一种升降平移式立体双层车库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种升降平移式立体双层车库，包括：下层载车板、上层载车板、底部支护架和上层载车板驱动机构；所述底部支护架的一侧具有开口，所述下层载车板与所述底部支护架的形状相匹配，且通过所述开口可伸缩地连接在所述底部支护架中；所述底部支护架的两侧相对称地分别连接有一组所述上层载车板驱动机构。本实用新型专利技术中，下层载车板可伸缩地连接在底部支护架中，能够驱动下层载车板在下层的泊车位和出车位之间运动，起到泊车和出车的作用；上层载车板由上层载车板驱动机构驱动，能够驱动上层载车板在上层的泊车位与出车位之间运动，起到泊车和出车的作用；由于上层载车板和下层载车板均独立运转，停放在上层和下层车辆能够实现独立出入。

【技术实现步骤摘要】
一种升降平移式立体双层车库
本技术涉及车库
，特别是涉及一种升降平移式立体双层车库。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活水平和生活质量得到了极大的提升，越来越多的人们选择了汽车出行，以达到简便的目的。但是随着汽车的普及，停车位的需求问题也日渐突出。在商场、街道等公共场所更是出现了停车难，停车价格飞涨等问题。同时，建造传统的停车库需要巨额投资并且要占用大量的土地。而双层车库的构想可以较好地解决这些问题，不仅可以同时停放两辆车，使空间利用率提高了百分之百，而且节约了土地资源。对于目前已有的双层车库，其上层车辆的存取需要下层车辆移出，过程较为繁琐。
技术实现思路
为此，本技术的一个目的在于提出一种上层和下层车辆能够实现独立出入的升降平移式立体双层车库。本技术提供了一种升降平移式立体双层车库，包括：下层载车板、上层载车板、底部支护架和上层载车板驱动机构；所述底部支护架的一侧具有开口，所述下层载车板与所述底部支护架的形状相匹配，且通过所述开口可伸缩地连接在所述底部支护架中；所述底部支护架的两侧相对称地分别连接有一组所述上层载车板驱动机构，所述上层载车板驱动机构驱动连接所述上层载车板。本技术中，下层载车板和上层载车板上下设置，下层载车板可伸缩地连接在底部支护架中，能够驱动下层载车板在下层的泊车位和出车位之间运动，起到泊车和出车的作用；上层载车板由上层载车板驱动机构驱动，能够驱动上层载车板在上层的泊车位与出车位之间运动，起到泊车和出车的作用；由于上层载车板和下层载车板均独立运转，停放在上层和下层车辆能够实现独立出入。进一步地，所述上层载车板驱动机构包括所述动臂液压缸和动臂；所述动臂的一端具有动臂液压缸输出轴连接位，所述动臂的另一端连接在所述上层载车板的中间；所述动臂液压缸可转动地连接在所述底部支护架上，所述动臂液压缸的输出轴连接在所述动臂液压缸输出轴连接位，所述动臂液压缸驱动连接所述动臂，以控制所述上层载车板移动。进一步地，所述上层载车板驱动机构还包括摇臂液压缸、摇臂和连杆；所述动臂还具有摇臂液压缸连接位，所述动臂的中部具有摇臂连接位，所述摇臂液压缸可转动地连接在所述摇臂液压缸连接位，所述摇臂液压缸的输出轴与所述摇臂的一端相连，所述摇臂的中间连接在所述摇臂连接位，所述摇臂的另一端与所述连杆的一端相连，所述连杆的另一端连接在所述上层载车板的边缘，所述摇臂液压缸驱动连接所述摇臂，以调节所述上层载车板的边缘位置，使所述上层载车板在移动的过程中保持水平。进一步地，还包括控制器，所述控制器分别控制连接所述动臂液压缸和摇臂液压缸。进一步地，所述底部支护架上连接有液压缸，所述液压缸驱动连接所述下层载车板，以使所述下层载车板在所述底部支护架中做伸缩运动。进一步地，所述下层载车板的底面连接有滑轮。进一步地，还包括：外层支护架，所述外层支护架将所述下层载车板和上层载车板包围，并在所述底部支护架的开口一侧留空。进一步地，所述外层支护架的底部通过连接件与所述底部支护架可拆卸地连接。进一步地，所述底部支护架还连接有承重柱，所述承重柱支撑连接所述上层载车板。进一步地，所述下层载车板和上层载车板的两侧均具有斜坡。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1绘示了一种升降平移式立体双层车库的立体结构图；图2绘示了一种升降平移式立体双层车库的侧视图；图3绘示了图2中A部分的结构图；图4绘示了下层载车板的安装结构图；图5绘示了图4中B部分的结构图；图6绘示了上层载车板支撑状态的结构图；图7绘示了上层载车板下放状态的结构图。附图中标记为：1固定支座2外层支护架3雨棚4滑轮5下层载车板6上层载车板7第一承重柱8第二承重柱9底部支护架10动臂液压缸11摇臂液压缸12摇臂13连杆14动臂15控制器16右液压缸17左液压缸18连接杆具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术实施例提供了一种升降平移式立体双层车库，如图1和图2所示，包括：下层载车板5、上层载车板6、底部支护架9和上层载车板驱动机构；底部支护架9的一侧具有开口，下层载车板5与底部支护架9的形状相匹配，且通过开口可伸缩地连接在底部支护架9中，下层载车板6可伸缩地连接在底部支护架9中，能够驱动下层载车板6在下层的泊车位和出车位之间运动，起到下层泊车和出车的作用。底部支护架9的两侧相对称地分别连接有一组上层载车板驱动机构，上层载车板驱动机构包括动臂液压缸10、摇臂液压缸11、摇臂12、连杆13和动臂14；其中，动臂14的一端具有动臂液压缸输出轴连接位和摇臂液压缸连接位，动臂14的中部具有摇臂连接位，动臂14的另一端连接在上层载车板6的中间；动臂液压缸10可转动地连接在底部支护架9上，动臂液压缸10的输出轴连接在动臂液压缸输出轴连接位，动臂液压缸10驱动连接动臂14，以控制上层载车板6移动，通过动臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降平移式立体双层车库，其特征在于，包括：/n下层载车板、上层载车板、底部支护架和上层载车板驱动机构；/n所述底部支护架的一侧具有开口，所述下层载车板与所述底部支护架的形状相匹配，且通过所述开口可伸缩地连接在所述底部支护架中；/n所述底部支护架的两侧相对称地分别连接有一组所述上层载车板驱动机构，所述上层载车板驱动机构驱动连接所述上层载车板。/n

