一种汽车零部件用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件用夹具，其包括基座以及安装于所述基座上的压接件，所述压接件包括与所述基座滑移设置的压接杆以及位置可调的安装座，所述安装座位于所述压接杆的端部，所述安装座可拆设置有压接头；所述压接头固定连接有插接柱，所述安装座设置有用于所述插接柱插接的插接孔，所述安装座于所述插接孔内壁设置有插接槽，所述插接槽与所述插接孔连通设置，所述插接柱周向外壁固定连接有滑动连接于所述插接槽内的凸块，所述插接柱设置有限制所述凸块运动的卡接件。本实用新型专利技术通过上述技术方案，实现便于更换压接头的效果，确保对汽车零部件的夹紧固定效果，提升汽车零部件冲压的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用夹具
本技术涉及汽车零部件冲压的
，尤其是涉及一种汽车零部件用夹具。
技术介绍
汽车零件进行检测时，都需要先将其进行夹持固定。现有的检具夹紧装置都是在基座上安装快速夹，转动快速夹上手柄，通过压柄上的压接头将汽车零配件夹紧，如果汽车零配件的形状比较复杂，汽车零配件的一些部分在快速夹的运动范围内，会造成夹紧装置布局困难，无法用快速夹进行夹持。现有的专利公告号为CN208409676U的中国专利，提出了一种汽车零件的固定夹具，该汽车零件的固定夹具包括基座、压接件以及施压装置，压接件的一端安装在所述基座，另一端用于压接在汽车零件，施压装置包括旋转叶片、控制开关、压接叶片、弹性复位件以及驱动装置，旋转叶片可转动地安装在所述基座；控制开关安装在所述旋转叶片；压接叶片包括位于所述压接件上方的压接段及自所述压接段延伸的触碰段，在所述压接段与所述触碰段的连接处与所述旋转叶片可转动地固定，所述触碰段与所述控制开关相对设置，且所述触碰段在转动行程上具有初始位置以及与所述控制开关触碰并断开所述控制开关的断开位置；弹性复位件设于所述触碰段和所述旋转叶片之间。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当压接件在长期挤压汽车零部件时，压接件受到摩擦损伤，当压接件与汽车零部件抵接位置发生磨损时，影响对零部件的固定效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车零部件用夹具，其具有便于更换压接头的效果。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车零部件用夹具，包括基座以及安装于所述基座上的压接件，所述压接件包括与所述基座滑移设置的压接杆以及位置可调的安装座，所述安装座位于所述压接杆的端部，所述安装座可拆设置有压接头；所述压接头固定连接有插接柱，所述安装座设置有用于所述插接柱插接的插接孔，所述安装座于所述插接孔内壁设置有插接槽，所述插接槽与所述插接孔连通设置，所述插接柱周向外壁固定连接有滑动连接于所述插接槽内的凸块，所述插接柱设置有限制所述凸块运动的卡接件。通过采用上述技术方案，将汽车零部件放置在压接头下方，压接杆的驱动以及锁紧采用现有技术中的方式，实现将汽车零部件挤压固定于模具上的效果；当需要对压接头进行更换时，在卡接件的作用下，凸块在插接槽内跟随插接柱一起朝向远离插接孔方向运动，当插接柱带动安装座与压接杆分离，完成对压接头的拆卸效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接件设置为与所述插接槽垂直设置的卡接槽，所述卡接槽的一端与所述插接槽连通，所述卡接槽的另一端为闭合设置，所述凸块转动至所述卡接槽内。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插接柱端部与所述插接孔端部内壁抵接时所述凸块运动至所述卡接槽的端部开口处。通过采用上述技术方案，当插接柱运动至插接孔端部内壁时，凸块在插接槽内运动至卡接槽的位置，驱动插接柱转动，凸块转动至卡接槽内，在凸块以及卡接槽内壁抵接的作用下，插接柱沿着插接孔轴向方向的运动被限制，完成对插接柱的卡接效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插接槽内壁活动设置有限位条，所述限位条插接于所述插接槽内，所述限位条截面尺寸沿着朝向所述卡接槽方向逐渐减小，且所述限位条截面最大尺寸大于所述插接槽端部开口尺寸。通过采用上述技术方案，驱动限位条朝向插接槽内运动时，当限位条截面尺寸等于插接槽开口处的尺寸时，继续驱动限位条运动，限位条卡接于插接槽的开口处，实现限位条对凸块的限制效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位条外固定套设有橡胶套。通过采用上述技术方案，当限位条与插接槽开口处卡接时，橡胶套发生挤压变形，在橡胶套的弹性作用下，确保限位条与插接槽开口处卡接稳固。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装座固定连接有调节杆，所述压接杆端部贯穿设置有用于所述调节杆穿出的调节孔，所述调节杆水平设置有固定孔，所述固定孔为贯穿设置，所述固定孔内穿设有用于固定所述调节杆的插销，所述插销滑动连接于所述压接杆上侧面。