电动助力自行车的动力总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动助力自行车的动力总成，包括动力箱，所述动力箱包括动力机箱壳体，所述动力机箱壳体的左端通过螺栓紧固件锁紧封盖有齿轮仓端盖，所述动力机箱壳体的右端通过螺栓紧固件锁紧封盖有机芯端盖；所述齿轮仓端盖与所述动力机箱壳体之间形成齿轮传动仓，所述齿轮传动仓内设置有齿轮传动系统；本实用新型专利技术的结构简单，结构紧凑，电机和机芯共用一个机箱，降低助力自行车的整体重量和成本。

【技术实现步骤摘要】
电动助力自行车的动力总成
本技术属与助力自行车领域。
技术介绍
现有的电动助力自行车的动力和变速部分都相互独立的，因而电机和变速箱都要设计专门的壳体安装，这样不仅加高了成本，而且造成助力车过于笨重，这样造成纯人工驱动更佳费力。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种结构紧凑，一体化强的电动助力自行车的动力总成。技术方案：为实现上述目的，本技术的电动助力自行车的动力总成，包括动力箱，所述动力箱包括动力机箱壳体，所述动力机箱壳体的左端通过螺栓紧固件锁紧封盖有齿轮仓端盖，所述动力机箱壳体的右端通过螺栓紧固件锁紧封盖有机芯端盖；所述齿轮仓端盖与所述动力机箱壳体之间形成齿轮传动仓，所述齿轮传动仓内设置有齿轮传动系统；所述机芯端盖与所述动力机箱壳体之间形成机芯仓，所述机芯仓内安装有电机机芯；所述电机机芯的机芯轴末端穿过动力机箱壳体上的第一轴承孔并伸入所述齿轮传动仓内；所述电机机芯的动力输出端通过机芯轴传动连接所述齿轮传动系统的动力输入端。进一步的，所述机芯轴与动力机箱壳体上的所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动助力自行车的动力总成，其特征在于：包括动力箱，所述动力箱包括动力机箱壳体(38)，所述动力机箱壳体(38)的左端通过螺栓紧固件锁紧封盖有齿轮仓端盖(23)，所述动力机箱壳体(38)的右端通过螺栓紧固件锁紧封盖有机芯端盖(36)；所述齿轮仓端盖(23)与所述动力机箱壳体(38)之间形成齿轮传动仓(25)，所述齿轮传动仓(25)内设置有齿轮传动系统；所述机芯端盖(36)与所述动力机箱壳体(38)之间形成机芯仓(39)，所述机芯仓(39)内安装有电机机芯(1)；/n所述电机机芯(1)的机芯轴(3)末端穿过动力机箱壳体(38)上的第一轴承孔并伸入所述齿轮传动仓(25)内；所述电机机芯(1)的动...

【技术特征摘要】
1.电动助力自行车的动力总成，其特征在于：包括动力箱，所述动力箱包括动力机箱壳体(38)，所述动力机箱壳体(38)的左端通过螺栓紧固件锁紧封盖有齿轮仓端盖(23)，所述动力机箱壳体(38)的右端通过螺栓紧固件锁紧封盖有机芯端盖(36)；所述齿轮仓端盖(23)与所述动力机箱壳体(38)之间形成齿轮传动仓(25)，所述齿轮传动仓(25)内设置有齿轮传动系统；所述机芯端盖(36)与所述动力机箱壳体(38)之间形成机芯仓(39)，所述机芯仓(39)内安装有电机机芯(1)；
所述电机机芯(1)的机芯轴(3)末端穿过动力机箱壳体(38)上的第一轴承孔并伸入所述齿轮传动仓(25)内；所述电机机芯(1)的动力输出端通过机芯轴(3)传动连接所述齿轮传动系统的动力输入端。


2.根据权利要求1所述的电动助力自行车的动力总成，其特征在于：所述机芯轴(3)与动力机箱壳体(38)上的所述第一轴承孔通过第一轴承(35)转动紧配连接；所述机芯轴(3)靠近机芯端盖(36)的一端与所述机芯端盖(36)内侧的轴承座通过第二轴承转动紧配连接。


3.根据权利要求2所述的电动助力自行车的动力总成，其特征在于：所述齿轮传动仓(25)内依次平行设置有第一传动轴(6)、第二传动轴(7)和五通轴(20)；所述第一传动轴(6)的左端通过第三轴承(22)与所述齿轮仓端盖(23)内侧固定的轴承座紧配转动连接；第一传动轴(6)的右端通过第四轴承(33)与所述动力机箱壳体(38)上的第二轴承孔转动紧配连接；所述第二传动轴(7)的左端通过第五轴承(24)与所述齿轮仓端盖(23)内侧的第二轴承座转动紧配连接，所述第二传动轴(7)的右端通过第六轴承(32)与所述动力机箱壳体(38)上的第三轴承座转动紧配连接；所述五通轴(20)的两端分别穿过齿轮仓端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡帅，吴俊，周奇，
申请(专利权)人：无锡川克智能电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32