用于自行车的扭矩传递组件制造技术

本发明专利技术涉及用于自行车的扭矩传递组件(9)。扭矩传递组件(9)包括适配接头机构(13)和以扭矩传递方式可刚性联接至适配接头机构(13)的至少一个驱动件(12)。适配接头机构(13)具有至少三个以径向分量(23)延伸的支承臂(14)，驱动件(12)具有相应数量的支承凹口(15)。支承臂(14)能够容纳在支承凹口(15)中，分别形成压配合。扭矩传递组件(9)的特点是，支承臂(14)与支承凹口(15)的压配合具有两个配合平面(18,22)，它们相互平行且平行于包含组件(9)的转动轴线(19)的假想平面。在此情况下，在支承臂(14)与支承凹口(15)之间沿径向分量(23)存在着间隙(25)。

【技术实现步骤摘要】
用于自行车的扭矩传递组件
本专利技术涉及用于自行车的扭矩传递组件和制造扭矩传递组件的方法。
技术介绍
在自行车上的传动系和还有其它部位上，例如在圆盘式制动器区域内，力矩需要被传递，并且这些可能在一定程度上或有时表现为很高。于是，在自行车情况下出现在轮毂区域内的驱动力矩或制动力矩可以容易达到中等至高的三位数牛顿米范围。高力矩也出现在底部托架区域中在曲柄和链圈之间联接处，取决于骑车人的重量和姿势。这些力矩导致了要传递相应大的力，尤其在承受转动载荷的组件之间的界面处，例如在链轮和十字轴(Spider)之间的过渡部、在自行车曲柄和设置在那里的链圈十字轴之间的过渡部、在后轮的链轮或链轮十字轴与相关的飞轮驱动器之间的过渡部、圆盘式制动器和承载圆盘式制动器的十字轴之间或者圆盘式制动器与自行车轮毂之间的过渡部。在这里，在各自承受转动载荷的组件之间的相应界面的直径越小，待传递的力自然越大。因此从现有技术中知道了采用较软和/或较薄的材料用于径向更靠外布置的部件例如十字轴或链轮，因为径向更靠外地出现相应较小的力和载荷。相似地，相应较硬和/或较厚的材料被用于径向更靠内布置的部件例如十字轴的径向内侧区域。高载荷和相应的高要求尤其存在于部件或部件区域之间的这种过渡区中，在这里较薄的和/或较软的部件接合较厚的和/或较硬的部件，或者这样的部件打算相互连接。文献EP3064425B1例如在图1d中描述了一种呈具有适配接头的自行车链轮形式的扭矩传递组件。其中，链轮材料比较薄，而由不同于链轮的材料分开制造的适配接头相比于链轮具有比较大的材料厚度。在此已知的现有技术中，适配接头被如此联接至链轮，围绕假想节圆的周长布置在适配接头上的多个柱形铆钉凸起被压入链轮中的相应孔中，其中该链轮孔围绕与适配接头上的凸起相同的节圆周长布置。但在那种情况下在制造过程中可能出现以下问题，适配接头的铆钉凸起布置在其圆周上的节圆的直径偶然不同于链轮中的孔布置在其圆周上的节圆的直径。这例如可能因为链轮和/或适配接头的制造公差或者因为例如在适配接头硬化中会出现的翘曲或收缩而出现。在任何情况下，分别在此设有铆钉凸起和孔的链轮和/或适配接头的节圆直径的这种差异或者这些节圆的一个或两个的任何圆度误差可能导致链轮和适配接头之间的联接未达到期望强度。相似地，可能出现呈在链轮和适配接头之间压紧接合时非常高的压入力形式的难点，最终由此导致的不希望的径向扭曲力可能造成由链轮和适配接头构成的单元的翘曲，因此相应受阻的链轮同心度(Rundlauf)。这全都可能增大制造成本或导致制造时的更多切屑。
技术实现思路
鉴于此现有技术，本专利技术的目的是提供一种用于以传递扭矩方式连接自行车上的转动部件的组件，借此克服上述的现有技术缺点。此目的分别通过一种扭矩传递组件和一种方法来实现。为了实现上述目的，所提出的扭矩传递组件包括适配接头机构，其功能可被认为与来自文献EP3064425B1的上述适配接头相似，还包括以扭矩传递方式可刚性联接至适配接头机构的至少一个驱动件。来自文献EP3064425B1的上述的链轮可以被用作驱动件的非限定性例子，只用来加强理解。在此情况下，该适配接头机构具有至少三个的多个支承臂，其均以径向分量延伸，所述至少一个驱动件具有相应多个具有与适配接头机构的支承臂互补的位置和形状的支承凹口。因此，各有适配接头机构的一个支承臂能被容纳在驱动件的各自一个支承凹口中，形成压配合。这样一来，所述适配接头机构和驱动件可以通过相互压紧被牢固相互联接。