一种起重机轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起重机轮胎，包括在胎面设有花纹块，花纹块S形花纹块、六边形花纹块、胎肩花纹块；S形花纹块与六边形花纹块之间设有第一纵向花纹沟，六边形花纹块与胎肩花纹块之间设有第二纵向花纹沟；相邻S形花纹块之间设有第一横向花纹沟，沟底通过第一加强筋连接，第一横向花纹沟为8字形；相邻六边形花纹块之间设有第二横向花纹沟，沟底通过第二加强筋连接；胎肩花纹块为封闭式花纹块，每个节距内设有一个斜向沟槽，斜向沟槽与第二纵向花纹沟不连通，胎肩花纹块靠近胎面中心的一侧为锯齿状；第一纵向花纹沟与第二纵向花纹沟均为折线状花纹沟，折线的角度为钝角；提高了轮胎的耐偏磨性能和花纹块的转向性能，提高了轮胎的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机轮胎
本技术涉及轮胎结构
，具体地说是一种起重机轮胎。
技术介绍
移动式起重机轮胎的行驶路面多样且复杂，需要满足全地形行驶的要求，同时也要满足全轮位转向的要求，因此要求起重机轮胎应具有良好的转向性能和耐偏磨性能。现有的起重机轮胎在作业过程中，花纹沟沟底容易产生疲劳裂口，并且胎肩花纹块容易发生偏磨，且花纹块的转向性能也有待提高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种起重机轮胎，通过对轮胎花纹结构及带束层结构的设计，提高了轮胎的耐偏磨性能和花纹块的转向性能。本技术采用的技术方案是：一种起重机轮胎，在胎面设有花纹块，所述花纹块包括位于胎面中心位置的S形花纹块、位于所述S形花纹块两侧且呈中心对称的六边形花纹块、位于所述六边形花纹块靠近胎肩侧的胎肩花纹块；所述S形花纹块与所述六边形花纹块之间设有第一纵向花纹沟，所述六边形花纹块与所述胎肩花纹块之间设有第二纵向花纹沟；相邻所述S形花纹块之间设有第一横向花纹沟，沟底通过第一加强筋连接，所述第一横向花纹沟呈8字形；相邻所述六边形花纹块之间设有第二横向花纹沟，沟底通过第二加强筋连接；所述胎肩花纹块为封闭式花纹块，每个节距内设有一个斜向沟槽，所述斜向沟槽与所述第二纵向花纹沟不连通，所述胎肩花纹块靠近胎面中心的一侧为锯齿状；所述第一纵向花纹沟与所述第二纵向花纹沟均为折线状花纹沟，折线的角度为钝角。位于胎面中心位置的S形花纹块沿周向延伸的部分起到了纵向花纹块的作用，提高了轮胎的稳定性能，沿轴向延伸的部分起到了横向花纹块的作用，提高了轮胎的牵引性能，且第一横向花纹沟呈8字形，增加了轮胎在松软路面的抓地力，有效地提高了轮胎的牵引性能；胎肩花纹块为封闭式花纹块，一体式的花纹块结构及斜向沟槽的设计增加了转向时地面与轮胎的摩擦，提高了轮胎转向时的平稳性，避免了轮胎在行驶中的胎肩偏磨现象；第一纵向花纹沟与第二纵向花纹沟的大角度折线状设计，使花纹沟与花纹块在胎面上的分布更加均匀。优选地，还包括带束层，所述带束层由第一带束层、第二带束层和第三带束层组成，所述第三带束层角度为13°～15°，胎面成长均匀，轮胎的耐偏磨性能好。所述带束层角度指的是带束层帘线方向与胎面中心线所夹锐角。优选地，所述第一纵向花纹沟与第二纵向花纹沟均为全圆弧花纹沟，且所述第一纵向花纹沟的深度大于所述第二纵向花纹沟的深度，所述斜向沟槽的深度等于第一纵向花纹沟的深度。第二纵向花纹沟的浅深度及全圆弧沟底的设计增加了胎肩花纹块的刚性；所述全圆弧花纹沟指的是花纹沟沟底部分的截面为全圆弧形。优选地，所述S形花纹块与六边形花纹块呈交错排布，所述六边形花纹块与斜向沟槽呈交错排布；交错型花纹块排布方式，有效地减少了轮胎在行驶过程中不同时刻的接地面积以及应力的变化幅度，降低了由于花纹排布造成的轮胎径向跳动。优选地，所述第一加强筋与第二加强筋均为全圆弧加强筋，且高度均为第一纵向花纹沟深度的50％；加强筋的全圆弧设计，加强了花纹块的刚性，减小了花纹块的拉动变形，消除了花纹沟沟底的疲劳印痕，有效避免了花纹沟沟底产生疲劳裂口，并且确保了轮胎在行驶中的稳定性；所述全圆弧加强筋指的是加强筋上方花纹沟底的截面为全圆弧形。优选地，所述胎肩花纹块的面积大于所述S形花纹块，所述S形花纹块的面积大于所述六边形花纹块，增加了轮胎转向时的平稳性。优选地，所述第一纵向花纹沟的沟壁角度为20°～25°，第二纵向花纹沟的沟壁角度为15°～18°。所述沟壁角度是指花纹沟沟壁两侧面所在平面与竖直面的夹角。优选地，所述斜向沟槽的走向与胎面中心线之间的夹角为65°～75°。优选地，所述第二纵向花纹沟沟底设有磨耗标志，轮胎的磨耗标志是轮胎胎面磨损已到极限的标志，当轮胎磨损至磨耗标志时建议更换轮胎。本技术提供的一种起重机轮胎，S形花纹块同时兼顾横向花纹块与纵向花纹块的性能，同时提高了轮胎的稳定性和牵引性能；第一纵向花纹沟与第二纵向花纹沟的折线状、胎肩花纹块中的斜向沟槽以及花纹块的交错型排布设计，使得轮胎更适合全地形行驶；第三带束层角度为13°～15°，此时胎面成长均匀，提高了轮胎的耐偏磨性能；本技术通过对轮胎花纹结构及带束层结构的设计，提高了轮胎的耐偏磨性能和花纹块的转向性能，提高了轮胎的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术第一、第二纵向花纹沟的结构示意图；图3为图1中A-A剖面的结构示意图；图4为图1中B-B剖面的结构示意图；图5为图1中C-C剖面的结构示意图；图6为图1中D-D剖面的结构示意图；图7为本技术轮胎径向断面的结构示意图；图8为本技术轮胎带束层的结构示意图；图9为带束层角度与胎面成长值的关系图。附图标记：100、胎面；101、S形花纹块；102、六边形花纹块；103、胎肩花纹块；104、第一纵向花纹沟；105、第二纵向花纹沟；106、第一横向花纹沟；107、第一加强筋；108、第二横向花纹沟；109、第二加强筋；110、斜向沟槽；111、胎面中心线；201、第一带束层；202、第二带束层；203、第三带束层。具体实施方式为了使本领域技术人员能够更好的理解本技术，下面结合具体实施方式和附图对本技术作进一步的详细说明。一种起重机轮胎，在胎面100设有花纹块，所述花纹块包括位于胎面100中心位置的S形花纹块101、位于所述S形花纹块101两侧且呈中心对称的六边形花纹块102、位于所述六边形花纹块102靠近胎肩侧的胎肩花纹块103；所述S形花纹块101与所述六边形花纹块102之间设有第一纵向花纹沟104，所述六边形花纹块102与所述胎肩花纹块103之间设有第二纵向花纹沟105；所述第一纵向花纹沟104与第二纵向花纹105沟均为全圆弧花纹沟，且所述第一纵向花纹沟104的深度H1大于所述第二纵向花纹沟的深度H2，所述第一纵向花纹沟104的沟壁角度为δ，δ取值为20°～25°，第二纵向花纹沟105的沟壁角度为γ，γ取值为15°～18°；相邻所述S形花纹块101之间设有第一横向花纹沟106，沟底通过第一加强筋107连接，所述第一横向花纹106沟呈8字形；相邻所述六边形花纹块102之间设有第二横向花纹沟108，沟底通过第二加强筋109连接；所述第一加强筋107与第二加强筋109均为全圆弧加强筋，且高度均为第一纵向花纹沟104深度H1的50％(图5中H3为H1的50％)；所述胎肩花纹块103为封闭式花纹块，每个节距内设有一个斜向沟槽110，所述斜向沟槽110与所述第二纵向花纹沟105不连通，所述斜向沟槽110的走向与胎面中心线111之间的夹角为β，β的取值为65°～75°，深度等于第一纵向花纹沟的深度H1；所述胎肩花纹块103靠近胎面中心的一侧为锯齿状；所述第一纵向花纹沟104与所述第二纵向花纹沟105均为折线状花纹沟，折线的角度为α，α为钝角；所述第二纵向花纹沟105沟底设有磨耗标志112；所述S形花本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起重机轮胎，在胎面设有花纹块，其特征在于，所述花纹块包括位于胎面中心位置的S形花纹块、位于所述S形花纹块两侧且呈中心对称的六边形花纹块、位于所述六边形花纹块靠近胎肩侧的胎肩花纹块；所述S形花纹块与所述六边形花纹块之间设有第一纵向花纹沟，所述六边形花纹块与所述胎肩花纹块之间设有第二纵向花纹沟；相邻所述S形花纹块之间设有第一横向花纹沟，沟底通过第一加强筋连接，所述第一横向花纹沟为8字形；相邻所述六边形花纹块之间设有第二横向花纹沟，沟底通过第二加强筋连接；所述胎肩花纹块为封闭式花纹块，每个节距内设有一个斜向沟槽，所述斜向沟槽与所述第二纵向花纹沟不连通，所述胎肩花纹块靠近胎面中心的一侧为锯齿状；所述第一纵向花纹沟与所述第二纵向花纹沟均为折线状花纹沟，折线的角度为钝角。/n

