软齿镶块和易拆装镶齿链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种软齿镶块和易拆装镶齿链轮，软齿镶块用于安装在链轮本体上与硬齿镶块一起构成完整的镶齿链轮，其具有至少一个链齿，并由软齿镶块本体和链齿组成，软齿镶块本体具有与相邻硬齿镶块相配合的凸凹配合部，该凸凹配合部沿齿宽方向延伸；软齿镶块本体在仅齿宽方向一侧形成有径向延伸部，该径向延伸部用于与链轮本体形成链齿齿宽方向的定位。镶齿链轮具有前述软齿镶块。本实用新型专利技术的有益效果是，软齿镶块结构简单、装拆方便，使用成本低；链轮由不同材料和硬度的两种链齿镶块形成便于拆换的镶齿链轮，其维修更换方便，资源节省、制造成本低，且运行噪音低；特别适用于摩托车或自行车的从动链轮。

【技术实现步骤摘要】
软齿镶块和易拆装镶齿链轮
本技术涉及一种镶齿链轮，具体涉及一种软齿镶块和易拆装镶齿链轮。
技术介绍
自行车和摩托车大多采用链传动方式传递动力，其中链轮包括主动链轮和从动链轮，行业中也称小链轮和大链轮。现有链轮包括整体结构和镶齿结构。整体结构是在链轮本体上加工链齿，镶齿结构的链轮是在链轮本体上安装链齿镶块。镶齿链轮的链轮本体和链齿可分别加工，可相应缩短加工时间，且链轮本体和/或链齿损坏后，可单独更换，可充分利用没有损坏的部分，节约使用成本。目前大多镶齿链轮的全部镶块通常都采用一种硬质材料制成，其制造成本高，使用过程中噪音大。为此，本领域技术人员采用不同材料制作镶块，以降低噪声，作为降噪的软齿镶块通常通过U形槽卡合在链轮本体上，并与硬齿镶块之间形成有凸凹配合结构。由于使用过程中，软齿镶块通常寿命较短，更换更加频繁，而这种结构的软齿块存在更换不方便的问题。为此，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的第一目的就是针对现有镶齿链轮软齿镶块更换不方便的缺陷，提供一种镶齿链轮，该软齿镶块设置成仅单侧抵靠链轮本体，结合与硬齿镶块凸凹配合的结构，以从链轮的一侧推压即可拆下或装上软齿镶块，从而提高拆装方便性。本技术的第二目的是提供一种具有前述软齿镶块的易拆装镶齿链轮。为实现第一目的，本技术提供的软齿镶块技术方案如下。一种软齿镶块，用于安装在链轮本体上与硬齿镶块一起构成完整的镶齿链轮，其具有至少一个链齿，并由软齿镶块本体和链齿组成，软齿镶块本体具有与相邻硬齿镶块相配合的凸凹配合部，该凸凹配合部沿齿宽方向延伸；所述软齿镶块本体在仅齿宽方向一侧形成有径向延伸部，该径向延伸部用于与链轮本体形成链齿齿宽方向的定位。采用前述技术方案的本技术，由于软齿镶块与相邻硬齿镶块形成齿宽方向延伸的凸凹配合结构，且仅单侧设有径向延伸部，故可方便的从链轮本体一侧装拆软齿镶块，从而提高拆装方便性。优选的，所述软齿镶块本体的厚度大于链齿的宽度，软齿镶块本体在厚度方向上位于链齿的厚度方向的两侧均形成圆弧形外边缘，且该外边缘的圆弧圆直径小于所述链齿的齿根圆直径。以减轻软齿镶块齿部载荷，延长镶块寿命。优选的，所述凸凹配合部呈半圆键形配合结构。以通过球面弧形结构降低构件结构应力，延长镶块的使用寿命。优选的，所述软齿镶块具有1～5个链齿；软齿镶块采用非金属材料制成。以适应不同齿数需求，并确保硬度低于硬齿镶块，并降低制造成本。最好采用尼龙制造，以进一步提高耐磨性，并充分吸振降噪。