一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点制造技术

本发明专利技术提供一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，涉及全封闭声屏障技术领域。该种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，包括固定与混凝土地基顶部的多组主钢结构；所述混凝土地基与多组主钢结构之间固定连接有固定机构；多组所述主钢结构的外侧固定连接有钢管支撑机构；所述钢管支撑机构的外侧安装有多块弯弧铝板，多块所述弯弧铝板之间设置有连接密封机构；多组所述主钢结构之间均安装有吸音模块；多组所述主钢结构的前后两端分别固定连接有多个双曲面铝板和尾部铝板。通过设计固定机构、钢管支撑机构以及吸音模块，既方便铝板的快速安装固定，同时也可以起到很好的吸音、隔音作用，工作效率大大提高，值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点
本专利技术涉及全封闭声屏障
，具体为一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点。
技术介绍
声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，隔音墙也称为声屏障，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象，通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计，因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领，在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。高速铁路在穿过村庄等人类密集居住的场所时，一般都需要建设全封闭声屏障，以防止高铁穿过时产生的大量噪音对附近的居民产生影响，但目前现有的声屏障出入口装饰铝板安装结构不仅过于复杂，施工的过程中十分不便，影响施工进度，为此，我们研发出了新的一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，解决了目前现有的声屏障出入口装饰铝板安装结构不仅过于复杂，施工的过程中十分不便，影响施工进度的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，包括固定与混凝土地基顶部的多组主钢结构；所述混凝土地基与多组主钢结构之间固定连接有固定机构；多组所述主钢结构的外侧固定连接有钢管支撑机构；所述钢管支撑机构的外侧安装有多块弯弧铝板，多块所述弯弧铝板之间设置有连接密封机构；多组所述主钢结构之间均安装有吸音模块；多组所述主钢结构的前后两端分别固定连接有多个双曲面铝板和尾部铝板，多组所述主钢结构的前后两端均分别固定连接有多个与双曲面铝板和尾部铝板相对应的支撑架和固定角架。优选的，所述固定机构包括第一双头螺杆和第二双头螺杆，所述混凝土地基的中心浇筑有多组与主钢结构相对应的第一双头螺杆和第二双头螺杆，多组所述第一双头螺杆和第二双头螺杆两端的顶端均固定连接有与主钢结构相对应的固定螺母。优选的，所述第一双头螺杆和第二双头螺杆呈U型结构设置，且多组所述第一双头螺杆和第二双头螺杆均呈交叉结构布置。优选的，所述钢管支撑机构包括固定钢管，多组所述主钢结构的外侧固定连接有多根固定钢管，多根所述固定钢管的外侧固定连接有多个纵向支撑钢管，多根所述纵向支撑钢管之间固定连接有多根横向支撑钢管。优选的，多根所述固定钢管与多组主钢结构、多根纵向支撑钢管与固定钢管、多根横向支撑钢管与多根纵向支撑钢管均是通过焊接固定连接。优选的，所述连接密封机构包括铝板连接角铝，多块所述弯弧铝板之间的周侧均固定连接有多个铝板连接角铝，多个所述铝板连接角铝的内侧均固定连接有垫片，多个所述铝板连接角铝均是通过不锈钢自攻自钻钉与钢管支撑机构固定连接，多块所述弯弧铝板均是通过多个固定铆钉与铝板连接角铝固定连接，多块所述弯弧铝板之间均嵌合有泡沫棒，多块所述弯弧铝板之间均填充有硅酮耐候胶。优选的，所述吸音模块包括固定架，多组所述主钢结构的两侧均固定连接有多个固定架，多组所述固定架之间均安装有金属吸声板。优选的，多个所述双曲面铝板均呈斜面结构设置、多个尾部铝板均呈直角结构设置。工作原理：该种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，混凝土地基2与多组主钢结构1之间固定连接有固定机构3，通过在混凝土地基2的中心浇筑多组第一双头螺杆301和第二双头螺杆302，从而对第一双头螺杆301和第二双头螺杆302进行固定，然后再利用多个固定螺母303对多组与主钢结构1进行固定，而且多组主钢结构1的外侧固定连接有钢管支撑机构4，钢管支撑机构4的外侧安装有多块弯弧铝板5，多块弯弧铝板5之间设置有连接密封机构6，通过利用多个铝板连接角铝601对多块弯弧铝板5进行固定连接，既方便多块弯弧铝板5的快速安装固定，同时也可以利用泡沫棒605和硅酮耐候胶606对多块弯弧铝板5进行密封处理，防止出现渗水的情况，多组主钢结构1之间均安装有吸音模块7，通过在多组固定架701之间安装金属吸声板702，可以在高铁经过时起到很好的吸音以及隔音的作用。(三)有益效果本专利技术提供了一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点。