一种汽车仪表台板加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表台板加工模具，涉及汽车配件技术领域，包括底座，底座的上表面一侧固定连接有套筒，套筒的上方设置有顶板，顶板的下表面中部固定连接有凸型块，顶板的下表面一侧固定连接有固定板，固定板的下表面中部固定连接有固定杆，固定板的下表面一侧固定连接有限位杆，套筒的内部设置有卡紧结构。该汽车仪表台板加工模具，通过套杆的设置，使该汽车仪表台板加工模具具备了调节螺杆高度的效果，从而避免螺杆在移动的过程中发生零件损坏的情况，通过卡紧结构的配合设置，在使用的过程中可以通过螺纹杆间接将左磁铁和右磁铁分离以及吸附，进而起到了方便、快捷的作用，达到了便于拆卸更换的目的。达到了便于拆卸更换的目的。达到了便于拆卸更换的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表台板加工模具


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车仪表台板加工模具。

技术介绍

[0002]仪表台是客车上最复杂的内饰件，从设计到装车，要经过造型创意、结构设计、模型制作、样件试装等设计和工艺程序，缺一不可。比如单以造型来言，顶盖的内饰件可以不用进行造型设计而直接做模型，但仪表台则不然：没有造型效果图就没法做模型。同时，仪表台还涉及人机工程、材料工程、加工方法及工艺路线等方方面面的问题。因此，仪表台也是客车内饰中最花费时间的。
[0003]汽车的仪表台板一般都是通过模具注塑加工。传统的汽车仪表台板加工模具其仪表台凹模与下模座采用一体成型结构，但由于仪表台凹模需要长期进行脱模操作，仪表台凹模内部可能会出现磨损，当仪表台凹模出现磨损时，不仅会影响产品的加工质量，而且还需要整体更换仪表台凹模和下模座，更换成本高。所以目前仪表台板在加工时存在不便于拆卸更换和定位较差等缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车仪表台板加工模具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车仪表台板加工模具，包括底座，所述底座的上表面一侧固定连接有套筒，所述套筒的上方设置有顶板，所述顶板的下表面中部固定连接有凸型块，所述顶板的下表面一侧固定连接有固定板，所述固定板的下表面中部固定连接有固定杆，所述固定板的下表面一侧固定连接有限位杆，所述套筒的内部设置有卡紧结构，所述卡紧结构包括卡紧弹簧、左磁铁、右磁铁、滑道和螺纹杆，所述套筒的上表面中部开设有与限位杆相适配的凹槽，所述凹槽的内侧壁开设有限位槽，所述限位槽的内侧壁一侧与卡紧弹簧固定连接，所述卡紧弹簧的一端与右磁铁固定连接，所述套筒的外侧面上部开设有螺纹孔。
[0008]可选的，所述螺纹孔的内壁与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的一端固定连接有转动把手，所述螺纹杆的另一端与左磁铁固定连接，所述限位槽的内侧壁另一侧与滑道固定连接。
[0009]可选的，所述滑道的一端通过滑槽与左磁铁滑动连接，所述左磁铁与右磁铁相适配，所述固定杆的外侧面中部开设有与右磁铁相适配的通孔，所述卡紧结构的数量共计为四个，且呈矩形阵列的形式排列。
[0010]可选的，所述底座的上部一侧固定连接有升降弹簧，所述升降弹簧的一端与固定板固定连接，所述升降弹簧与固定杆套接，所述套筒与升降弹簧套接，所述底座的上表面中
部与固定连接有与凸型块相互适配的凹型槽，所述凹型槽的内部设置有工件。
[0011]可选的，所述凹型槽的内侧壁上部和下部均开设有夹紧槽，所述夹紧槽的内侧壁中部固定连接有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧的一端固定连接有夹紧块，所述夹紧块的一端与工件抵接，所述底座的下表面开设有存放槽，所述存放槽的内部设置有摇手，所述摇手的一端固定连接有转动轴，所述转动轴完全贯穿存放槽。
[0012]可选的，所述转动轴的外侧面上部通过轴承活动连接有固定箱，所述固定箱与底座的内部固定连接，所述固定箱的内侧壁下部固定连接有滑轨，所述滑轨的一侧通过轴承固定连接有圆板，所述圆板的下表面与转动轴固定连接，所述圆板的上表面固定连接有套杆，所述套杆的固定端端面固定连接有螺杆，所述螺杆与固定箱的内侧壁上部螺纹连接，所述螺杆的一端与工件卡接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车仪表台板加工模具，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车仪表台板加工模具，通过套杆的设置，使该汽车仪表台板加工模具具备了调节螺杆高度的效果，从而避免螺杆在移动的过程中发生零件损坏的情况，通过卡紧结构的配合设置，在使用的过程中可以通过螺纹杆间接将左磁铁和右磁铁分离以及吸附，进而起到了方便、快捷的作用，达到了便于拆卸更换的目的。
