一种立体车库用定位总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立体车库用定位总成，属于立体车库技术领域。该立体车库用定位总成包括定位结构和减速结构，所述定位结构包括定位板、减速组件和荧光条，所述荧光条黏贴在所述定位板的顶面两侧，所述减速组件包括减速块和螺纹柱，所述减速块固定在所述螺纹柱的端部，所述螺纹柱螺接在所述定位板的内部，所述减速结构包括底板、固定件、第一减速板和第二减速板，所述底板通过固定件固定在所述定位板的顶面，所述第一减速板和所述第二减速板交错卡接设置，所述第一减速板和所述第二减速板的表面均开设有第一减速槽和第二减速槽。本实用新型专利技术在车辆停放过程中，提高了对车辆的减速效果，从而使停放更加的稳定安全。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用定位总成
本技术涉及立体车库领域，具体而言，涉及一种立体车库用定位总成。
技术介绍
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。目前，现有的立体车库用定位总成，定位和减速效果较差，车辆停放不够安全。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种立体车库用定位总成，旨在改善立体车库用定位总成，定位和减速效果较差，车辆停放不够安全的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种立体车库用定位总成，包括定位结构和减速结构，所述定位结构包括定位板、减速组件和荧光条，所述荧光条黏贴在所述定位板的顶面两侧，所述减速组件包括减速块和螺纹柱，所述减速块固定在所述螺纹柱的端部，所述螺纹柱螺接在所述定位板的内部，所述减速结构包括底板、固定件、第一减速板和第二减速板，所述底板通过固定件固定在所述定位板的顶面，所述第一减速板和所述第二减速板均固定在所述底板的顶面，所述第一减速板和所述第二减速板交错卡接设置，所述第一减速板和所述第二减速板的表面均开设有第一减速槽和第二减速槽。在本技术的一种实施例中，所述减速块的形状为半球形，所述减速块均匀分布在所述定位板的表面。在本技术的一种实施例中，所述定位板的顶面开设有与所述减速块相匹配的第一凹槽，所述第一凹槽的内部开设有与所述螺纹柱相匹配的螺纹孔。在本技术的一种实施例中，所述底板的顶面开设有与所述固定件相匹配的第二凹槽，所述固定件位于所述第二凹槽的内部，所述固定件为螺栓。在本技术的一种实施例中，所述第一减速板的两侧顶面对称开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部开设有插槽。在本技术的一种实施例中，所述第二减速板的两侧底部对称开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部固定有定位块。在本技术的一种实施例中，所述第一卡槽和所述插槽分别与所述第二卡槽和所述定位块为相匹配设置，所述第一卡槽卡接在第二卡槽的顶面，所述定位块插接在所述插槽的内部。在本技术的一种实施例中，所述第一减速板和所述第二减速板的底部均对称固定有卡接组件。在本技术的一种实施例中，所述卡接组件包括插接块和卡块，所述插接块分别固定在所述第一减速板和所述第二减速板的底部，所述卡块一体成型在所述插接块的一侧。在本技术的一种实施例中，所述底板的内部开设有与所述卡块相匹配的定位槽，所述插接块和所述卡块插接在所述定位槽的内部。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种立体车库用定位总成，通过荧光条的设置可以形成一个车位，便于对车辆进行定位停放，然后，通过底板顶面的第一减速板和第二减速板的设置，可以起到对车轮进行阻挡的作用，达到减速的效果，然后通过第一减速板和第二减速板表面第一减速槽和第二减速槽的设置，可以增加与车轮之间的摩擦力，进一步达到减速效果，然后，通过定位板顶面减速块的设置，可以在车辆移动时再一次增大与车轮之间的摩擦力对车辆进行减速，这样在车辆停放过程中，提高了对车辆的减速效果，从而使停放更加的稳定安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的立体车库用定位总成俯视结构示意图；图2为本技术实施方式提供的立体车库用定位总成定位板主视剖面结构示意图；图3为本技术实施方式提供的立体车库用定位总成减速结构主视剖面结构示意图；图4为本技术实施方式提供的立体车库用定位总成减速结构侧剖面结构示意图；图5为本技术图2中A处放大图；图6为本技术图3中B处放大图。图中：100-定位结构；110-定位板；111-第一凹槽；120-减速组件；121-减速块；122-螺纹柱；130-荧光条；200-减速结构；210-底板；211-定位槽；220-第二凹槽；230-固定件；240-第一减速板；241-第一卡槽；242-插槽；250-第二减速板；251-第二卡槽；252-定位块；260-第一减速槽；270-第二减速槽；280-卡接组件；281-插接块；282-卡块。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库用定位总成，其特征在于，包括/n定位结构(100)，所述定位结构(100)包括定位板(110)、减速组件(120)和荧光条(130)，所述荧光条(130)黏贴在所述定位板(110)的顶面两侧，所述减速组件(120)包括减速块(121)和螺纹柱(122)，所述减速块(121)固定在所述螺纹柱(122)的端部，所述螺纹柱(122)螺接在所述定位板(110)的内部；/n减速结构(200)，所述减速结构(200)包括底板(210)、固定件(230)、第一减速板(240)和第二减速板(250)，所述底板(210)通过固定件(230)固定在所述定位板(110)的顶面，所述第一减速板(240)和所述第二减速板(250)均固定在所述底板(210)的顶面，所述第一减速板(240)和所述第二减速板(250)交错卡接设置，所述第一减速板(240)和所述第二减速板(250)的表面均开设有第一减速槽(260)和第二减速槽(270)。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用定位总成，其特征在于，包括
定位结构(100)，所述定位结构(100)包括定位板(110)、减速组件(120)和荧光条(130)，所述荧光条(130)黏贴在所述定位板(110)的顶面两侧，所述减速组件(120)包括减速块(121)和螺纹柱(122)，所述减速块(121)固定在所述螺纹柱(122)的端部，所述螺纹柱(122)螺接在所述定位板(110)的内部；
减速结构(200)，所述减速结构(200)包括底板(210)、固定件(230)、第一减速板(240)和第二减速板(250)，所述底板(210)通过固定件(230)固定在所述定位板(110)的顶面，所述第一减速板(240)和所述第二减速板(250)均固定在所述底板(210)的顶面，所述第一减速板(240)和所述第二减速板(250)交错卡接设置，所述第一减速板(240)和所述第二减速板(250)的表面均开设有第一减速槽(260)和第二减速槽(270)。


2.根据权利要求1所述的一种立体车库用定位总成，其特征在于，所述减速块(121)的形状为半球形，所述减速块(121)均匀分布在所述定位板(110)的表面。


3.根据权利要求1所述的一种立体车库用定位总成，其特征在于，所述定位板(110)的顶面开设有与所述减速块(121)相匹配的第一凹槽(111)，所述第一凹槽(111)的内部开设有与所述螺纹柱(122)相匹配的螺纹孔。


4.根据权利要求1所述的一种立体车库用定位总成，其特征在于，所述底板(210)的顶面开设有与所述固定件(230)相匹配的第二凹槽(220)，所述固定件(230)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅国庆，张建文，杨吾龙，
申请(专利权)人：杭州海傣仕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33