行车记录仪及其机芯盒、机芯结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种行车记录仪及其机芯盒、机芯结构，所述行车记录仪形成有第一卡块和第二卡块，其特征在于，所述机芯盒包括可拆卸连接的底盖和顶壳，所述顶壳的底部呈敞口设置，所述底盖盖设于所述顶壳的敞口处与所述顶壳围合形成用于放置机芯的容纳空间，所述顶壳沿其周向分别开设有多个过线槽，所述过线槽靠近所述底盖设置；所述顶壳的顶部开设有第一卡槽，所述底盖的底部开设有第二卡槽，所述第一卡槽与所述第一卡块卡接配合，所述第二卡槽与所述第二卡块卡接配合，以将所述机芯盒安装至行车记录仪内。本实用新型专利技术的机芯盒，便于增加了机芯的通用性且便于安装与拆卸。了机芯的通用性且便于安装与拆卸。了机芯的通用性且便于安装与拆卸。

【技术实现步骤摘要】
行车记录仪及其机芯盒、机芯结构


[0001]本技术涉及行车记录仪
，尤其涉及一种行车记录仪及其机芯盒、机芯结构。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，汽车作为我们常用的交通工具，也越来越智能化。但是汽车在方便我们生活的同时，随着汽车智能化水平的提高，即汽车的电气化水平的提高，其中汽车相应的配件也在逐渐的丰富起来了，行车记录仪即为其中的代表产品。行车记录仪即用于记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。
[0003]行车记录仪一般由面壳、机芯和内壳组成，内壳与面壳围合成内腔，机芯设置于内腔内，现有的机芯一般通过在内腔的内壁开设螺纹孔，并采用螺纹连接的防止将机芯安装于内腔内，由于机芯的型号繁多，且机芯上用于供螺栓穿过的通孔与内腔的内部开设的螺纹孔位置往往不对应，导致不同型号的机芯与行车记录仪不能通用。并且，采用螺纹连接的方式将机芯安装于行车记录仪内，不方便机芯的安装与拆卸。
[0004]鉴于上述缺陷，有必要提供一种行车记录仪及其机芯盒、机芯结构以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种行车记录仪及其机芯盒、机芯结构，旨在解决现有机芯通用性低且不便于安装及拆卸的技术问题。
[0006]为实现上述目的，根据本技术的一个方面，本技术提供一种行车记录仪及其机芯盒、机芯结构，所述行车记录仪形成有第一卡块和第二卡块，其特征在于，所述机芯盒包括可拆卸连接的底盖和顶壳，所述顶壳的底部呈敞口设置，所述底盖盖设于所述顶壳的敞口处与所述顶壳围合形成用于放置机芯的容纳空间，所述顶壳沿其周向间隔开设有多个过线槽，所述过线槽靠近所述底盖设置；所述顶壳的顶部开设有第一卡槽，所述底盖的底部开设有第二卡槽，所述第一卡槽与所述第一卡块卡接配合，所述第二卡槽与所述第二卡块卡接配合。
[0007]在一实施例中，所述顶壳沿其周向间隔开设有多个卡接口，所述底盖的顶部设置有多个第一卡扣，所述第一卡扣的数量与所述卡接口的数量一致且一一对应，所述第一卡扣用于与对应的所述卡接口卡接配合。
[0008]在一实施例中，所述第一卡槽内设置有第一定位凸起，所述第二卡槽内设置有第二定位凸起，所述行车记录仪形成有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位凸起与所述第一定位孔卡接配合，所述第二定位凸起与所述第二定位孔卡接配合。
[0009]在一实施例中，所述底盖的顶部设置有多个第一支撑柱，多个所述第一支撑柱沿所述容纳空间的周向间隔设置，所述第一支撑柱用于与所述机芯抵接。
[0010]在一实施例中，所述底盖的顶部还设置有多个第二支撑柱和多个第二卡扣，多个所述第二支撑柱沿所述容纳空间的周向间隔设置，所述第二支撑柱设置于所述第一支撑柱内侧，所述第二支撑柱的数量与所述第二卡扣的数量一致且一一对应，所述第二卡扣用于与对应的所述第二支撑柱相配合。
[0011]在一实施例中，所述顶壳包括顶盖和围板，所述围板连接所述顶盖和所述底盖以形成所述容纳空间，所述顶盖的顶部形成有所述第一卡槽，多个所述过线槽沿所述围板的周向间隔设置。
[0012]在一实施例中，所述顶盖和所述底盖均开设有多个间隔设置的散热孔。
[0013]在一实施例中，所述顶壳的相对两侧分别设置有抵接凸起，所述行车记录仪形成有由于与所述抵接凸起抵接配合的弹片。