具备以下有益效果：1、该种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，通过设计简单的安装固定方式，不仅使其整体结构更为牢固，而且便于快速组装和固定，方便快捷，而且通过利用密封胶进行密封，可以使其整体具有较好的防水作用。2、该种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，通过设计固定机构、钢管支撑机构以及吸音模块，既方便铝板的快速安装固定，同时也可以起到很好的吸音、隔音作用，工作效率大大提高，值得大力推广。附图说明图1为本专利技术的主视结构图；图2为本专利技术的侧视结构图；图3为本专利技术的俯视结构图；图4为本专利技术的剖视结构图；图5为本专利技术主钢结构的固定结构示意图；图6为本专利技术钢管支撑机构的结构示意图；图7为图3中A-A向剖视结构图；图8为图5中A处的局部放大图。其中，1、主钢结构；2、混凝土地基；3、固定机构；301、第一双头螺杆；302、第二双头螺杆；303、固定螺母；4、钢管支撑机构；401、固定钢管；402、纵向支撑钢管；403、横向支撑钢管；5、弯弧铝板；6、连接密封机构；601、铝板连接角铝；602、垫片；603、不锈钢自攻自钻钉；604、固定铆钉；605、泡沫棒；606、硅酮耐候胶；7、吸音模块；701、固定架；702、金属吸声板；8、双曲面铝板；9、支撑架；10、固定角架；11、尾部铝板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：如图1-8所示，本专利技术实施例提供一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，包括固定与混凝土地基2顶部的多组主钢结构1；混凝土地基2与多组主钢结构1之间固定连接有固定机构3；多组主钢结构1的外侧固定连接有钢管支撑机构4；钢管支撑机构4的外侧安装有多块弯弧铝板5，多块弯弧铝板5之间设置有连接密封机构6；多组主钢结构1之间均安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：包括固定与混凝土地基(2)顶部的多组主钢结构(1)；/n所述混凝土地基(2)与多组主钢结构(1)之间固定连接有固定机构(3)；/n多组所述主钢结构(1)的外侧固定连接有钢管支撑机构(4)；/n所述钢管支撑机构(4)的外侧安装有多块弯弧铝板(5)，多块所述弯弧铝板(5)之间设置有连接密封机构(6)；/n多组所述主钢结构(1)之间均安装有吸音模块(7)；/n多组所述主钢结构(1)的前后两端分别固定连接有多个双曲面铝板(8)和尾部铝板(11)，多组所述主钢结构(1)的前后两端均分别固定连接有多个与双曲面铝板(8)和尾部铝板(11)相对应的支撑架(9)和固定角架(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：包括固定与混凝土地基(2)顶部的多组主钢结构(1)；
所述混凝土地基(2)与多组主钢结构(1)之间固定连接有固定机构(3)；
多组所述主钢结构(1)的外侧固定连接有钢管支撑机构(4)；
所述钢管支撑机构(4)的外侧安装有多块弯弧铝板(5)，多块所述弯弧铝板(5)之间设置有连接密封机构(6)；
多组所述主钢结构(1)之间均安装有吸音模块(7)；
多组所述主钢结构(1)的前后两端分别固定连接有多个双曲面铝板(8)和尾部铝板(11)，多组所述主钢结构(1)的前后两端均分别固定连接有多个与双曲面铝板(8)和尾部铝板(11)相对应的支撑架(9)和固定角架(10)。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：所述固定机构(3)包括第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)，所述混凝土地基(2)的中心浇筑有多组与主钢结构(1)相对应的第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)，多组所述第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)两端的顶端均固定连接有与主钢结构(1)相对应的固定螺母(303)。


3.根据权利要求2所述的一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：所述第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)呈U型结构设置，且多组所述第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)均呈交叉结构布置。


4.根据权利要求1所述的一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：所述钢管支撑机构(4)包括固定钢管(401)，多组所述主钢结构(1)的外侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，杨斌，侯宇飞，马西章，张腾飞，葛辉凯，秦建峰，李利，赵国权，李宝革，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团建筑工程有限公司，中铁上海工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42