通过采用上述技术方案，驱动调节杆在调节杆内滑动，压接头竖直方向的位置发生变化，驱动插销在压接杆上侧面滑动且插接于固定孔内，实现对压接头竖直方向位置的调节效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插销固定连接有滑块，所述压接杆设置有用于所述滑块滑移的滑槽，所述滑块以及所述滑槽竖直截面设置为“T”字型。通过采用上述技术方案，滑块朝向远离滑槽开口处的运动被限制，滑块沿着滑槽长度方向设置，确保插销运动至固定孔内。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.驱动限位条朝向远离插接槽方向运动，限位条从插接槽内拔出，驱动插接柱转动，凸块从卡接槽内转动至插接槽内，驱动插接柱从插接孔内滑出，凸块在插接槽内滑出，实现压接头与安装座分离；2.在对汽车零部件进行挤压固定前，驱动调节杆在调节孔内滑移，驱动滑块在滑槽内运动，插销插接于固定孔内，实现对安装座位置的调节效果。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的俯视图。图3是图2中A-A剖视的部分结构示意图。图4是本技术中压接头、安装座、插接柱、调节杆以及限位条的爆炸示意图。图中，1、基座；2、压接杆；3、安装座；4、压接头；5、插接柱；6、插接孔；7、插接槽；8、凸块；9、卡接槽；10、限位条；11、调节杆；12、调节孔；13、固定孔；14、插销；15、滑块；16、滑槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1和图2，为本技术公开的一种汽车零部件用夹具，包括基座1以及安装于基座1上的压接件，压接件用于将汽车零部件固定于模具上，压接件包括与基座1滑移设置的压接杆2以及位置可调的安装座3，安装座3位于压接杆2的端部，压接杆2的滑动以及卡接固定均采用专利号为CN208409676U中的方式，安装座3位于压接杆2朝向压接头4的一端，安装座3可拆设置有压接头4，在压接头4以及模具的挤压作用下，实现对汽车零部件的挤压固定效果。参照图3和图4，为了便于对压接头4进行更换，压接头4固定连接有插接柱5，安装座3设置有用于插接柱5插接的插接孔6，安装座3于插接孔6内壁设置有插接槽7，插接槽7侧壁与插接孔6连通设置，插接槽7端部为开口设置，插接柱5周向外壁固定连接有滑动连接于插接槽7内的凸块8，当插接柱5插接于插接孔6内时，凸块8在插接槽7内滑动，凸块8位于插接柱5上非端部的位置，为了实现安装座3对插接柱5的卡接效果，插接柱5设置有限制凸块8运动的卡接件。参照图3和图4，卡接件设置为与插接槽7垂直设置的卡接槽9，卡接槽9截面设置为圆弧状，卡接槽9沿着插接孔6截面圆所在平面设置，卡接槽9的一端与插接槽7连通，卡接槽9的另一端为闭合设置，当插接柱5运动至插接孔6端部内壁时，凸块8在插接槽7内运动至卡接槽9的位置，驱动插接柱5转动，凸块8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件用夹具，包括基座(1)以及安装于所述基座(1)上的压接件，其特征在于：所述压接件包括与所述基座(1)滑移设置的压接杆(2)以及位置可调的安装座(3)，所述安装座(3)位于所述压接杆(2)的端部，所述安装座(3)可拆设置有压接头(4)；所述压接头(4)固定连接有插接柱(5)，所述安装座(3)设置有用于所述插接柱(5)插接的插接孔(6)，所述安装座(3)于所述插接孔(6)内壁设置有插接槽(7)，所述插接槽(7)与所述插接孔(6)连通设置，所述插接柱(5)周向外壁固定连接有滑动连接于所述插接槽(7)内的凸块(8)，所述插接柱(5)设置有限制所述凸块(8)运动的卡接件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用夹具，包括基座(1)以及安装于所述基座(1)上的压接件，其特征在于：所述压接件包括与所述基座(1)滑移设置的压接杆(2)以及位置可调的安装座(3)，所述安装座(3)位于所述压接杆(2)的端部，所述安装座(3)可拆设置有压接头(4)；所述压接头(4)固定连接有插接柱(5)，所述安装座(3)设置有用于所述插接柱(5)插接的插接孔(6)，所述安装座(3)于所述插接孔(6)内壁设置有插接槽(7)，所述插接槽(7)与所述插接孔(6)连通设置，所述插接柱(5)周向外壁固定连接有滑动连接于所述插接槽(7)内的凸块(8)，所述插接柱(5)设置有限制所述凸块(8)运动的卡接件。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹具，其特征在于：所述卡接件设置为与所述插接槽(7)垂直设置的卡接槽(9)，所述卡接槽(9)的一端与所述插接槽(7)连通，所述卡接槽(9)的另一端为闭合设置，所述凸块(8)转动至所述卡接槽(9)内。


3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件用夹具，其特征在于：所述插接柱(5)端部与所述插接孔(6)端部内壁抵接时所述凸块(8)运动至所述卡接槽(9)的端部开口处。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，刘志阳，管洪军，
申请(专利权)人：武汉赛尔汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42