一种公路路面结构及其施工方法技术

本申请涉及一种公路路面结构，包括公路主体，公路主体上表面自上而下依次开设有上安装槽和下安装槽，上安装槽内固定有上箱体，上箱体顶壁上贯穿开设有安装通孔，安装通孔内设有减速带，下安装槽内固定有下箱体，下箱体内设有蓄电池，下箱体与上箱体内共同安装有用于将减速带上下运动的势能转化为电能对蓄电池充电的发电机构，公路主体上安装有警示组件，警示组件包括立杆以及与立杆上端固定的显示屏，显示屏与蓄电池电连接。本申请中，当前方车辆行驶至减速带时，发电机构能够将减速带上下运动的势能转化为电能，并通过蓄电池对显示屏供电，显示屏上显示警示信息提示后方车辆减速，降低了后方车辆未及时减速而导致追尾的概率，降低了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面结构及其施工方法
本申请涉及公路路面结构
，尤其是涉及一种公路路面结构及其施工方法。
技术介绍
公路路面结构是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。出于交通安全考虑，在一些弯道、坡道、有行人穿行的路口等的公路路面都安装有减速带。减速带通常为条状结构，大多采用橡胶材料制成，减速带表面通常设置黄色黑色相间的条纹以引起驾驶员警觉。相关技术的公告号为CN211112975U的中国专利公开了一种复合式市政道路路面结构，包括路面结构整体、车速缓冲区、排水机构和工字钢固定块，路面结构整体的内部底端固定连接有路基，路面结构整体的内部中间位置固定连接有路面基层，路面结构整体的内部顶部一侧固定连接有沥青混凝土面层，路面结构整体的内部顶部中间部位嵌入连接有排水机构，车速缓冲区的顶端一侧固定连接有减速带。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：上述道路路面结构中设有减速带，当前方车辆遇到减速带时会快速降低车速，后方车辆若未能及时刹车，容易与前车发生追尾现象，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本申请的目的之一是提供一种公路路面结构，便于后方车辆驾驶员提前知晓前方设有减速带，降低了安全隐患。本申请提供的一种公路路面结构采用如下的技术方案：一种公路路面结构，包括公路主体，所述公路主体上表面自上而下依次开设有上安装槽和下安装槽，所述上安装槽内固定有上箱体，所述上箱体顶壁上贯穿开设有安装通孔，所述安装通孔内设有与其滑移连接的减速带，所述下安装槽内固定有下箱体，所述下箱体内设置有蓄电池，所述下箱体与上箱体内共同安装有用于将减速带上下运动的势能转化为电能对蓄电池充电的发电机构，所述公路主体上安装有警示组件，所述警示组件包括与公路主体上表面固定的立杆以及与立杆上端固定的显示屏，所述显示屏与蓄电池电连接。通过采用上述技术方案，当前方车辆行驶至减速带时，减速带沿上箱体上的安装通孔上下运动，发电机构能够将减速带上下运动的势能转化为电能对蓄电池充电，蓄电池通电后对显示屏供电，显示屏上显示警示信息提示后方车辆提前减速，降低了后方车辆未及时减速而导致与前车追尾的概率，降低了安全隐患。优选的，所述发电机构包括发电组件和驱动组件，所述发电组件包括与下箱体内底壁固定的固定块、与固定块上表面固定的发电机、套设于发电机的输入轴上并与之固定的从动齿轮、与下箱体内底壁固定的整流器以及与下箱体内底壁固定的继电器二，所述发电机、整流器、蓄电池、继电器二、显示屏串连成闭合回路。