为实现第二目的，本技术采用如下技术方案。一种易拆装镶齿链轮，包括链轮本体和多个设置链齿的链齿镶块；链齿镶块由交错设置的多个硬齿镶块和多个软齿镶块组成；硬齿镶块通过螺钉或铆钉固定连接在链轮本体上，硬齿镶块与软齿镶块之间通过齿宽方向延伸的第一凸凹配合结构连接；所述软齿镶块由实现第一专利技术目的的软齿镶块构成；软齿镶块的径向延伸部抵靠在链轮本体的一侧。采用前述技术方案的本技术，由交错设置的多个硬齿镶块和多个软齿镶块构成完整的组合链轮结构，便于通过更换镶块降低使用成本。其中，链轮载荷主要由硬齿镶块承担，软齿镶块起缓冲和顺滑连接作用，软齿镶块可采用材料性能相对耐磨，硬度较低，价格相对较低的材料制造，如增强塑料或尼龙等，并可采用注塑或挤压成型方式大批量制作，从而可有效降低制造成本。由于软齿镶块与相邻硬齿镶块形成齿宽方向延伸的凸凹配合结构，且仅单侧设有径向延伸部，故可方便的从链轮本体一侧装拆软齿镶块，从而提高拆装方便性。本链轮利用软齿镶块的低硬度和高耐磨特性，以及链齿宽度大于硬齿镶块的链齿宽度的特点，可有效减少硬齿镶块与链条的硬碰硬摩擦接触，从而实现降低噪音目的，达到静音效果。优选的，所述链轮本体上形成有多个分别用于设置一所述硬齿镶块的月牙形沉台，沉台用于承载硬齿镶块的承载面与链轮本体背面齐平。通过沉台设置硬齿镶块确保链轮整体强度，且沉台承载面与链轮本体背面齐平，以便用于摩托车或自行车上替换原有普通结构链轮时，不会出现安装位置变化，相应不会增减垫圈数量和厚度，确保与原有链轮的互换性。优选的，所述硬齿镶块通过至少一颗所述螺钉或铆钉固定；所述沉台的内边缘和两侧壁用于形成三边框形的镶嵌定位结构；且在所述硬齿镶块通过一颗螺钉或铆钉固定的方案中，硬齿镶块与所述承载面之间形成有轮廓形状呈半球形的第二凸凹配合结构。硬齿镶块通过三边框形的镶嵌定位结构和螺钉固定形成牢固、可靠的固定连接结构，并确保径向负载能够可靠地传递到链轮本体上，确保使用寿命。其中，螺钉和铆钉的数量根据镶块弧长选择，可为一颗、两颗或三颗；但为防止镶块热处理变形，在镶块厚度一定的情况下，弧长受到相应限制，通常在较长时采用两颗螺钉或铆钉固定。在一颗螺钉或铆钉固定的方案中，硬齿镶块与所述承载面之间形成有轮廓形状呈半球形的第二凸凹配合结构。以在镶块链齿数量较少，弧长相对较小时，借助通过凸凹配合结构定位，实现一颗螺钉或铆钉固定，以在确保安装牢固性的前提下，简化结构，减轻重量，节约成本。更进一步优选的，在硬齿镶块通过一颗螺钉固定的方案中，用于设置螺钉的螺钉孔和穿设螺钉的螺钉过孔之间具有径向位置差，以由螺钉形成对硬齿镶块的径向挤压。通过两个构件上的螺钉设置孔偏心的方式，消除螺纹配合单侧间隙，进一步提高镶块与链轮本体之间的连接牢固性和可靠性。优选的，所述硬齿镶块采用合金材料制成，且硬齿镶块上的链齿数量大于软齿镶块上的链齿数量。以在确保链轮具有正常的承载能力、使用寿命和低噪音的前提下，降低链轮本体材料强度要求，进而降低链轮造价制造成本。降低使用噪音。其中，硬齿镶块的齿数和软齿镶块的齿数，均根据链条在本链轮上形成的包角确定，包角越大软齿镶块齿数越多，反之越少。同一链轮上的硬齿镶块和软齿镶块均可按前述原则选择相同或不同的齿数，各个齿数的分配根据链轮总齿数进行合理选择，以每个镶块上的具有整数个完整链齿为原则，相邻镶块的链齿间连接部以齿槽中心对称面作为结合面。