一种行车记录仪壳体的注塑工艺制造技术

本申请涉及一种行车记录仪壳体的注塑工艺，涉及行车记录仪壳体的注塑领域，包括下列步骤：对塑料颗粒加热，将塑料颗粒加热至熔融状态；合模，行车记录仪壳体的上模和下模贴合；填充，喷嘴向合模后的模具内注入熔融状态的塑料，喷嘴的射胶速度为250cm/s；保压，对合模内的塑料进行保压；冷却，循环水冷系统对模具进行冷却降温，上模循环冷却水的温度为21摄氏度，下模循环冷却水的温度为19摄氏度；脱模，行车记录仪壳体的上模和下模分开，成型的行车记录仪壳体落下；其中，上模为远离针阀热流管道一侧的模具，下模为靠近针阀热流管道一侧的模具。本申请提高了行车记录仪壳体的注塑成型质量。

【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪壳体的注塑工艺
本申请涉及行车记录仪壳体的注塑领域，尤其是涉及一种行车记录仪壳体的注塑工艺。
技术介绍
注塑成型工艺是指将熔融的原料通过加压、注入、冷却、脱离等操作制作一定形状的半成品件的工艺过程。行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。随着金属矿物的逐渐减少，现在的行车记录仪的外壳已经逐渐的采用塑料材质进行注塑生产，目前的注塑工艺成型的行车记录仪壳体容易碎裂。
技术实现思路
为了提高行车记录仪壳体的注塑成型质量，本申请提供一种行车记录仪壳体的注塑工艺。本申请提供的一种行车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车记录仪壳体的注塑工艺，其特征在于，包括下列步骤：/n对塑料颗粒加热，将塑料颗粒加热至熔融状态；/n合模，行车记录仪壳体的上模和下模贴合；/n填充，喷嘴向合模后的模具内注入熔融状态的塑料，喷嘴的射胶速度为250cm/s；/n保压，对合模内的塑料进行保压；/n冷却，循环水冷系统对模具进行冷却降温，上模循环冷却水的温度为21摄氏度，下模循环冷却水的温度为19摄氏度；/n脱模，行车记录仪壳体的上模和下模分开，成型的行车记录仪壳体落下；/n其中，上模为远离针阀热流管道一侧的模具，下模为靠近针阀热流管道一侧的模具。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪壳体的注塑工艺，其特征在于，包括下列步骤：
对塑料颗粒加热，将塑料颗粒加热至熔融状态；
合模，行车记录仪壳体的上模和下模贴合；
填充，喷嘴向合模后的模具内注入熔融状态的塑料，喷嘴的射胶速度为250cm/s；
保压，对合模内的塑料进行保压；
冷却，循环水冷系统对模具进行冷却降温，上模循环冷却水的温度为21摄氏度，下模循环冷却水的温度为19摄氏度；
脱模，行车记录仪壳体的上模和下模分开，成型的行车记录仪壳体落下；
其中，上模为远离针阀热流管道一侧的模具，下模为靠近针阀热流管道一侧的模具。


2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪壳体的注塑工艺，其特征在于：对行车记录仪壳体的保压采用分段保压。


3.根据权利要求2所述的一种行车记录仪壳体的注塑工艺，其特征在于：所述分段保压包括：
第一段：压力40-45KG，时间3s；
第二段：压力60-...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐怀亮，徐怀修，
申请(专利权)人：深圳市路卓科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44