多规格镶块的镶齿链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多规格镶块的镶齿链轮，包括链轮本体、多个第一链齿镶块和至少一第二镶块，链轮本体外周形成有环形沉台；两种链齿镶块均通过环形沉台设置，第一链齿镶块和第二镶块上均形成有完整齿形的链齿；第一链齿镶块通过螺钉固定在链轮本体上，相邻链齿镶块之间首尾端相互抵接；第一链齿镶块的内侧抵靠在环形沉台的台阶侧壁上；所有第一链齿镶块规格相同；第二镶块与相邻的第一链齿镶块之间形成有相配合的第一凸凹配合结构，该第一凸凹配合部沿齿宽方向延伸。本实用新型专利技术的有益效果是，链齿镶块辨识度高，装拆时容易分辨，且结构简单、无螺钉松动导致镶块脱落隐患，使用成本低；特别适用于摩托车或自行车的从动链轮。

【技术实现步骤摘要】
多规格镶块的镶齿链轮
本技术涉及一种组合链轮，具体涉及一种镶齿式多规格镶块的镶齿链轮。
技术介绍
自行车和摩托车大多采用链传动方式传递动力，其中链轮包括主动链轮和从动链轮，行业中也称小链轮和大链轮。现有链轮包括整体结构和组合结构。整体结构是在链轮本体上加工链齿，组合结构的链轮是在链轮本体上安装链齿镶块，链轮通过上的安装结构安装在相关构件上。镶齿链轮的链轮本体和链齿镶块可分别加工，可相应缩短加工时间，且链轮本体和/或链齿损坏后，可单独更换，可充分利用没有损坏的部分，节约使用成本。现有构成完整链齿结构的镶齿链轮包括具有环形沉台的链轮本体和承载在环形平台上的多个镶块，镶块由多个相同规格镶块组成形成等分结构，或者由多个不同规格镶块组成形成非等分结构。在在非等分结构中，当镶块链齿数量接近时，不同位置的镶块难以分辨，容易导致装配和更换时混淆，互换性差。为此，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有镶齿链轮中不同位置镶块互换性差的缺陷，提供一种镶齿链轮，该链轮通过设置相同的第一链齿镶块，以及第一链齿镶块与第二镶块之间形成凸凹配合结构，使不同位置的第一链齿镶块具有互换性，第一链齿镶块与第二镶块具有明显的形状区别，从而增强互换性，并达到易分辨目的。为实现前述目的，本技术提供如下技术方案。一种多规格镶块的镶齿链轮，包括链轮本体、多个第一链齿镶块和至少一第二镶块，链轮本体外周形成有环形沉台；所述第一链齿镶块和第二镶块均通过所述环形沉台设置，第一链齿镶块和第二镶块上均形成有完整齿形的链齿；第一链齿镶块通过螺钉固定在所述链轮本体上，相邻链齿镶块之间首尾端相互抵接；第一链齿镶块的内侧抵靠在所述环形沉台的台阶侧壁上；所有所述第一链齿镶块规格相同；所述第二镶块与相邻的所述第一链齿镶块之间形成有相配合的第一凸凹配合结构，该第一凸凹配合部沿齿宽方向延伸。采用前述技术方案的本技术，链轮本体通过环形沉台设置第一链齿镶块，使链轮本体与第一链齿镶块之间能够形成可靠的扭矩传递，链轮整体强度好。由于所有第一链齿镶块规格相同，因此，任意位置的第一镶块可以互换，互换性强；同时，由于第二镶块与相邻的所述第一链齿镶块之间形成有相配合的第一凸凹配合结构，使二者之一的端部形成凸起或凹陷，另一个端部形成有与之配合的凹陷或凸起，从而形成明显的形状差异，提高了辨识度；便于装配和更换过程中轻松分辨，提高装配和拆换效率。其中，链齿宽度方向与镶块的厚度方向一致，第一凸凹配合结构由镶块厚度的一侧延伸至另一侧。另外，第二镶块也可通过明显的齿数差异形成与第一链齿镶块显出区别，更加便于分辨；在第二镶块链齿数量较少时，相差一个齿也能明显区别出不同位置的第二镶块。第二镶块可通过形成紧配合的第一凸凹配合结构与第一链齿镶块形成固定连接，也可采用螺钉固定在链轮本体上。采用紧配合结构时，第二镶块可在相邻第一链齿镶与链轮固定后，可直接压入或撬出。优选的，所述第一链齿镶块与所述环形沉台的承载面之间形成有轮廓形状呈半球形的第二凸凹配合结构。第二凸凹配合结构形成第一链齿镶块与链轮本体之间安装的粗定位，同时，第二凸凹配合结构还可分担一部分剪切载荷，从而减轻螺钉载荷，利用防止螺钉松动，提高链轮整体强度和连接可靠性，并延长使用寿命。进一步优选的，所述环形沉台用于承载第一链齿镶块的承载面与链轮本体中部的背面齐平。以便用于摩托车或自行车上替换原有普通结构链轮时，不会出现安装位置变化，相应不会增减垫圈数量和厚度，确保与原有链轮的互换性。进一步优选的，用于设置所述螺钉的螺钉孔和穿设螺钉的螺钉过孔之间具有径向位置差，以由螺钉形成对第一链齿镶块的径向挤压。通过两个构件上的螺钉设置孔偏心的方式，消除螺纹配合单侧间隙，进一步提高镶块与链轮本体之间的连接牢固性和可靠性。优选的，任一两相邻的所述第一链齿镶块之间均设有一所述第二镶块。以第一链齿镶块和第二镶块交错布置的交错分布结构，使链齿承载能力均匀分布，避免早起局部磨损，延长使用寿命。进一步优选的，所述第一链齿镶块的齿数为第二镶块齿数的3～12倍；所述第一链齿镶块的硬度大于第二镶块硬度。以形成软硬齿交错的镶齿链轮结构，硬度相对较低的第二镶块可以起到吸震降噪作用更进一步优选的，所述第一链齿镶块由合金材料制成；所述第二镶块由工程塑料或尼龙制成。