通常情况下软齿宽度与硬齿宽度一致或稍薄即可，也可稍厚，当软齿镶块的齿宽大于硬齿镶块的齿宽时，可进一步降低噪音。硬齿镶块上的链齿数量一般设置为3-15齿，齿数较多时，应当考虑减小淬火变形的措施，包括结构上的措施。优选的，所述链轮本体顶圆直径小于链齿镶块上链齿的齿根圆直径；所述链轮本体位于软齿镶块部分的边缘向内凹陷。顶圆直径小于链齿的齿根圆直径可避免链条的滚子与链轮本体干涉，并通过合理的设置还可避免链条的链板与链轮本体接触，降低运行噪音；链轮本体位于软齿镶块部分的边缘向内凹陷利于增加软齿镶块软齿镶块本体尺寸，增加强度，延长使用寿命。本技术具有以下有益效果：软齿镶块结构简单、装拆方便，使用成本低；链轮由不同材料和硬度的两种链齿镶块形成便于拆换的镶齿链轮，其维修更换方便，资源节省、制造成本低，且运行噪音低；特别适用于摩托车或自行车的从动链轮。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图。图2是本技术实施例1的正面结构示意图。图3是本技术中实施1的背面结构示意图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种软齿镶块，用于安装在链轮本体（1）上与硬齿镶块（2）一起构成完整的镶齿链轮，其具有至少一个链齿，并由软齿镶块本体（3a）和链齿（3b）组成，软齿镶块本体（3a）具有与相邻硬齿镶块相配合的凸凹配合部，该凸凹配合部沿齿宽方向延伸；其特征在于，所述软齿镶块本体（3a）在仅齿宽方向一侧形成有径向延伸部（3c），该径向延伸部（3c）用于与链轮本体（1）形成链齿齿宽方向的定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种软齿镶块，用于安装在链轮本体（1）上与硬齿镶块（2）一起构成完整的镶齿链轮，其具有至少一个链齿，并由软齿镶块本体（3a）和链齿（3b）组成，软齿镶块本体（3a）具有与相邻硬齿镶块相配合的凸凹配合部，该凸凹配合部沿齿宽方向延伸；其特征在于，所述软齿镶块本体（3a）在仅齿宽方向一侧形成有径向延伸部（3c），该径向延伸部（3c）用于与链轮本体（1）形成链齿齿宽方向的定位。


2.根据权利要求1所述的软齿镶块，其特征在于，所述软齿镶块本体（3a）的厚度（B1）大于链齿（3b）的宽度（B2），软齿镶块本体（3a）在厚度方向上位于链齿的厚度方向的两侧均形成圆弧形外边缘，且该外边缘的圆弧圆直径（D1）小于所述链齿（3b）的齿根圆直径（D2）。


3.根据权利要求1所述的软齿镶块，其特征在于，所述凸凹配合部呈半圆键形配合结构。


4.根据权利要求1～3中任意一项所述的软齿镶块，其特征在于，所述软齿镶块（3）具有1～5个链齿；软齿镶块（3）采用非金属材料制成。


5.一种易拆装镶齿链轮，包括链轮本体（1）和多个设置链齿的链齿镶块；链齿镶块由交错设置的多个硬齿镶块（2）和多个软齿镶块（3）组成；硬齿镶块（2）通过螺钉或铆钉固定连接在链轮本体（1）上，硬齿镶块（2）与软齿镶块（3）之间通过齿宽方向延伸的第一凸凹配合结构连接；其特征在于，所述软齿镶块（3）由权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德耀，
申请(专利权)人：高新技术产业开发区创宏机械厂，
类型：新型
国别省市：重庆;50