一种交通实时监测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种交通实时监测系统，检测端的输出端连接于采集模块的输入端，所述采集模块双向连接于中央处理模块和车辆信息管理模块，所述采集模块的输入端连接于车辆号牌识别模块的输出端，所述中央处理模块的输出端连接于车辆号牌识别模块、车辆流量计算模块、车辆流量分析模块、车辆分流建议模块和警报模块的输入端，所述车辆流量计算模块、车辆流量分析模块和车辆分流建议模块通过无线通讯模块连接于导航终端。本发明专利技术可对车辆违规状况进行精确的监测，对超速等违规行为进行准确处罚，根据路段车流通过状况实现及时的交通疏导，避免造成拥堵，可提高路段整体通畅度。

【技术实现步骤摘要】
一种交通实时监测系统
本专利技术涉及交通实时监测
，具体为一种交通实时监测系统。
技术介绍
现有的交通实时监测系统只是一个封闭的系统，其无法与交通参与者形成数据共享，难以对车辆违规状况进行精确的监测，这样就无法对超速等违规行为进行准确处罚，且路段车流通过状况也无法获得总结，无法实现对该路段及时的交通疏导，很容易造成拥堵，不利于提高路段整体通畅度，为此，我们提出一种交通实时监测系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通实时监测系统。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种交通实时监测系统，包括检测端、中央处理模块、采集模块、车辆信息管理模块、车辆号牌识别模块、车辆流量计算模块、车辆流量分析模块、车辆分流建议模块和警报模块，所述检测端的输出端连接于采集模块的输入端，所述采集模块双向连接于中央处理模块和车辆信息管理模块，所述采集模块的输入端连接于车辆号牌识别模块的输出端，所述中央处理模块的输出端连接于车辆号牌识别模块、车辆流量计算模块、车辆流量分析模块、车辆分流建议模块和警报模块的输入端，所述车辆流量计算模块、车辆流量分析模块和车辆分流建议模块通过无线通讯模块连接于导航终端。优选的，所述红外线传感器可用于感应车辆；所述摄像模块用于实时拍摄车辆移动画面；所述定位模块用于在红外线传感器感应到车辆后，确定该车辆的位置信息，然后通过中央处理模块控制车辆号牌识别模块截取摄像模块拍摄的车辆移动画面，并提取该移动画面中含有的车辆号牌。优选的，所述噪音检测模块用于检测车辆发出的噪音分贝，主要为在禁鸣路段用于判断车辆是否鸣笛，一旦车辆鸣笛，则通过中央处理模块控制警报模块进行警报。优选的，所述车速测量模块用于检测车辆的车速，一旦发现车辆超速，则通过中央处理模块控制警报模块进行警报。优选的，所述车辆信息管理模块与车辆管理所的数据共享，用于存储车辆信息，车辆信息为车辆颜色、型号、载重、自重、高度、宽度、驾驶员等信息。优选的，所述车辆流量计算模块用于在单位时间内计算出车辆通过路段的数量，进而计算出单位时间内的车流量。优选的，所述车流量分析模块用于根据不同时段的车流量分析出对应时段的车流量，并通过车辆分流建议给出合理的通过时间段或者绕行路线信息，通过无线通讯模块传递给导航终端。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：可实时监测到车辆移动的车速以及鸣笛数据，并对超速或者在禁鸣路段鸣笛的车辆进行处罚，这样有利于进一步提高驾驶员的文明驾驶意识；车流量分析模块用于根据不同时段的车流量分析出对应时段的车流量，并通过车辆分流建议给出合理的通过时间段或者绕行路线信息，通过无线通讯模块传递给导航终端，这样有利于该交通实时监测系统与导航终端实现连通，提高该交通实时监测系统数据的利用率，使得交通参与者可提前规划新路线，避过拥堵路段。附图说明图1为本专利技术系统示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种交通实时监测系统，包括检测端、中央处理模块、采集模块、车辆信息管理模块、车辆号牌识别模块、车辆流量计算模块、车辆流量分析模块、车辆分流建议模块和警报模块，所述检测端的输出端连接于采集模块的输入端，所述采集模块双向连接于中央处理模块和车辆信息管理模块，所述采集模块的输入端连接于车辆号牌识别模块的输出端，所述中央处理模块的输出端连接于车辆号牌识别模块、车辆流量计算模块、车辆流量分析模块、车辆分流建议模块和警报模块的输入端，所述车辆流量计算模块、车辆流量分析模块和车辆分流建议模块通过无线通讯模块连接于导航终端。