【技术特征摘要】
1.一种起重机轮胎，在胎面设有花纹块，其特征在于，所述花纹块包括位于胎面中心位置的S形花纹块、位于所述S形花纹块两侧且呈中心对称的六边形花纹块、位于所述六边形花纹块靠近胎肩侧的胎肩花纹块；所述S形花纹块与所述六边形花纹块之间设有第一纵向花纹沟，所述六边形花纹块与所述胎肩花纹块之间设有第二纵向花纹沟；相邻所述S形花纹块之间设有第一横向花纹沟，沟底通过第一加强筋连接，所述第一横向花纹沟为8字形；相邻所述六边形花纹块之间设有第二横向花纹沟，沟底通过第二加强筋连接；所述胎肩花纹块为封闭式花纹块，每个节距内设有一个斜向沟槽，所述斜向沟槽与所述第二纵向花纹沟不连通，所述胎肩花纹块靠近胎面中心的一侧为锯齿状；所述第一纵向花纹沟与所述第二纵向花纹沟均为折线状花纹沟，折线的角度为钝角。


2.根据权利要求1所述的一种起重机轮胎，其特征在于，还包括带束层，所述带束层由第一带束层、第二带束层和第三带束层组成，所述第三带束层角度为13°～15°。


3.根据权利要求1所述的一种起重机轮胎，其特征在于，所述第一纵向花纹沟与第二纵向花纹沟均为全圆弧花纹沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐永强，王建业，张浩，杨开玉，王晓静，张红斌，田建成，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37