【技术特征摘要】
1.一种升降平移式立体双层车库，其特征在于，包括：
下层载车板、上层载车板、底部支护架和上层载车板驱动机构；
所述底部支护架的一侧具有开口，所述下层载车板与所述底部支护架的形状相匹配，且通过所述开口可伸缩地连接在所述底部支护架中；
所述底部支护架的两侧相对称地分别连接有一组所述上层载车板驱动机构，所述上层载车板驱动机构驱动连接所述上层载车板。


2.如权利要求1所述的一种升降平移式立体双层车库，其特征在于，
所述上层载车板驱动机构包括动臂液压缸和动臂；
所述动臂的一端具有动臂液压缸输出轴连接位，所述动臂的另一端连接在所述上层载车板的中间；所述动臂液压缸可转动地连接在所述底部支护架上，所述动臂液压缸的输出轴连接在所述动臂液压缸输出轴连接位，所述动臂液压缸驱动连接所述动臂，以控制所述上层载车板移动。


3.如权利要求2所述的一种升降平移式立体双层车库，其特征在于，
所述上层载车板驱动机构还包括摇臂液压缸、摇臂和连杆；
所述动臂还具有摇臂液压缸连接位，所述动臂的中部具有摇臂连接位，所述摇臂液压缸可转动地连接在所述摇臂液压缸连接位，所述摇臂液压缸的输出轴与所述摇臂的一端相连，所述摇臂的中间连接在所述摇臂连接位，所述摇臂的另一端与所述连杆的一端相连，所述连杆的另一端连接在所述上层载车板的边缘，所述摇臂液压缸驱动连接所述摇臂，以调...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘一良，邓飞鸿，赵健，李鑫，张宇思，周军宏，
申请(专利权)人：刘一良，
类型：新型
国别省市：辽宁;21