一种智慧海绵城市交通专用减速垄制造技术

本发明专利技术公开了一种智慧海绵城市交通专用减速垄，具体涉及智慧城市领域，包括安装基体和减速缓冲垄，安装基体的顶面和减速缓冲垄的底面固定连接，减速缓冲垄的底面设有积水抽吸机构，减速缓冲垄的内侧滑动安装有运动凸垄，安装基体的内部固定安装有液压减速机构，运动凸垄和液压减速机构的顶面固定安装有曲柄传动机构，曲柄传动机构包括转轴、轴承座架、驱动齿杆、曲柄齿轮、回复弹簧和曲柄杆。本发明专利技术通过设置液压缓降结构，利用曲柄传动的方式将减速垄表面的车辆压力进行液压减速传动，使得减速垄缓慢下降回收，减小车辆通过颠簸干，液压缓降的方式下降缓和无顿挫感，在执行车辆减速的同时提高居民使用体验，便于推广普及。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧海绵城市交通专用减速垄
本专利技术涉及智慧城市
，更具体地说，本专利技术具体为一种智慧海绵城市交通专用减速垄。
技术介绍
海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性；在新形势下，海绵城市是推动绿色建筑建设，低碳城市发展，智慧城市形成的创新表现，是新时代特色背景下现代绿色新技术与社会、环境、人文等多种因素下的有机结合。减速垄是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，常设于危险路段，以提示和帮助驾驶员减速，减少交通事故发生。减速带一般为塑料减速带或者水泥减速带，横向凸出固定在道路上。车辆经过减速带时，司机为了避免车子过度振动，往往主动减速，从而达到减速的效果，减少交通事故发生。现有的减速垄功能较为单一，除了用于车辆减速，并不具有其他功能，但是有些道路的结构比较特殊，比如天桥底下的路面，该路面一般呈弧形凹陷的结构，其目的是保证车辆的正常通行，正因为如此，这些路面上因为地势较低，在梅雨季节经常会出现积水问题，导致车辆不能正常的通行，一般的排水系统根本无法满足。同时，减速带将会对车辆产生较大阻力，并且产生较大颠簸，从而达到降速目的；但是，当车辆速度低速通过时，减速带依然会造成车辆的颠簸，很显然，当车辆低速通过时，现有的减速垄由于材质和结构的特性其不仅没有发挥作用，而且可能会剐蹭到底盘较低的车辆，较大的振动颠簸对车辆的避震系统具有一定损害，存在一定缺陷。因此亟需提供一种智慧海绵城市交通专用减速垄。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种智慧海绵城市交通专用减速垄，设置液压缓降结构，利用曲柄传动的方式将减速垄表面的车辆压力进行液压减速传动，使得减速垄缓慢下降回收，减小车辆通过颠簸干，液压缓降的方式下降缓和无顿挫感，且设置液压缓降结构，利用曲柄传动的方式将减速垄表面的车辆压力进行液压减速传动，使得减速垄缓慢下降回收，减小车辆通过颠簸干，液压缓降的方式下降缓和无顿挫感，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智慧海绵城市交通专用减速垄，包括安装基体和减速缓冲垄，所述安装基体的顶面和减速缓冲垄的底面固定连接，所述减速缓冲垄的底面设有积水抽吸机构，所述减速缓冲垄的内侧滑动安装有运动凸垄，所述安装基体的内部固定安装有液压减速机构，所述运动凸垄和液压减速机构的顶面固定安装有曲柄传动机构，所述曲柄传动机构包括转轴、轴承座架、驱动齿杆、曲柄齿轮、回复弹簧和曲柄杆，所述轴承座架的底端与液压减速机构的顶面固定连接，所述转轴转动套接于轴承座架的内部，所述曲柄齿轮固定套接于转轴的外侧，所述驱动齿杆的顶面与运动凸垄的底面固定连接，所述驱动齿杆的内侧设有轮齿并与曲柄齿轮的外侧相互啮合，所述回复弹簧的上下两端分别与液压减速机构的顶面和驱动齿杆的底端固定连接，所述曲柄杆的顶端与转轴的侧面转动连接；所述液压减速机构包括缓降抽吸盒，所述缓降抽吸盒的内侧设有液压缓冲腔、缓冲阻流管和活塞抽吸腔，所述液压缓冲腔和活塞抽吸腔的内部分别滑动安装有缓降阻尼活塞和抽吸运动活塞，所述缓降阻尼活塞的顶面固定安装有液压推杆，所述液压推杆的顶端位于缓降抽吸盒的外侧并与曲柄杆的底端转动连接，所述缓冲阻流管的上下两端分别与液压缓冲腔的底端和活塞抽吸腔的顶端相连通，所述活塞抽吸腔的周侧开设位于活塞抽吸腔底端的排放口和抽吸口；所述缓冲阻流管的内部滑动安装有限流阀板，所述限流阀板的表面开设有限流孔，所述缓冲阻流管的上下两端分别开设有与液压缓冲腔和活塞抽吸腔相连通的限流阀孔，所述限流阀板的周侧套接有动密封圈，所述动密封圈的外侧与缓冲阻流管的内侧滑动抵接；所述积水抽吸机构包括抽吸排孔、液流管和抽吸单向阀，所述抽吸排孔开设于减速缓冲垄的表面并位于减速缓冲垄的底端，所述抽吸排孔的端部与液流管的端部相连通，所述液流管的另一端与抽吸单向阀的一端相连通，所述抽吸单向阀的另一端与抽吸口的端部相连通。