平台(610)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种无动力停车设备，其特征在于，包括
支撑组件(100)，所述支撑组件(100)包括底板(110)、立柱(120)和导轨(130)，所述立柱(120)设有两个，所述立柱(120)固定连接于所述底板(110)上部，所述导轨(130)设置于所述立柱(120)两侧；
升降车台板组件(200)，所述升降车台板组件(200)包括停车板(210)、阻车件(220)和阻车被驱动件(230)，所述停车板(210)设置于所述底板(110)上部，所述停车板(210)位于两个所述立柱(120)之间，所述阻车件(220)和所述阻车被驱动件(230)分别设置于所述停车板(210)两侧；
驱动机构(300)，所述驱动机构(300)包括第一链轮(310)、第二链轮(320)、升降齿轮(330)、链条(340)、防坠刹车件(350)和滑板(370)，所述滑板(370)固定连接于所述停车板(210)，所述滑板(370)和所述导轨(130)滑动连接，所述第一链轮(310)安装于所述停车板(210)靠近所述阻车被驱动件(230)一侧，所述第二链轮(320)安装于所述滑板(370)一侧，所述第一链轮(310)和所述第二链轮(320)之间传动连接，所述升降齿轮(330)和所述防坠刹车件(350)均转动连接于所述滑板(370)表面，所述升降齿轮(330)和所述第二链轮(320)传动连接，所述链条(340)一端固定连接于所述底板(110)，所述链条(340)另一端穿过所述防坠刹车件(350)和所述升降齿轮(330)，所述链条(340)端部固定连接于所述立柱(120)顶端，所述升降齿轮(330)和所述防坠刹车件(350)通过所述链条(340)传动连接；
升降支撑机构(600)，所述升降支撑机构(600)包括下落平台(610)、扶手(620)和升降梯(630)，所述下落平台(610)一侧固定连接于所述停车板(210)一侧，所述扶手(620)设置于所述下落平台(610)周侧，所述升降梯(630)一侧固定连接于所述下落平台(610)。


2.根据权利要求1所述的一种无动力停车设备，其特征在于，所述立柱(120)底端一侧设有下限位块(140)，所述立柱(120)顶端设有上限位块(150)。


3.根据权利要求1所述的一种无动力停车设备，其特征在于，所述阻车件(220)包括阻车底板(221)和阻车顶板(222)，所述阻车底板(221)固定连接于所述停车板(210)一侧，所述阻车顶板(222)转动连接于所述阻车底板(221)顶部。

【专利技术属性】
技术研发人员：张建文，傅国庆，杨吾龙，
申请(专利权)人：杭州海傣仕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33