第一链齿镶块由合金材料制成，在确保链轮具有正常的承载能力和使用寿命的前提下，降低链轮本体材料强度要求；第二镶块可采用生产效率高的注塑成型方式生产，进而降低链轮造价和制造成本。优选的，所述第一链齿镶块具有至少设置两颗所述螺钉的长度。以在同一第一链齿镶块设置合适的齿数和整个镶块数量适宜的前提下，确保第一链齿镶块与链轮本体固定连接可靠性。推荐第一链齿镶块上的齿数以8～12齿为宜，过多容易导致淬火变形，过少导致镶块数量增多，增加装配工作量，根据链轮齿数总量一般采用均分或接近均分的方式分配每个镶块的齿数；对应第二镶块上的链齿为1～3齿。优选的，所述链轮本体通过中孔设有弹性卡圈。以适应不同中孔直径的安装要求，相应链轮本体上设有的用于链轮安装的螺栓穿设孔也做成长条孔或分成多组，以适应不同直径中孔对应的不同分度圆直径螺栓位置。进一步优选的，所述链轮本体通过中孔设有开口衬套；所述开口衬套的两端面分别与所述链轮本体两侧面平齐。以通过开口衬套的面接触特点，使链轮与安装构件之间形成面接触，提高安装固定的牢固性。本技术具有以下有益效果：链齿镶块辨识度高，装拆时容易分辨，且结构简单、无螺钉松动导致镶块脱落隐患，使用成本低；特别适用于摩托车或自行车的从动链轮。附图说明图1是本技术的正面结构示意图。图2是本技术的背面结构示意图。图3是本技术中链轮本体的剖切示意图。图4是本技术中第一链齿镶块的结构示意图。图5是本技术中链轮本体与弹性衬套的连接关系结构示意图。图6是本技术中弹性衬套的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明，实施例是示例性的，仅用于揭示和解释本技术，以便充分理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之内。实施例1，参见图1、图2、图3、图4，一种多规格镶块的镶齿链轮，包括链轮本体1、多个第一链齿镶块2和至少一第二镶块5，链轮本体1上设有两种规格的腰形安装孔1c，链轮本体1通过中孔设有由弹性卡圈6；链轮本体1外周形成有环形沉台1a；所述第一链齿镶块2和第二镶块5均通过所述环形沉台1a设置，第一链齿镶块2和第二镶块5上均形成有完整齿形的链齿；第一链齿镶块2通过螺钉3固定在所述链轮本体1上，相邻链齿镶块之间首尾端相互抵接；第一链齿镶块2的内侧抵靠在所述环形沉台1a的台阶侧壁上；所有所述第一链齿镶块2规格相同；所述第二镶块5与相邻的所述第一链齿镶块2之间形成有相配合的第一凸凹配合结构，该第一凸凹配合部沿齿宽方向延伸。且任一两相邻的所述第一链齿镶块2之间均设有一所述第二镶块5。第二镶块5通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多规格镶块的镶齿链轮，包括链轮本体(1)、多个第一链齿镶块(2)和至少一第二镶块(5)，链轮本体(1)外周形成有环形沉台(1a)；所述第一链齿镶块(2)和第二镶块(5)均通过所述环形沉台(1a)设置，第一链齿镶块(2)和第二镶块(5)上均形成有完整齿形的链齿；第一链齿镶块(2)通过螺钉(3)固定在所述链轮本体(1)上，相邻链齿镶块之间首尾端相互抵接；第一链齿镶块(2)的内侧抵靠在所述环形沉台(1a)的台阶侧壁上；其特征在于，所有所述第一链齿镶块(2)规格相同；所述第二镶块(5)与相邻的所述第一链齿镶块(2)之间形成有相配合的第一凸凹配合结构，该第一凸凹配合部沿齿宽方向延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种多规格镶块的镶齿链轮，包括链轮本体(1)、多个第一链齿镶块(2)和至少一第二镶块(5)，链轮本体(1)外周形成有环形沉台(1a)；所述第一链齿镶块(2)和第二镶块(5)均通过所述环形沉台(1a)设置，第一链齿镶块(2)和第二镶块(5)上均形成有完整齿形的链齿；第一链齿镶块(2)通过螺钉(3)固定在所述链轮本体(1)上，相邻链齿镶块之间首尾端相互抵接；第一链齿镶块(2)的内侧抵靠在所述环形沉台(1a)的台阶侧壁上；其特征在于，所有所述第一链齿镶块(2)规格相同；所述第二镶块(5)与相邻的所述第一链齿镶块(2)之间形成有相配合的第一凸凹配合结构，该第一凸凹配合部沿齿宽方向延伸。


2.根据权利要求1所述的多规格镶块的镶齿链轮，其特征在于，所述第一链齿镶块(2)与所述环形沉台(1a)的承载面之间形成有轮廓形状呈半球形的第二凸凹配合结构。


3.根据权利要求1所述的多规格镶块的镶齿链轮，其特征在于，所述环形沉台(1a)用于承载第一链齿镶块(2)的承载面与链轮本体(1)中部的背面齐平。


4.根据权利要求1所述的多规格镶块的镶齿链轮，其特征在于，用于设置所述螺钉(3)的螺钉孔和穿设螺钉(3)的螺钉过孔之间具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德耀，李贤萍，
申请(专利权)人：高新技术产业开发区创宏机械厂，
类型：新型
国别省市：重庆;50