一种轮胎制造技术

本申请涉及一种轮胎，其包括胎面以及位于胎面两侧的胎侧，胎面与胎侧一体成型，所述胎面沿着自身轴线方向设置有两组第一花纹块组，且每组的第一花纹块组包括沿着胎面周向分布的多个第一花纹块，每组第一花纹块组的两个相邻的第一花纹块沿胎面周向方向相互正对的两侧面呈内凹的弧形设置，两组第一花纹块组的多个第一花纹块相互间隔，且两组第一花纹块组的多个第一花纹块均越过轮胎中心面，多个第一花纹块与胎面一体成型。本申请具有良好的泥泞地前进稳定性能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎
本申请涉及一种轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎通常是安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。相关技术中，轮胎包括胎面，胎面设置有多个花纹块，花纹块背离胎面的表面开设有刀槽以提升轮胎与路面的摩擦力，轮胎在路面行驶时，通过多个花纹块以及相邻花纹块之间的间隙进行排泥，以确保在泥地的通过性。针对上述中的相关技术，专利技术人认为：相关技术中的轮胎在泥泞地面行驶时，存在有排泥速度过快、车轮容易打滑的缺陷。
技术实现思路
为了改善轮胎在泥地行驶时容易打滑的缺陷，本申请提供一种轮胎。本申请提供的一种轮胎采用如下的技术方案：一种轮胎，包括胎面以及位于胎面两侧的胎侧，胎面与胎侧一体成型，所述胎面沿着自身轴线方向设置有两组第一花纹块组，且每组的第一花纹块组包括沿着胎面周向分布的多个第一花纹块，每组第一花纹块组的两个相邻的第一花纹块沿胎面周向方向相互正对的两侧面呈内凹的弧形设置，两组第一花纹块组的多个第一花纹块相互间隔，且两组第一花纹块组的多个第一花纹块均越过轮胎中心面，多个第一花纹块与胎面一体成型。通过采用上述技术方案，轮胎在行驶过程中，多个第一花纹块能够增大与地面的接触摩擦力，使得在经过泥泞路面时通过性以及稳定性较高，每组第一花纹块组的两个相邻第一花纹块呈内凹的弧形设计，并且两组的第一花纹块组的多个第一花纹块相互间隔，在经过泥泞路面时，排泥速度得到缓和，同时两组的第一花纹块组的多个第一花纹块均越过轮胎中心面，因此排泥路径弯折、排泥距离增长，进一步缓和中心排泥速度，使得轮胎具有良好的泥泞地前进稳定性能。优选的，所述第一花纹块的表面开设有第一刀槽。通过采用上述技术方案，第一花纹块表面开设第一刀槽，一方面能够进一步增大轮胎与地面的接触面积，从而使得轮胎与地面之间的摩擦力增大，进而提高轮胎的通过性；另一方面，第一刀槽的设计使得第一花纹块的刚性降低，提高第一花纹块的变形能力，有效均衡第一花纹块的刚性，提高了产品性能牵引力。优选的，所述第一花纹块组靠近胎侧的一侧设置有第二花纹块组，第二花纹块组包括沿胎面周向分布的多个第二花纹块，第二花纹块向着背离第一花纹块的方向延伸至胎侧位置，且第二花纹块与胎面以及胎侧均一体成型。通过采用上述技术方案，第一花纹块组的设计使得胎面结构凹凸感更强，因此使得轮胎与泥泞地的接触面积进一步增大，进而使得轮胎在泥泞地的通过性大大增强，并且第二花纹块向着背离第一花纹块的方向延伸至胎侧位置，因此在转向过程中，轮胎的转向抓地力得到提高，使得转向稳定性得到提高。优选的，所述第二花纹块的表面开设有第二刀槽。通过采用上述技术方案，第二刀槽的设置，使得第二花纹块与泥泞地面的接触面积增大，进而使得轮胎与泥泞地的接触摩擦力增大，从而使得轮胎在泥泞地的通过性能提高，同时，第二刀槽的设计能够均衡第二花纹块刚性，使得第二花纹块的变形能力增强，从而提升轮胎在泥泞地的牵引力。优选的，所述第一花纹块与第二花纹块之间设置有花纹肋，花纹肋与胎面固定连接，且花纹肋的厚度低于第一花纹块以及第二花纹块的厚度以在第一花纹块和第二花纹块之间形成沟槽。通过采用上述技术方案，花纹肋的设置使得第一花纹块和第二花纹块之间能够形成一个整体，从而使得第一花纹块和第二花纹块的刚性得到保障，沟槽可以起到辅助排泥的作用，进一步增大轮胎与地面的接触面积，从而使得轮胎在泥泞地的通过性进一步提高。优选的，所述第二花纹块朝向胎侧的一侧开设有第一花纹槽，第一花纹槽位于胎面与胎侧交接位置处。通过采用上述技术方案，第一花纹槽的设置使得轮胎在转弯时，具有良好的缓冲效果，并且与泥泞路面的接触面积增大、接触摩擦力提高，具有优越的转弯操控性能。优选的，所述第二花纹块靠近胎侧的位置处开设有第二花纹槽，第二花纹槽的开口朝着背离轮胎中心面的一侧。通过采用上述技术方案，第二花纹槽的设置使得轮胎转弯时胎侧与泥泞地面的接触面积进一步增大，从而使得轮胎的转向稳定性进一步提高。优选的，每组所述第二花纹块组的两个相邻的第二花纹块之间设置有底部加强筋，底部加强筋的两端分别与两个第二花纹块固定，底部加强筋与胎面一体成型。通过采用上述技术方案，底部加强筋将两个第二花纹块连为一体，提高了第二花纹块组的整体性，在通过泥泞地面时，能够提升泥泞地的穿越性能。优选的，每组所述第二花纹块组的两个相邻第二花纹块之间设置有侧加强筋，侧加强筋位于底部加强筋靠近胎侧的位置处，且侧加强筋的两端分别与两个相邻第二花纹块固定，侧加强筋与胎面一体成型。