一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点制造技术

本发明专利技术提供一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，涉及全封闭声屏障技术领域。该种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，包括固定与混凝土地基顶部的多组主钢结构；所述混凝土地基与多组主钢结构之间固定连接有固定机构；多组所述主钢结构的外侧固定连接有钢管支撑机构；所述钢管支撑机构的外侧安装有多块弯弧铝板，多块所述弯弧铝板之间设置有连接密封机构；多组所述主钢结构之间均安装有吸音模块；多组所述主钢结构的前后两端分别固定连接有多个双曲面铝板和尾部铝板。通过设计固定机构、钢管支撑机构以及吸音模块，既方便铝板的快速安装固定，同时也可以起到很好的吸音、隔音作用，工作效率大大提高，值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点
本专利技术涉及全封闭声屏障
，具体为一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点。
技术介绍
声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，隔音墙也称为声屏障，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象，通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计，因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领，在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。高速铁路在穿过村庄等人类密集居住的场所时，一般都需要建设全封闭声屏障，以防止本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：包括固定与混凝土地基(2)顶部的多组主钢结构(1)；/n所述混凝土地基(2)与多组主钢结构(1)之间固定连接有固定机构(3)；/n多组所述主钢结构(1)的外侧固定连接有钢管支撑机构(4)；/n所述钢管支撑机构(4)的外侧安装有多块弯弧铝板(5)，多块所述弯弧铝板(5)之间设置有连接密封机构(6)；/n多组所述主钢结构(1)之间均安装有吸音模块(7)；/n多组所述主钢结构(1)的前后两端分别固定连接有多个双曲面铝板(8)和尾部铝板(11)，多组所述主钢结构(1)的前后两端均分别固定连接有多个与双曲面铝板(8)和尾部铝板(11)相对应...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：包括固定与混凝土地基(2)顶部的多组主钢结构(1)；
所述混凝土地基(2)与多组主钢结构(1)之间固定连接有固定机构(3)；
多组所述主钢结构(1)的外侧固定连接有钢管支撑机构(4)；
所述钢管支撑机构(4)的外侧安装有多块弯弧铝板(5)，多块所述弯弧铝板(5)之间设置有连接密封机构(6)；
多组所述主钢结构(1)之间均安装有吸音模块(7)；
多组所述主钢结构(1)的前后两端分别固定连接有多个双曲面铝板(8)和尾部铝板(11)，多组所述主钢结构(1)的前后两端均分别固定连接有多个与双曲面铝板(8)和尾部铝板(11)相对应的支撑架(9)和固定角架(10)。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：所述固定机构(3)包括第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)，所述混凝土地基(2)的中心浇筑有多组与主钢结构(1)相对应的第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)，多组所述第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)两端的顶端均固定连接有与主钢结构(1)相对应的固定螺母(303)。


3.根据权利要求2所述的一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：所述第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)呈U型结构设置，且多组所述第一双头螺杆(301)和第二双头螺杆(302)均呈交叉结构布置。


4.根据权利要求1所述的一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，其特征在于：所述钢管支撑机构(4)包括固定钢管(401)，多组所述主钢结构(1)的外侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，杨斌，侯宇飞，马西章，张腾飞，葛辉凯，秦建峰，李利，赵国权，李宝革，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团建筑工程有限公司，中铁上海工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42