一种汽车门板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门板模具，涉及汽车门板技术领域，具体为一种汽车门板模具，包括定模、动模、套模、滑轨和卡座，动模设置在定模的上方，套模安装在定模和动模之间，滑轨固定连接在套模的外侧，滑轨的上端滑动连有滑座，滑座的上下两端均固定连接有转动件，转动件的内部转动连接有固定杆，固定杆的一端转动连接有卡座，卡座，定模的底端和动模的顶端均开设有卡槽,卡座的上端开设有固定孔，固定孔的内部螺纹连接有固定栓，套模的四角处均固定连接有导向杆。该汽车门板模具,通过卡座、卡槽和固定杆的设置，四个卡座均可快捷的卡接到卡槽的内部，对整个动模的各个方位进行预固定，座的预固定能够有效防止动模发生偏斜的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板模具
本技术涉及汽车门板
，具体为一种汽车门板模具。
技术介绍
汽车门板在生产的时候，由于外形不规则所以多采用注塑的生产方式，注塑是一种工业产品生产造型的方法，是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的，而在模具的使用时，定模和动模需要对接在一起，紧密贴合并固定在一起。现有的车门板模具在使用时仍存在一定的缺陷，模具虽然能够对汽车门板进行塑形，但是，在门板的塑料件进行注射成型时，下方的定模和上方的动模总是存在对接错位的问题，另外，在旋拧多个螺栓进行压紧固定时，会使得一端发生翘起，影响汽车门板注射成型的生产。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车门板模具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车门板模具，包括定模、动模、套模、滑轨和卡座，所述动模设置在定模的上方，所述套模安装在定模和动模之间，所述滑轨固定连接在套模的外侧，所述滑轨的上端滑动连有滑座，所述滑座的上下两端均固定连接有转动件，所述转动件的内部转动连接有固定杆，所述固定杆的一端转动连接有卡座，所述定模的底端和动模的顶端均开设有卡槽,所述卡座的上端开设有固定孔，所述固定孔的内部螺纹连接有固定栓，所述套模的四角处均固定连接有导向杆。可选的，所述定模和动模的内部均开设有定位孔，所述导向杆插接在定位孔的内部。可选的，所述定模的底部固定连接有支撑座，所述支撑座正对着导向杆的下方。可选的，所述动模的上端开设有固定槽，所述固定栓插接在固定槽的内部，所述固定槽位于卡槽的外侧。可选的，所述滑轨的数量为两个，每个所述滑轨的上端均滑动连接有两个滑座。可选的，所述滑轨的两端均固定连接有挡块，所述挡块的一侧固定连接在套模的外侧。(三)有益效果本技术提供了一种汽车门板模具，具备以下有益效果：1、该汽车门板模具，通过卡座、卡槽和固定杆的设置，在使用过程中卡座的一端可沿固定杆的上端转动，从而使得卡座沿固定杆的上端向动模上方翻转，进而卡接到卡槽的内部，起到固定动模的作用，且四个卡座均可快捷的卡接到卡槽的内部，对整个动模的各个方位进行预固定，在后期旋拧单个固定栓进行加紧时，卡座的预固定能够有效防止动模发生偏斜的现象，可显著提高汽车门板注射成型的成品质量。2、该汽车门板模具，通过滑轨和滑座的配合设置，滑座沿滑轨上端滑动，并通过固定杆带动卡座移动，从而起到调节卡座与卡槽的卡接位置的作用，可有针对性对动模的上端位置进行固定，提高模组的紧密贴合度；通过套模和导向杆的配合设置，使得定模和动模在配合组装时更加方便，提高对准的精确度，另外，滑轨固定在套模的外侧，上下两个卡座分别对动模和定模进行卡接固定，能够完美贴合该汽车门板模具，保证汽车门板的塑料件快速准确的完成注射成型。附图说明图1为本技术滑轨的结构示意图；图2为本技术正视的结构示意图；图3为本技术侧视的结构示意图；图4为本技术俯视的结构示意图；图5为本技术滑座和卡座的结构示意图。图中：1、定模；101、支撑座；2、动模；3、套模；4、滑轨；5、卡座；501、固定孔；6、滑座；601、转动件；7、固定杆；8、卡槽；9、导向杆；10、固定栓；11、定位孔；12、固定槽；13、挡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种汽车门板模具，包括定模1、动模2、套模3、滑轨4和卡座5，定模1和动模2的内部均开设有定位孔11，导向杆9插接在定位孔11的内部，定模1的底部固定连接有支撑座101，支撑座101正对着导向杆9的下方，动模2设置在定模1的上方，套模3安装在定模1和动模2之间，滑轨4固定连接在套模3的外侧，滑轨4的上端滑动连有滑座6，滑轨4的数量为两个，每个滑轨4的上端均滑动连接有两个滑座6，滑轨4的两端均固定连接有挡块13，挡块13的一侧固定连接在套模3的外侧，滑座6的上下两端均固定连接有转动件601，转动件601的内部