在一个优选地实施方式中，所述减速缓冲垄和运动凸垄的顶面分别设有防滑凹槽和防滑纹，所述减速缓冲垄呈斜面结构，所述减速缓冲垄和运动凸垄为硬质橡胶材质构件，所述减速缓冲垄和运动凸垄的内部嵌入安装有加强筋结构，所述加强筋为金属材质构件。在一个优选地实施方式中，所述缓降阻尼活塞的底面和抽吸运动活塞的顶面之间加注有液压油液，所述液压油液的体积等于液压缓冲腔的容积，所述活塞抽吸腔的容积大于活塞抽吸腔的容积。在一个优选地实施方式中，所述转轴、驱动齿杆和曲柄齿轮呈对称布置于液压推杆的两侧，所述曲柄杆的与曲柄齿轮的连接处靠近曲柄齿轮的边缘，所述曲柄齿轮和驱动齿杆的数量为若干个。在一个优选地实施方式中，所述运动凸垄的顶面呈拱形结构，所述运动凸垄的两侧固定安装有若干导向滑块，所述减速缓冲垄的内侧开设有与导向滑块相适配的滑槽，所述导向滑块的外侧与滑槽的内侧滑动连接，所述滑槽的长度等于驱动齿杆底端与液压减速机构顶面之间的距离。在一个优选地实施方式中，所述液压推杆的底端活动贯穿至液压缓冲腔的内部，所述液压推杆与液压缓冲腔的连接处设有机械密封，所述缓降阻尼活塞和液压推杆的外侧固定套接有活塞密封环，所述活塞密封环的外侧与缓降抽吸盒的内壁过盈配合。在一个优选地实施方式中，所述排放口的端部设有排放单向阀，所述排放单向阀的输出方向与抽吸单向阀的输出端方向相反，所述排放口的端部固定连接有地下水排放管道。在一个优选地实施方式中，所述抽吸排孔的内部卡接有金属滤网，所述金属滤网的外侧呈拱形结构，所述金属滤网的网孔直径小于抽吸单向阀的内孔直径。本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术通过设置液压缓降结构，利用曲柄传动的方式将减速垄表面的车辆压力进行液压减速传动，使得减速垄缓慢下降回收，减小车辆通过颠簸干，液压缓降的方式下降缓和无顿挫感，在执行车辆减速的同时提高居民使用体验，便于推广普及；2、本专利技术通过设置可升降式运动凸垄结构，通过车辆自身的通过重量进行下压运动收缩，降低减速垄高度，使得车辆在低速通过过程中更加平缓，减小车辆减震系统工作压力保护车辆，避免对车辆造成损坏，提高该装置的实用性；3、本专利技术通过设置抽排水结构，利用曲柄传动的方式将车辆通过液力转换为由液压减速机构构成的活塞泵的泵送动力，通过活塞泵原理主动式抽吸路面积水，提高路面积水的排放效率，达到路面积水排除的效果，满足海绵城市、低碳城市发展的需求；4、本专利技术通过利用曲柄传动机构将车辆通过动能进行合理运用，达到能源回收的目的，降低路面排水工作压力，实现智慧城市低碳排放的环保理念。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的截面结构示意图。图3为本专利技术的侧面结构示意图。图4为本专利技术的积水抽吸机构结构示意图。图5为本专利技术的曲柄传动机构结构示意图。图6为本专利技术的液压减速机构结构示意图。图7为本专利技术的缓冲阻流管结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧海绵城市交通专用减速垄，包括安装基体(1)和减速缓冲垄(2)，其特征在于：所述安装基体(1)的顶面和减速缓冲垄(2)的底面固定连接，所述减速缓冲垄(2)的底面设有积水抽吸机构(5)，所述减速缓冲垄(2)的内侧滑动安装有运动凸垄(3)，所述安装基体(1)的内部固定安装有液压减速机构(4)，所述运动凸垄(3)和液压减速机构(4)的顶面固定安装有曲柄传动机构(6)，所述曲柄传动机构(6)包括转轴(61)、轴承座架(62)、驱动齿杆(63)、曲柄齿轮(64)、回复弹簧(65)和曲柄杆(66)，所述轴承座架(62)的底端与液压减速机构(4)的顶面固定连接，所述转轴(61)转动套接于轴承座架(62)的内部，所述曲柄齿轮(64)固定套接于转轴(61)的外侧，所述驱动齿杆(63)的顶面与运动凸垄(3)的底面固定连接，所述驱动齿杆(63)的内侧设有轮齿并与曲柄齿轮(64)的外侧相互啮合，所述回复弹簧(65)的上下两端分别与液压减速机构(4)的顶面和驱动齿杆(63)的底端固定连接，所述曲柄杆(66)的顶端与转轴(61)的侧面转动连接；/n所述液压减速机构(4)包括缓降抽吸盒(41)，所述缓降抽吸盒(41)的内侧设有液压缓冲腔(42)、缓冲阻流管(43)和活塞抽吸腔(44)，所述液压缓冲腔(42)和活塞抽吸腔(44)的内部分别滑动安装有缓降阻尼活塞(412)和抽吸运动活塞(441)，所述缓降阻尼活塞(412)的顶面固定安装有液压推杆(411)，所述液压推杆(411)的顶端位于缓降抽吸盒(41)的外侧并与曲柄杆(66)的底端转动连接，所述缓冲阻流管(43)的上下两端分别与液压缓冲腔(42)的底端和活塞抽吸腔(44)的顶端相连通，所述活塞抽吸腔(44)的周侧开设位于活塞抽吸腔(44)底端的排放口(45)和抽吸口(46)；/n所述缓冲阻流管(43)的内部滑动安装有限流阀板(431)，所述限流阀板(431)的表面开设有限流孔，所述缓冲阻流管(43)的上下两端分别开设有与液压缓冲腔(42)和活塞抽吸腔(44)相连通的限流阀孔(432)，所述限流阀板(431)的周侧套接有动密封圈，所述动密封圈的外侧与缓冲阻流管(43)的内侧滑动抵接；/n所述积水抽吸机构(5)包括抽吸排孔(51)、液流管(52)和抽吸单向阀(53)，所述抽吸排孔(51)开设于减速缓冲垄(2)的表面并位于减速缓冲垄(2)的底端，所述抽吸排孔(51)的端部与液流管(52)的端部相连通，所述液流管(52)的另一端与抽吸单向阀(53)的一端相连通，所述抽吸单向阀(53)的另一端与抽吸口(46)的端部相连通。/n...

【技术特征摘要】
1.一种智慧海绵城市交通专用减速垄，包括安装基体(1)和减速缓冲垄(2)，其特征在于：所述安装基体(1)的顶面和减速缓冲垄(2)的底面固定连接，所述减速缓冲垄(2)的底面设有积水抽吸机构(5)，所述减速缓冲垄(2)的内侧滑动安装有运动凸垄(3)，所述安装基体(1)的内部固定安装有液压减速机构(4)，所述运动凸垄(3)和液压减速机构(4)的顶面固定安装有曲柄传动机构(6)，所述曲柄传动机构(6)包括转轴(61)、轴承座架(62)、驱动齿杆(63)、曲柄齿轮(64)、回复弹簧(65)和曲柄杆(66)，所述轴承座架(62)的底端与液压减速机构(4)的顶面固定连接，所述转轴(61)转动套接于轴承座架(62)的内部，所述曲柄齿轮(64)固定套接于转轴(61)的外侧，所述驱动齿杆(63)的顶面与运动凸垄(3)的底面固定连接，所述驱动齿杆(63)的内侧设有轮齿并与曲柄齿轮(64)的外侧相互啮合，所述回复弹簧(65)的上下两端分别与液压减速机构(4)的顶面和驱动齿杆(63)的底端固定连接，所述曲柄杆(66)的顶端与转轴(61)的侧面转动连接；
所述液压减速机构(4)包括缓降抽吸盒(41)，所述缓降抽吸盒(41)的内侧设有液压缓冲腔(42)、缓冲阻流管(43)和活塞抽吸腔(44)，所述液压缓冲腔(42)和活塞抽吸腔(44)的内部分别滑动安装有缓降阻尼活塞(412)和抽吸运动活塞(441)，所述缓降阻尼活塞(412)的顶面固定安装有液压推杆(411)，所述液压推杆(411)的顶端位于缓降抽吸盒(41)的外侧并与曲柄杆(66)的底端转动连接，所述缓冲阻流管(43)的上下两端分别与液压缓冲腔(42)的底端和活塞抽吸腔(44)的顶端相连通，所述活塞抽吸腔(44)的周侧开设位于活塞抽吸腔(44)底端的排放口(45)和抽吸口(46)；
所述缓冲阻流管(43)的内部滑动安装有限流阀板(431)，所述限流阀板(431)的表面开设有限流孔，所述缓冲阻流管(43)的上下两端分别开设有与液压缓冲腔(42)和活塞抽吸腔(44)相连通的限流阀孔(432)，所述限流阀板(431)的周侧套接有动密封圈，所述动密封圈的外侧与缓冲阻流管(43)的内侧滑动抵接；
所述积水抽吸机构(5)包括抽吸排孔(51)、液流管(52)和抽吸单向阀(53)，所述抽吸排孔(51)开设于减速缓冲垄(2)的表面并位于减速缓冲垄(2)的底端，所述抽吸排孔(51)的端部与液流管(52)的端部相连通，所述液流管(52)的另一端与抽吸单向阀(53)的一端相连通，所述抽吸单向阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恩友，
申请(专利权)人：李恩友，
类型：发明
国别省市：安徽;34