通过采用上述技术方案，侧加强筋将相邻的第二花纹块进一步连为一体，并且由于侧加强筋位于胎侧位置处，因此转弯时，轮胎的侧向抓地力提高，使得轮胎的转弯行驶稳定性得到保障。优选地，所述胎面位置处一体成型有胎面加强筋，胎面加强筋位于轮胎中心面两侧，以轮胎中心面同一侧的相邻三个第一花纹块以及三个第二花纹块为一组，位于中间位置的第一花纹块的一侧与相邻的第一花纹块之间通过胎面加强筋连接，位于中间位置的第一花纹块的另一侧与相邻的第二花纹块通过胎面加强筋连接。通过采用上述技术方案，胎面加强筋能够将第一花纹块组和第二花纹块组连成一个整体，从而提高整个第一花纹块组以及第二花纹块组的刚性，第一花纹块根部以及第二花纹块根部得以加强，从而减缓轮胎的磨损，提高轮胎使用寿命以及使用可靠性。附图说明图1是本申请实施例中轮胎的整体结构示意图；图2是本申请实施例中轮胎的侧面结构示意图；图3是图2中A部分的局部放大示意图。附图标记说明：1、胎面；2、胎侧；3、第一花纹块；31、第一刀槽；4、第二花纹块；41、第二刀槽；42、第一花纹槽；43、第二花纹槽；5、花纹肋；51、沟槽；6、底部加强筋；7、侧加强筋；8、胎面加强筋。具体实施方式以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种轮胎。参照图1，一种轮胎包括胎面1，胎面1绕卷一周形成封闭圆环状，胎面1的两侧一体成型有胎侧2。胎面1上设置有两组第一花纹块组，且每组第一花纹块组包括多个第一花纹块3，第一花纹块3与胎面1一体成型，每组的多个第一花纹块3沿着胎面1的周向间隔设置，且间隔距离可以相等或者不等，本实施例中，每组第一花纹块组中的两个相邻第一花纹块3间距相等。第一花纹块组靠近胎侧2的位置处设置有第二花纹块组，第二花纹块组包括多个沿着胎面1周向分布的多个第二花纹块4，且相邻的第二花纹块4之间的间距可以相等或不等，本实施例中，每组第而花纹块组中的两个相邻第二花纹块4之间间距相等。在经过泥泞地面时，第一花纹块组和第二花纹块组能够增大轮胎与地面的接触面积，进而使得轮胎与地面之间的摩擦力增大，提高本申请的轮胎的泥泞地通过性。如图2所示，第一花纹块3的表面开设有第一刀槽31，第一刀槽31的形状可以为任意形状，本实施例中，第一刀槽31设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，包括胎面(1)以及位于胎面(1)两侧的胎侧(2)，胎面(1)与胎侧(2)一体成型，其特征在于：所述胎面(1)沿着自身轴线方向设置有两组第一花纹块组，且每组的第一花纹块组包括沿着胎面(1)周向分布的多个第一花纹块(3)，每组第一花纹块组的两个相邻的第一花纹块(3)沿胎面(1)周向方向相互正对的两侧面呈内凹的弧形设置，两组第一花纹块组的多个第一花纹块(3)相互间隔，且两组第一花纹块组的多个第一花纹块(3)均越过轮胎中心面，多个第一花纹块(3)与胎面(1)一体成型。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，包括胎面(1)以及位于胎面(1)两侧的胎侧(2)，胎面(1)与胎侧(2)一体成型，其特征在于：所述胎面(1)沿着自身轴线方向设置有两组第一花纹块组，且每组的第一花纹块组包括沿着胎面(1)周向分布的多个第一花纹块(3)，每组第一花纹块组的两个相邻的第一花纹块(3)沿胎面(1)周向方向相互正对的两侧面呈内凹的弧形设置，两组第一花纹块组的多个第一花纹块(3)相互间隔，且两组第一花纹块组的多个第一花纹块(3)均越过轮胎中心面，多个第一花纹块(3)与胎面(1)一体成型。


2.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述第一花纹块(3)的表面开设有第一刀槽(31)。


3.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述第一花纹块组靠近胎侧(2)的一侧设置有第二花纹块组，第二花纹块组包括沿胎面(1)周向分布的多个第二花纹块(4)，第二花纹块(4)向着背离第一花纹块(3)的方向延伸至胎侧(2)位置，且第二花纹块(4)与胎面(1)以及胎侧(2)均一体成型。


4.根据权利要求3所述的一种轮胎，其特征在于：所述第二花纹块(4)的表面开设有第二刀槽(41)。


5.根据权利要求3所述的一种轮胎，其特征在于：所述第一花纹块(3)与第二花纹块(4)之间设置有花纹肋(5)，花纹肋(5)与胎面(1)固定连接，且花纹肋(5)的厚度低于第一花纹块(3)以及第二花纹块(4)的厚度以在第一花纹块(3)和第二花纹块(4)之间形成沟槽(51)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿鹏，赖之立，宋开云，
申请(专利权)人：河北万达轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13