[0014]另外，本实施例还提出了一种机芯结构，所述机芯结构包括上述的机芯盒。
[0015]另外，本实施例还提出了一种行车记录仪，所述行车记录仪包括上述的机芯结构，所述行车记录仪还包括面壳和内壳、所述面壳和所述内壳形成收容腔，所述机芯结构设置于所述收容腔内。
[0016]上述方案中，顶壳的底部呈敞口设置，底盖盖设于顶壳的敞口处并与顶壳围合形成用于放置机芯的容纳空间，机芯收容于容纳空间内。顶壳沿其轴向分别开设有多个过线槽，方便机芯通过过线槽与行车记录仪实现电连接或信号连接。顶壳的顶部开设有第一卡槽，底盖的底部开设有第二卡槽，行车记录仪形成有第一卡块和第二卡块，当需要将机芯盒安装于行车记录仪上时，操作人员只需将第一卡槽对准行车记录仪的第一卡块，将第二卡槽对准行车记录仪的第二卡块，便能将机芯盒安装至行车记录仪内，相比于采用在行车记录仪上开设螺纹孔，并采用连接螺栓将机芯安装至行车记录仪的方案，本技术在安装与拆卸机芯的过程中，安装与拆卸便捷。并且，相比于直接将机芯安装于行车记录仪内的方案，本实施例将机芯安装于机芯盒内，并将机芯盒安装于行车记录仪，无需考虑机芯的尺寸是否与行车记录仪的尺寸是否匹配，增加了机芯的通用性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一实施例机芯盒的一结构示意图；
[0019]图2为本技术一实施例机芯盒在另一视角的结构示意图；
[0020]图3为本技术一实施例机芯盒的爆炸结构结构示意图；
[0021]图4为本技术另一实施例机芯盒的爆炸结构结构示意图；
[0022]图5为本技术一实施例机芯结构的爆炸结构示意图；
[0023]图6为本技术另一实施实施例机芯结构的爆炸结构示意图；
[0024]图7为本技术一实施例机芯结构中机芯放置于底盖上方的结构示意图；
[0025]图8为本技术另一实施例机芯结构中机芯放置于底盖上方的结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027]100、机芯盒；10、底盖；11、顶壳；110、顶盖；111、围板；102、过线槽；103、第二卡槽；112、第一卡槽；113、卡接口；104、第一卡扣；1120、第一定位凸起；1030、第二定位凸起；105、第一支撑柱；106、第二支撑柱；107、第二卡扣；12、散热孔；107、抵接凸起；200、机芯；201、排线；202、内存插槽；2、容纳空间。
[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0030]另外，在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪的机芯盒，所述行车记录仪形成有第一卡块和第二卡块，其特征在于，所述机芯盒包括可拆卸连接的底盖和顶壳，所述顶壳的底部呈敞口设置，所述底盖盖设于所述顶壳的敞口处与所述顶壳围合形成用于放置机芯的容纳空间，所述顶壳沿其周向间隔开设有多个过线槽，所述过线槽靠近所述底盖设置；所述顶壳的顶部开设有第一卡槽，所述底盖的底部开设有第二卡槽，所述第一卡槽与所述第一卡块卡接配合，所述第二卡槽与所述第二卡块卡接配合。2.如权利要求1所述的行车记录仪的机芯盒，其特征在于，所述顶壳沿其周向间隔开设有多个卡接口，所述底盖的顶部设置有多个第一卡扣，所述第一卡扣的数量与所述卡接口的数量一致且一一对应，所述第一卡扣用于与对应的所述卡接口卡接配合。3.如权利要求1所述的行车记录仪的机芯盒，其特征在于，所述第一卡槽内设置有第一定位凸起，所述第二卡槽内设置有第二定位凸起，所述行车记录仪形成有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位凸起与所述第一定位孔卡接配合，所述第二定位凸起与所述第二定位孔卡接配合。4.如权利要求1所述的行车记录仪的机芯盒，其特征在于，所述底盖的顶部设置有多个第一支撑柱，多个所述第一支撑柱沿所述容纳空间的周向间隔设置，所述第一支撑柱用于与所述机芯抵接。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐怀修，徐怀亮，
申请(专利权)人：深圳市路卓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：