所述下箱体的内顶壁上固定有固定板，所述固定板上贯穿设置有与固定板转动连接的转动杆，所述驱动组件包括与减速带底面固定并与上箱体内壁滑移连接的活动板、与活动板底面固定的柱体以及套设于活动板与上箱体内底壁之间的柱体上的弹簧，所述柱体贯穿上箱体内底壁以及下箱体内顶壁并与两者均滑移连接，所述柱体侧壁上开设有条形安装槽，所述驱动组件还包括与条形安装槽内壁固定的齿条、固定套设于转动杆上并与齿条啮合的小齿轮、与转动杆端部固定的第一圆板、与第一圆板远离齿轮一侧的表面固定的连接柱、转动安装于下箱体内壁上的转动轴、与转动轴远离下箱体内壁的一端固定的第二圆板以及固定套设于转动轴上并与从动齿轮啮合的主动齿轮，所述转动轴的轴线与转动杆的轴线重合，所述第二圆板的轴线与第一圆板的轴线重合，所述连接柱远离第一圆板的一端与第二圆板远离主动齿轮一侧的侧壁固定。通过采用上述技术方案，当前方车辆行驶至减速带上时，在弹簧的弹力作用下，减速带受压沿上箱体上的安装通孔上下移动，活动板、柱体以及齿条均随减速带同步上下移动，齿条带动与其啮合的小齿轮、与小齿轮固定的转动杆、与转动杆固定的第一圆板以及与第一圆板固定的连接柱均绕转动杆的轴线往复转动，连接柱则带动与其固定的第二圆板、与第二圆板固定的转动轴以及与转动轴固定的主动齿轮均绕转动轴的轴线往复转动，从而使得主动齿轮带动与其啮合的从动齿轮以及与从动齿轮固定的发电机的输入轴转动，并通过发电机以及整流器使得减速带上下运动的势能转化为电能对蓄电池充电。优选的，所述连接柱设置于第一圆板靠近第一圆板边缘的位置上。通过采用上述技术方案，降低了连接柱带动第二圆板转动的难度，以此便于第一圆板通过连接柱带动第二圆板转动，有利于发电机构对蓄电池充电工作的顺利进行。优选的，所述公路主体上表面还设置有车辆检测组件，所述车辆检测组件位于减速带远离警示组件的一侧，所述车辆检测组件包括与公路主体上表面固定的安装块、与安装块靠近公路主体中心一侧的侧壁固定的红外探测器、与安装块侧壁固定并与红外探测器电连接的控制器以及与安装块侧壁固定并与控制器电连接的继电器一，所述控制器、继电器一、蓄电池、显示屏串连成闭合回路。通过采用上述技术方案，通过设置车辆检测组件，红外探测器能够实时对公路主体上行驶的车辆进行检测，并将检测结果以电信号的形式传递给控制器，控制器根据检测结果控制继电器一的通断。当红外探测器检测到头车经过时，控制器控制继电器一闭合，显示屏通电并显示警示信息，从而提示头车提前减速，提升了安全性。优选的，所述立杆上设置有稳压模块，所述稳压模块串连于蓄电池与显示屏之间。通过采用上述技术方案，通过设置稳压模块，以此起到了保持电路电压稳定的作用，以便蓄电池以恒定的电流对显示屏进行供电。优选的，所述柱体的长度大于活动板底面与上箱体内底壁之间的距离。通过采用上述技术方案，以此使得柱体能够沿竖直方向顺利升降，避免了因柱体下端脱离上箱体内底壁而影响柱体后续升降的情况。优选的，所述齿条的卡齿远离柱体轴线一侧的表面与柱体轴线之间的距离大于条形安装槽远离柱体轴线一侧的开口之间的距离。通过采用上述技术方案，以此使得齿条的卡齿完全位于条形安装槽内，避免了齿条对柱体沿竖直方向升降产生阻碍的情况。本专利技术的目的之二是提供一种公路路面结构的施工方法，包括如下步骤：（1）在下箱体内安装发电组件，下箱体上表面固定上箱体，随后安装驱动组件；（2）在公路主体上表面自上而下依次开设下安装槽，将组装完成后的上箱体与下箱体放入下安装槽内，回填公路主体路面，使得公路主体包围上箱体外壁；（3）在上箱体顶壁上开设安装通孔，在安装通孔内设置减速带，减速带的底面与驱动组件中的活动板上表面固定；（4）在公路主体上表面沿行车方向依次设置车辆检测组件和警示组件，车辆检测组件和警示组件分别位于减速带两侧。通过采用上述技术方案，多辆车辆同行时，红外探测器检测到头车经过后，红外探测器通过控制器控制继电器一闭合，使得蓄电池对显示屏进行供电，显示屏上显示的警示信息对头车起到了良好的警示作用，提醒头车前方有减速带进行减速，提高了头车驶过减速带的安全性。