用于汽车的电子转向器壳体制造技术

本实用新型专利技术揭示一种用于汽车的电子转向器壳体，包括第一接头部、第二接头部及用于连接第一接头部和第二接头部的直管部，第一接头部与直管部的左端连接于一体，第二接头部与直管部的右端连接于一体；第一接头部和第二接头部上均设置有支撑柱，支撑柱中设置有供螺栓穿过以将电子转向器壳体固定到车架上的沉头孔，沉头孔上端的内周壁上设置有环形卡槽，环形卡槽中配合卡接有卡簧，卡簧用于与螺栓的上端的外边缘相抵以防止螺栓脱离沉头孔；本实用新型专利技术通过在沉头孔中装配卡簧后，卡簧能够与沉头孔中的螺栓的上端相抵，这样一来，能够避免螺栓出现松动或松脱的现象，从而能够提高对电子转向器壳体的固定可靠性。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的电子转向器壳体
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种用于汽车的电子转向器壳体。
技术介绍
电子转向器壳体是汽车转向系统中不可缺少的部件，目前的电子转向器壳体一般包括第一接头部、第二接头部及用于连接第一接头部和第二接头部的直管部，第一接头部与直管部的左端连接于一体，第二接头部与直管部的右端连接于一体，且在电子转向器壳体与车架进行固定时，电子转向器壳体是通过穿设在装配孔中的螺栓固定在车架上的，但是目前的电子转向器壳体在通过螺栓固定到车架上后，由于车辆在行车过程中会使得电子转向器壳体产生振动的现象，这样一来，用于固定电子转向器壳体的螺栓会出现松动的现象，从而会影响对电子转向器壳体固定的可靠性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种用于汽车的电子转向器壳体，其通过在沉头孔中装配卡簧后，卡簧能够与沉头孔中的螺栓的上端相抵，这样一来，能够避免螺栓出现松动或松脱的现象，从而能够提高对电子转向器壳体的固定可靠性。本技术的用于汽车的电子转向器壳体，包括第一接头部、第二接头部及用于连接第一接头部和第二接头部的直管部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的电子转向器壳体，包括第一接头部(11)、第二接头部(12)及用于连接第一接头部(11)和第二接头部(12)的直管部(13)，所述第一接头部(11)与直管部(13)的左端连接于一体，所述第二接头部(12)与直管部(13)的右端连接于一体；其特征在于：所述第一接头部(11)和第二接头部(12)上均设置有支撑柱(14)，所述支撑柱(14)中设置有供螺栓(2)穿过以将电子转向器壳体固定到车架上的沉头孔(141)，所述沉头孔(141)上端的内周壁上设置有环形卡槽(142)，所述环形卡槽(142)中配合卡接有卡簧(3)，所述卡簧(3)用于与螺栓(2)的上端的外边缘相抵以防止螺栓(2)脱离...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的电子转向器壳体，包括第一接头部(11)、第二接头部(12)及用于连接第一接头部(11)和第二接头部(12)的直管部(13)，所述第一接头部(11)与直管部(13)的左端连接于一体，所述第二接头部(12)与直管部(13)的右端连接于一体；其特征在于：所述第一接头部(11)和第二接头部(12)上均设置有支撑柱(14)，所述支撑柱(14)中设置有供螺栓(2)穿过以将电子转向器壳体固定到车架上的沉头孔(141)，所述沉头孔(141)上端的内周壁上设置有环形卡槽(142)，所述环形卡槽(142)中配合卡接有卡簧(3)，所述卡簧(3)用于与螺栓(2)的上端的外边缘相抵以防止螺栓(2)脱离沉头孔(141)。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士杰，
申请(专利权)人：宁波市北仑旭日模具机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33