转动连接有固定杆7，通过滑轨4和滑座6的配合设置，滑座6沿滑轨4上端滑动，并通过固定杆7带动卡座5移动，从而起到调节卡座5与卡槽8的卡接位置的作用，可有针对性对动模2的上端位置进行固定，提高模组的紧密贴合度，固定杆7的一端转动连接有卡座5，定模1的底端和动模2的顶端均开设有卡槽8,通过卡座5、卡槽8和固定杆7的设置，在使用过程中卡座5的一端可沿固定杆7的上端转动，从而使得卡座5沿固定杆7的上端向动模2上方翻转，进而卡接到卡槽8的内部，起到固定动模2的作用，且四个卡座5均可快捷的卡接到卡槽8的内部，对整个动模2的各个方位进行预固定，在后期旋拧单个固定栓10进行加紧时，卡座5的预固定能够有效防止动模2发生偏斜的现象，可显著提高汽车门板注射成型的成品质量，卡座5的上端开设有固定孔501，固定孔501的内部螺纹连接有固定栓10，动模2的上端开设有固定槽12，固定栓10插接在固定槽12的内部，固定槽12位于卡槽8的外侧，套模3的四角处均固定连接有导向杆9，通过套模3和导向杆9的配合设置，使得定模1和动模2在配合组装时更加方便，提高对准的精确度，另外，滑轨4固定在套模3的外侧，上下两个卡座5分别对动模2和定模1进行卡接固定，能够完美贴合该汽车门板模具，保证汽车门板的塑料件快速准确的完成注射成型。使用时，以定模1为底，先把套模3从上往下防止在定模1的上端，并把套模3底部的四根导向杆9准确插接到定模1上端的定位孔11内部，从而把套模3精准的对接在定模1的上端，保证内部腔体对接的精度；而后再把动模2从上往下对接在套模3的上端，且把动模2内部的定位孔11，套接在导向杆9的上端，完全对齐后，控制滑座6沿滑轨4左右移动，移动到需要着重加紧的位置后翻转固定杆7，使得固定杆7的一端沿转动件601处旋转，从而使得上下两端的固定杆7贴在动模2和定模1的外侧，之后再翻转卡座5从而使得卡座5卡接到定模1和动模2的卡槽8内部，此过程为预固定作用，防止后期分别旋转固定栓10的时候，动模2发生偏斜，而后，对四个卡座5上端的固定栓10进行旋拧压紧，从而使得该该汽车门板模具的各个组件紧密贴合并固定，提高注射成型的完整度。综上所述：该汽车门板模具，通过卡座5、卡槽8和固定杆7的设置，在使用过程中卡座5的一端可沿固定杆7的上端转动，从而使得卡座5沿固定杆7的上端向动模2上方翻转，进而卡接到卡槽8的内部，起到固定动模2的作用，且四个卡座5均可快捷的卡接到卡槽8的内部，对整个动模2的各个方位进行预固定，在后期旋拧单个固定栓10进行加紧时，卡座5的预固定能够有效防止动模2发生偏斜的现象，可显著提高汽车门板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门板模具，包括定模(1)、动模(2)、套模(3)、滑轨(4)和卡座(5)，其特征在于：所述动模(2)设置在定模(1)的上方，所述套模(3)安装在定模(1)和动模(2)之间，所述滑轨(4)固定连接在套模(3)的外侧，所述滑轨(4)的上端滑动连有滑座(6)，所述滑座(6)的上下两端均固定连接有转动件(601)，所述转动件(601)的内部转动连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的一端转动连接有卡座(5)，所述定模(1)的底端和动模(2)的顶端均开设有卡槽(8),所述卡座(5)的上端开设有固定孔(501)，所述固定孔(501)的内部螺纹连接有固定栓(10)，所述套模(3)的四角处均固定连接有导向杆(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板模具，包括定模(1)、动模(2)、套模(3)、滑轨(4)和卡座(5)，其特征在于：所述动模(2)设置在定模(1)的上方，所述套模(3)安装在定模(1)和动模(2)之间，所述滑轨(4)固定连接在套模(3)的外侧，所述滑轨(4)的上端滑动连有滑座(6)，所述滑座(6)的上下两端均固定连接有转动件(601)，所述转动件(601)的内部转动连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的一端转动连接有卡座(5)，所述定模(1)的底端和动模(2)的顶端均开设有卡槽(8),所述卡座(5)的上端开设有固定孔(501)，所述固定孔(501)的内部螺纹连接有固定栓(10)，所述套模(3)的四角处均固定连接有导向杆(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车门板模具，其特征在于：所述定模(1)和动模(2)的内部均开设有定位孔(11)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，张秋敏，陈聪，
申请(专利权)人：武汉赛尔汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42