头车碾压减速带后，发电机构将减速带上下运动的势能转化为电能对蓄电池充电，蓄电池通电后继续对显示屏供电，显示屏上显示警示信息提示后方车辆提前减速，降低了后方车辆未及时减速而导致与前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路面结构，其特征在于：包括公路主体(1)，所述公路主体(1)上表面自上而下依次开设有上安装槽(11)和下安装槽(12)，所述上安装槽(11)内固定有上箱体(111)，所述上箱体(111)顶壁上贯穿开设有安装通孔(1111)，所述安装通孔(1111)内设有与其滑移连接的减速带(3)，所述下安装槽(12)内固定有下箱体(121)，所述下箱体(121)内设置有蓄电池(1211)，所述下箱体(121)与上箱体(111)内共同安装有用于将减速带(3)上下运动的势能转化为电能对蓄电池(1211)充电的发电机构(4)，所述公路主体(1)上安装有警示组件(5)，所述警示组件(5)包括与公路主体(1)上表面固定的立杆(51)以及与立杆(51)上端固定的显示屏(52)，所述显示屏(52)与蓄电池(1211)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路面结构，其特征在于：包括公路主体(1)，所述公路主体(1)上表面自上而下依次开设有上安装槽(11)和下安装槽(12)，所述上安装槽(11)内固定有上箱体(111)，所述上箱体(111)顶壁上贯穿开设有安装通孔(1111)，所述安装通孔(1111)内设有与其滑移连接的减速带(3)，所述下安装槽(12)内固定有下箱体(121)，所述下箱体(121)内设置有蓄电池(1211)，所述下箱体(121)与上箱体(111)内共同安装有用于将减速带(3)上下运动的势能转化为电能对蓄电池(1211)充电的发电机构(4)，所述公路主体(1)上安装有警示组件(5)，所述警示组件(5)包括与公路主体(1)上表面固定的立杆(51)以及与立杆(51)上端固定的显示屏(52)，所述显示屏(52)与蓄电池(1211)电连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路路面结构，其特征在于：所述发电机构(4)包括发电组件(41)和驱动组件(42)，所述发电组件(41)包括与下箱体(121)内底壁固定的固定块(411)、与固定块(411)上表面固定的发电机(412)、套设于发电机(412)的输入轴上并与之固定的从动齿轮(413)、与下箱体(121)内底壁固定的整流器(414)以及与下箱体(121)内底壁固定的继电器二(415)，所述发电机(412)、整流器(414)、蓄电池(1211)、继电器二(415)、显示屏(52)串连成闭合回路；
所述下箱体(121)的内顶壁上固定有固定板(1212)，所述固定板(1212)上贯穿设置有与固定板(1212)转动连接的转动杆(1213)，所述驱动组件(42)包括与减速带(3)底面固定并与上箱体(111)内壁滑移连接的活动板(420)、与活动板(420)底面固定的柱体(421)以及套设于活动板(420)与上箱体(111)内底壁之间的柱体(421)上的弹簧(422)，所述柱体(421)贯穿上箱体(111)内底壁以及下箱体(121)内顶壁并与两者均滑移连接，所述柱体(421)侧壁上开设有条形安装槽(4212)，所述驱动组件(42)还包括与条形安装槽(4212)内壁固定的齿条(423)、固定套设于转动杆(1213)上并与齿条(423)啮合的小齿轮(424)、与转动杆(1213)端部固定的第一圆板(425)、与第一圆板(425)远离齿轮一侧的表面固定的连接柱(426)、转动安装于下箱体(121)内壁上的转动轴(427)、与转动轴(427)远离下箱体(121)内壁的一端固定的第二圆板(428)以及固定套设于转动轴(427)上并与从动齿轮(413)啮合的主动齿轮(429)，所述转动轴(427)的轴线与...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪冬霞，郭垒，
申请(专利权)人：安徽祺泰建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34