根据本专利技术，该扭矩传递组件的特点是，由所述支承臂和支承凹口形成的压配合具有两个配合平面，它们相互平行且平行于包含扭矩传递组件的转动轴线的假想平面，其中在所述支承臂和支承凹口之间沿着该径向分量存在间隙。这意味着，在所述适配接头机构和至少一个驱动件之间的压配合和因此支承臂和支承凹口的相对位置以形状配合方式只在关于组件的转动轴线的周向上被固定。相比之下，因为上述间隙，故支承臂和支承凹口的位置关于径向分量没有固定对应关系。换言之，在适配接头机构与至少一个驱动件之间的压紧联接并不像在一开始所述的现有技术中那样依赖于遵守相应的节圆。在此采用表述“径向分量”是因为适配接头机构的支承臂不一定严格沿径向取向以实现本专利技术，而是也可以例如关于径向呈杯状或者略微呈螺旋或倾斜的形式布置。在这样的情况下，每个支承臂的纵轴线可以除径向分量外也具有关于组件的转动轴线的轴向延伸的和/或在周向上延伸的方向分量。通过所述间隙，当适配接头机构和驱动件被压紧在一起时，至少沿径向分量的例如可能出现在一个或两个部件的制造和/或热处理中的任何不精确不再像在现有技术中那样起到如下效果，出现待压紧在一起的部件的不理想的或不准确的覆盖，伴随出现上述不希望的结果，例如压紧在一起的部件的压紧力或翘曲的显著增大。所提出的扭矩传递组件不限于在自行车传动系的不同部件之间的驱动力矩的传递，而是也可以例如被用来在自行车制动器、尤其是圆盘式制动器的不同部件或组件之间传递制动力矩。根据优选实施例，包含组件转动轴线的上述假想平面不仅平行于支承臂和支承凹口的配合平面或配合面，也代表关于由这些配合面限定的两个配合平面的中心平面。就是说，换言之，该支承臂关于组件的转动轴线基本上在径向上延伸，因此在此实施例中例如不是关于该转动轴线以倾斜方式或螺旋方式延伸。但是，可选地包含在支承臂区域内的适配接头机构和/或驱动件的任何杯形造型在此实施例中也保持可行。根据另一个优选实施例，该适配接头机构呈一件式形成并且包括沿径向靠内布置的承载体以及与承载体成一体形成的支承臂。在此情况下，该支承臂在承载体的外周面区域中径向向外突出。于是，该支承臂在此实施例中如此配置和布置，即它们能接合在驱动件的径向更靠外布置的对应支承凹口中，结果是建立在适配接头机构与驱动件之间的传递扭矩的牢固联接。在另一个优选实施例中，该适配接头机构以一件式形成并且包括径向更靠外布置的承载体以及与该承载体成一体形成的支承臂。在此情况下，该支承臂在承载体的内周面区域中径向向内突出。在此实施例中，该支承臂于是如此设计和布置，它们能接合在驱动件的径向更靠内布置的对应的支承凹口中。这在此实施例中也导致了在适配接头机构和驱动件之间的传递扭矩的牢固联接。适配接头机构、尤其是一件式适配接头机构也可以如此设计，即，该支承臂既在局部径向向外突出、也在局部径向向内突出。这样一来，于是例如驱动件可以分别关于适配接头机构径向靠内布置和径向靠外布置并且联接至该适配接头机构。根据另一个优选实施例，适配接头机构的支承臂至少沿其长度的一部分布置在承载平面上，并且最好与之成一体地形成。代替上述承载体或除了这样的承载体外还可以有承载面。通过这种方式，该支承臂被加强，且附加抵接出现在所述至少一个驱动件与适配接头之间。结果，可以改善真正的运行并且可以吸收在驱动件与适配接头之间的较大倾转力矩。这可能在例如尤其在变速系统或拨链变速系统内出现的链条倾斜必须被考虑进来时在自行车上是显著的。除了在链轮和适配接头之间联接处的转动载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于自行车(1)的扭矩传递组件(9)，该扭矩传递组件包括适配接头机构(13)和能以传递扭矩的方式刚性连接至所述适配接头机构(13)的至少一个驱动件(12)，所述适配接头机构(13)具有多个至少三个支承臂(14)，每个支承臂以径向分量(23)延伸，所述至少一个驱动件(12)包括位置和形状与所述支承臂(14)互补的相应多个支承凹口(15)，其中所述适配接头机构(13)的一个支承臂(14)分别能够在形成压配合的情况下容纳在所述至少一个驱动件(12)的一个支承凹口(15)中，其特征是，所述支承臂(14)和支承凹口(15)的所述压配合具有两个配合平面(18,22)，这两个配合平面彼此平行且与包含所述扭矩传递组件(9)的转动轴线(19)的假想平面(20)平行，其中在所述支承臂(14)与支承凹口(15)之间沿着所述径向分量(23)有间隙(25)。/n