[0016]2、该汽车仪表台板加工模具，通过滑轨、转动轴和摇手的设置，使该汽车仪表台板加工模具具备了需要时从存放槽内拉出使用，不需要时放回存放槽内即可的效果，从而起到了在运行时，始终保持底座水平的作用，通过夹紧块、螺杆和转动轴的配合设置，在使用的过程中可以先通过夹紧块对工件进行夹紧，之后再通过螺杆对工件进行限位，进而起到了提高工件加工精准度的作用，达到了提高定位效果的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体正视结构示意图；
[0018]图2为本技术底座侧视剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术底座正视剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、套筒；3、凸型块；4、固定板；5、固定杆；6、限位杆；7、顶板；8、卡紧结构；801、卡紧弹簧；802、左磁铁；803、右磁铁；804、滑道；805、螺纹杆；9、转动把手；10、升降弹簧；11、工件；12、凹型槽；13、夹紧弹簧；14、夹紧块；15、摇手；16、转动轴；17、固定箱；18、滑轨；19、圆板；20、套杆；21、螺杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车仪表台板加工模具，包括底座1，底座1的上部一侧固定连接有升降弹簧10，升降弹簧10的一端与固定板4固定连接，升降弹簧10与固定杆5套接，套筒2与升降弹簧10套接，底座1的上表面中部与固定连接有与凸
型块3相互适配的凹型槽12，凹型槽12的内部设置有工件11，凹型槽12的内侧壁上部和下部均开设有夹紧槽，夹紧槽的内侧壁中部固定连接有夹紧弹簧13，夹紧弹簧13的一端固定连接有夹紧块14，夹紧块14的一端与工件11抵接，底座1的下表面开设有存放槽，存放槽的内部设置有摇手15，摇手15的一端固定连接有转动轴16，转动轴16完全贯穿存放槽，转动轴16的外侧面上部通过轴承活动连接有固定箱17，固定箱17与底座1的内部固定连接，固定箱17的内侧壁下部固定连接有滑轨18，滑轨18的一侧通过轴承固定连接有圆板19，圆板19的下表面与转动轴16固定连接，圆板19的上表面固定连接有套杆20，套杆20的固定端端面固定连接有螺杆21，螺杆21与固定箱17的内侧壁上部螺纹连接，螺杆21的一端与工件11卡接，底座1的上表面一侧固定连接有套筒2，套筒2的上方设置有顶板7，顶板7的下表面中部固定连接有凸型块3，顶板7的下表面一侧固定连接有固定板4，固定板4的下表面中部固定连接有固定杆5，固定板4的下表面一侧固定连接有限位杆6，套筒2的内部设置有卡紧结构8，卡紧结构8包括卡紧弹簧801、左磁铁802、右磁铁803、滑道804和螺纹杆805，套筒2的上表面中部开设有与限位杆6相适配的凹槽，凹槽的内侧壁开设有限位槽，限位槽的内侧壁一侧与卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表台板加工模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面一侧固定连接有套筒(2)，所述套筒(2)的上方设置有顶板(7)，所述顶板(7)的下表面中部固定连接有凸型块(3)，所述顶板(7)的下表面一侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的下表面中部固定连接有固定杆(5)，所述固定板(4)的下表面一侧固定连接有限位杆(6)，所述套筒(2)的内部设置有卡紧结构(8)，所述卡紧结构(8)包括卡紧弹簧(801)、左磁铁(802)、右磁铁(803)、滑道(804)和螺纹杆(805)，所述套筒(2)的上表面中部开设有与限位杆(6)相适配的凹槽，所述凹槽的内侧壁开设有限位槽，所述限位槽的内侧壁一侧与卡紧弹簧(801)固定连接，所述卡紧弹簧(801)的一端与右磁铁(803)固定连接，所述套筒(2)的外侧面上部开设有螺纹孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台板加工模具，其特征在于：所述螺纹孔的内壁与螺纹杆(805)螺纹连接，所述螺纹杆(805)的一端固定连接有转动把手(9)，所述螺纹杆(805)的另一端与左磁铁(802)固定连接，所述限位槽的内侧壁另一侧与滑道(804)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台板加工模具，其特征在于：所述滑道(804)的一端通过滑槽与左磁铁(802)滑动连接，所述左磁铁(802)与右磁铁(803)相适配，所述固定杆(5)的外侧面中部开设有与右磁铁(803)相适配的通孔，所述卡紧结构(8)的数量共计为四个，且呈矩形阵列的形式排列。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋梅，刘志阳，管洪军，
申请(专利权)人：武汉赛尔汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：