具体的，所述红外线传感器可用于感应车辆；所述摄像模块用于实时拍摄车辆移动画面；所述定位模块用于在红外线传感器感应到车辆后，确定该车辆的位置信息，然后通过中央处理模块控制车辆号牌识别模块截取摄像模块拍摄的车辆移动画面，并提取该移动画面中含有的车辆号牌。具体的，所述噪音检测模块用于检测车辆发出的噪音分贝，主要为在禁鸣路段用于判断车辆是否鸣笛，一旦车辆鸣笛，则通过中央处理模块控制警报模块进行警报。具体的，所述车速测量模块用于检测车辆的车速，一旦发现车辆超速，则通过中央处理模块控制警报模块进行警报。具体的，所述车辆信息管理模块与车辆管理所的数据共享，用于存储车辆信息，车辆信息为车辆颜色、型号、载重、自重、高度、宽度、驾驶员等信息。具体的，所述车辆流量计算模块用于在单位时间内计算出车辆通过路段的数量，进而计算出单位时间内的车流量。具体的，所述车流量分析模块用于根据不同时段的车流量分析出对应时段的车流量，并通过车辆分流建议给出合理的通过时间段或者绕行路线信息，通过无线通讯模块传递给导航终端。具体实施时的工作原理为：通过红外线传感器感应车辆，通过摄像模块实时拍摄车辆移动画面；在红外线传感器感应到车辆后，定位模块确定该车辆的位置信息，然后通过中央处理模块控制车辆号牌识别模块截取摄像模块拍摄的车辆移动画面，并提取该移动画面中含有的车辆号牌；噪音检测模块检测该车辆发出的噪音分贝，主要为在禁鸣路段用于判断车辆是否鸣笛，一旦车辆鸣笛，则通过中央处理模块控制警报模块进行警报，并将该车辆的号牌信息通过车辆信息管理模块与车辆管理所的数据共享，这样车辆管理所就可以对该车辆下发处罚通知；车速测量模块检测车辆的车速，一旦发现车辆超速，则通过中央处理模块控制警报模块进行警报，并将该车辆的号牌信息通过车辆信息管理模块与车辆管理所的数据共享，这样车辆管理所就可以对该车辆下发处罚通知；车辆流量计算模块根据红外线传感器感应到的车辆数量，算出单位时间内车辆通过路段的数量，进而计算出单位时间内的车流量；车流量分析模块用于根据不同时段的车流量分析出对应时段的车流量，并通过车辆分流建议给出合理的通过时间段或者绕行路线信息，通过无线通讯模块传递给导航终端。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通实时监测系统，包括检测端、中央处理模块、采集模块、车辆信息管理模块、车辆号牌识别模块、车辆流量计算模块、车辆流量分析模块、车辆分流建议模块和警报模块，其特征在于：所述检测端的输出端连接于采集模块的输入端，所述采集模块双向连接于中央处理模块和车辆信息管理模块，所述采集模块的输入端连接于车辆号牌识别模块的输出端，所述中央处理模块的输出端连接于车辆号牌识别模块、车辆流量计算模块、车辆流量分析模块、车辆分流建议模块和警报模块的输入端，所述车辆流量计算模块、车辆流量分析模块和车辆分流建议模块通过无线通讯模块连接于导航终端。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通实时监测系统，包括检测端、中央处理模块、采集模块、车辆信息管理模块、车辆号牌识别模块、车辆流量计算模块、车辆流量分析模块、车辆分流建议模块和警报模块，其特征在于：所述检测端的输出端连接于采集模块的输入端，所述采集模块双向连接于中央处理模块和车辆信息管理模块，所述采集模块的输入端连接于车辆号牌识别模块的输出端，所述中央处理模块的输出端连接于车辆号牌识别模块、车辆流量计算模块、车辆流量分析模块、车辆分流建议模块和警报模块的输入端，所述车辆流量计算模块、车辆流量分析模块和车辆分流建议模块通过无线通讯模块连接于导航终端。


2.根据权利要求1所述的一种交通实时监测系统，其特征在于：所述红外线传感器可用于感应车辆；所述摄像模块用于实时拍摄车辆移动画面；
所述定位模块用于在红外线传感器感应到车辆后，确定该车辆的位置信息，然后通过中央处理模块控制车辆号牌识别模块截取摄像模块拍摄的车辆移动画面，并提取该移动画面中含有的车辆号牌。


3.根据权利要求1所述的一种交通实时监测系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈开阊，韩寒，
申请(专利权)人：南京润晨信息工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32