【技术特征摘要】
20190410 DE 102019002638.11.一种用于自行车(1)的扭矩传递组件(9)，该扭矩传递组件包括适配接头机构(13)和能以传递扭矩的方式刚性连接至所述适配接头机构(13)的至少一个驱动件(12)，所述适配接头机构(13)具有多个至少三个支承臂(14)，每个支承臂以径向分量(23)延伸，所述至少一个驱动件(12)包括位置和形状与所述支承臂(14)互补的相应多个支承凹口(15)，其中所述适配接头机构(13)的一个支承臂(14)分别能够在形成压配合的情况下容纳在所述至少一个驱动件(12)的一个支承凹口(15)中，其特征是，所述支承臂(14)和支承凹口(15)的所述压配合具有两个配合平面(18,22)，这两个配合平面彼此平行且与包含所述扭矩传递组件(9)的转动轴线(19)的假想平面(20)平行，其中在所述支承臂(14)与支承凹口(15)之间沿着所述径向分量(23)有间隙(25)。


2.根据权利要求1所述的扭矩传递组件(9)，其特征是，所述假想平面(20)关于所述配合平面(18,22)形成中央平面。


3.根据权利要求1或2所述的扭矩传递组件(9)，其特征是，所述适配接头机构(13)成一件式形成并且包括支承臂(14)和径向靠内布置的承载体(16)，其中所述支承臂(14)以径向向外突出的方式布置在所述承载体(16)的外周面区域中。


4.根据权利要求1或2所述的扭矩传递组件(9)，其特征是，所述适配接头机构(13)成一件式形成并且包括支承臂(14)和径向靠外布置的承载体，其中所述支承臂(14)以径向向内突出的方式布置在所述承载体的内周面区域中。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的扭矩传递组件(9)，其特征是，所述适配接头机构(13)的所述支承臂(14)至少沿其长度的一部分布置在承载表面(16a)上。


6.根据权利要求1或2所述的扭矩传递组件(9)，其特征是，设有两个驱动件(12a,12b)，这两个驱动件能彼此同轴且相互间有径向间距地布置并且分别具有支承凹口(15a,15b)，其中所述支承臂(14)被设计成长方体形楔，并且每个所述长方体形楔以第一端插入能径向靠内布置的所述驱动件(12a)的一个支承凹口(15a)中并以另一端插入能径向靠外布置的所述驱动件(12b)的一个支承凹口(15b)中。


7.根据权利要求4或6所述的扭矩传递组件(9)，其特征是，能径向靠内布置的所述驱动件(12a)是自行车后轮毂的飞轮驱动器。


8.根据权利要求1至6中任一项所述的扭矩传递组件(9)，其特征是，所述适配接头机构(13)具有在径向上布置在内侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·万恩德，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE