一种用于市政公路建筑的减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及市政公路技术领域，特别涉及一种用于市政公路建筑的减速带，包括安装底座，所述安装底座镶嵌于地面内，所述安装底座开设有安装槽，减速带主体通过设置在左右两侧的延伸翼卡设在安装槽内，所述安装槽内底部设有凹槽一，所述减速带主体底部开设有凹槽二，所述凹槽一与凹槽二之间设有缓冲组件。通过安装底座、缓冲组件、安装槽和延伸部的配合使用，使得减速带主体不仅可以在缓冲组件的作用下实现减震缓冲效果，而且还可以在安装槽和延伸部的作用下起到一定的限位效果，从而有效地降低了减速带主体位移和损坏情况的发生，有效地延长了减速带主体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政公路建筑的减速带
本技术涉及市政公路
，特别涉及一种用于市政公路建筑的减速带。
技术介绍
随着现代科学技术的发展，公路建设的地位越发重要，公路的发展加速了城市的经济建设，人们的日常生活也需要公路才能正常开展，公路上往往都设置有减速带，增加行人行驶的安全性。虽然传统的市政用公路减速带能够基本满足行人的需要，但是其结构简单，功能单一，使用时，由于传统的减速带不具备缓冲效果，当车辆与减速带接触碰撞时会产生较大的压力，不仅会产生较大的噪音，而且长时间的使用会造成减速带的位移和损坏，从而影响减速带的使用寿命。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于市政公路建筑的减速带，包括安装底座，所述安装底座镶嵌于地面内，所述安装底座开设有“口”状顶部中间开口的安装槽，减速带主体通过设置在左右两侧的延伸翼卡设在安装槽内，所述安装槽内底部设有凹槽一，所述减速带主体底部开设有凹槽二，所述凹槽一与凹槽二之间设有缓冲组件；所述缓冲组件包括安装在凹槽一内的底板，所述底板上部左、右两侧均开设有一滑槽，各所述滑槽内均设有一能在滑槽内左右滑动的滑块，各所述滑块中部均贯穿设置有倾斜杆，两所述倾斜杆呈倒“V”状相对设置，两所述倾斜杆的顶部连接有一支撑板，所述支撑板置于凹槽二内，所述支撑板的底部中间位置设有磁铁一，所述底板上部、磁铁一正下方设有固定块，所述固定块的顶部设置有与所述磁铁一相斥的磁铁二，所述固定块左右两侧各设置有一磁铁三，两所述滑块的内侧均设置有一与所述磁铁三相斥的磁铁四。作为优选方案，所述安装底座的两侧均通过若干连接块与所述地面固定连接。作为优选方案，所述减速带主体的内部开设有若干空腔，且所述空腔的内部均填充有若干橡胶颗粒。作为优选方案，所述倾斜杆包括倾斜部和位于所述倾斜部底端的竖直部，且所述滑块的中部均开设有与所述倾斜部相配合的通孔。作为优选方案，所述滑槽为“T”形，所述滑块能左右滑动的置于所述滑槽的上部横向部分，所述倾斜杆能左右滑动的置于所述滑槽的竖直部分。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过安装底座、缓冲组件、安装槽和延伸部的配合使用，使得减速带主体不仅可以在缓冲组件的作用下实现减震缓冲效果，而且还可以在安装槽和延伸部的作用下起到一定的限位效果，从而有效地降低了减速带主体位移和损坏情况的发生，有效地延长了减速带主体的使用寿命；2.通过空腔和橡胶颗粒的配合使用，使得减速带主体可以在橡胶颗粒的作用下，起到很好的降噪效果；通过两组磁铁之间的相互作用，使得缓冲组件不仅可以对竖直方向上的压力起到一定的缓冲效果，而且还可以对倾斜方向上的压力起到一定的缓冲效果，从而有效地提高了减速带主体的减震缓冲效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术主视剖面结构示意图；图2是根据图1中A处的结构放大图；图3是根据图1中B处的结构放大图。图中：1.安装底座，2.地面，3.减速带主体，4.缓冲组件，401.底板，402.滑槽，403.滑块，404.倾斜杆，4041.倾斜部，4042.竖直部，405.支撑板，406.第一磁铁，407.固定块，408.第二磁铁，409.第三磁铁，410.第四磁铁，5.安装槽，6.第一凹槽，7.延伸部，8.第二凹槽，9.连接块，10.空腔，11.橡胶颗粒。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：一种用于市政公路建筑的减速带，包括安装底座1，安装底座1镶嵌于地面2内，安装底座开设有“口”状顶部中间开口的安装槽5，减速带主体3通过设置在左右两侧的延伸翼7卡设在安装槽5内，安装槽5内底部设有凹槽一6，减速带主体3底部开设有凹槽二8，凹槽一6与凹槽二8之间设有缓冲组件4；缓冲组件4包括安装在凹槽一6内的底板401，底板401上部左、右两侧均开设有一滑槽402，各滑槽402内均设有一能在滑槽402内左右滑动的滑块403，各滑块403中部均贯穿设置有倾斜杆404，两倾斜杆404呈倒“V”状相对设置，两倾斜杆404的顶部连接有一支撑板405，支撑板405置于凹槽二8内，支撑板405的底部中间位置设有磁铁一406，底板401上部、磁铁一406正下方设有固定块407，固定块407的顶部设置有与所述磁铁一406相斥的磁铁二408，固定块407左右两侧各设置有一磁铁三409，两滑块403的内侧均设置有一与所述磁铁三409相斥的磁铁四410。通过安装底座1、缓冲组件4、安装槽5和延伸部7的配合使用，使得减速带主体3不仅可以在缓冲组件4的作用下实现减震缓冲效果，而且还可以在安装槽5和延伸部7的作用下起到一定的限位效果，从而有效地降低了减速带主体3位移和损坏情况的发生，有效地延长了减速带主体3的使用寿命。进一步地，所述安装底座1的两侧均通过若干连接块9与所述地面2固定连接。且所述连接块9的中部均贯穿开设有沉头螺孔。通过这样设置，便于实现安装底座1与地面2之间的连接与固定。进一步地，所述减速带主体3的内部开设有若干空腔10，且所述空腔10的内部均填充有若干橡胶颗粒11。通过这样设置，在橡胶颗粒11的作用下，使得减速带主体3可以起到更好的降噪效果。进一步地，所述倾斜杆404包括倾斜部4041和位于所述倾斜部4041底端的竖直部4042，且所述滑块403的中部均开设有与所述倾斜部4041相配合的通孔。通过这样设置，使得倾斜杆404不仅可以通过倾斜部4041来实现与滑块403之间的滑动，而且还可以通过竖直部4042来对滑块403起到一定的限位效果，避免了滑块403与倾斜杆404分离现象的发生。进一步地，所述滑槽402为“T”形，所述滑块403能左右滑动的置于所述滑槽402的上部横向部分，所述倾斜杆404能左右滑动的置于所述滑槽402的竖直部分。通过这样设置，使得其为滑块403和倾斜杆404的移动提供了有效地保障。进一步地，所述磁铁一406与所述磁铁二408之间、所述磁铁三409与所述磁铁四410之间均留有空隙。通过这样设置，使得磁铁之间可以通过同性相斥的原理来实现缓冲效果。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过安装底座1、缓冲组件4、安装槽5和延伸部7的配合使用，使得减速带主体3不仅可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政公路建筑的减速带，其特征在于，包括安装底座（1），所述安装底座（1）镶嵌于地面（2）内，所述安装底座开设有“口”状顶部中间开口的安装槽（5），减速带主体（3）通过设置在左右两侧的延伸翼（7）卡设在安装槽（5）内，所述安装槽（5）内底部设有凹槽一（6），所述减速带主体（3）底部开设有凹槽二（8），所述凹槽一（6）与凹槽二（8）之间设有缓冲组件（4）；/n所述缓冲组件（4）包括安装在凹槽一（6）内的底板（401），所述底板（401）上部左、右两侧均开设有一滑槽（402），各所述滑槽（402）内均设有一能在滑槽（402）内左右滑动的滑块（403），各所述滑块（403）中部均贯穿设置有倾斜杆（404），两所述倾斜杆（404）呈倒“V”状相对设置，两所述倾斜杆（404）的顶部连接有一支撑板（405），所述支撑板（405）置于凹槽二（8）内，所述支撑板（405）的底部中间位置设有磁铁一（406），所述底板（401）上部、磁铁一（406）正下方设有固定块（407），所述固定块（407）的顶部设置有与所述磁铁一（406）相斥的磁铁二（408），所述固定块（407）左右两侧各设置有一磁铁三（409），两所述滑块（403）的内侧均设置有一与所述磁铁三（409）相斥的磁铁四（410）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于市政公路建筑的减速带，其特征在于，包括安装底座（1），所述安装底座（1）镶嵌于地面（2）内，所述安装底座开设有“口”状顶部中间开口的安装槽（5），减速带主体（3）通过设置在左右两侧的延伸翼（7）卡设在安装槽（5）内，所述安装槽（5）内底部设有凹槽一（6），所述减速带主体（3）底部开设有凹槽二（8），所述凹槽一（6）与凹槽二（8）之间设有缓冲组件（4）；
所述缓冲组件（4）包括安装在凹槽一（6）内的底板（401），所述底板（401）上部左、右两侧均开设有一滑槽（402），各所述滑槽（402）内均设有一能在滑槽（402）内左右滑动的滑块（403），各所述滑块（403）中部均贯穿设置有倾斜杆（404），两所述倾斜杆（404）呈倒“V”状相对设置，两所述倾斜杆（404）的顶部连接有一支撑板（405），所述支撑板（405）置于凹槽二（8）内，所述支撑板（405）的底部中间位置设有磁铁一（406），所述底板（401）上部、磁铁一（406）正下方设有固定块（407），所述固定块（407）的顶部设置有与所述磁铁一（406）相斥的磁铁二（408），所述固定块（407）左...

【专利技术属性】
技术研发人员：周元成，刘永，孙志翔，
申请(专利权)人：菏泽城建新型工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37