一种轻质复合汽车内门板的一次成型加工方法技术

本发明专利技术公开了一种轻质复合汽车内门板的一次成型加工方法，通过设置特定结构的注塑模具，在塑料模中的动模和定模都有油缸顶出结构，利用两侧油缸在对顶时的所对应的油缸的顶出力的不一样，再巧妙的接入溢流阀，通过两侧的油缸在对顶过程中的缸体内的压力升高变化与溢流阀的溢流作用，成功的在注塑合模的过程中实现对有机板材的动态夹持并完成热压成型，实现了复合汽车内门板的一次成型加工，大大提高了加工效率，降低了加工成本和模具成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轻质复合汽车内门板的一次成型加工方法
本专利技术涉及一种汽车内门板的加工方法，尤其是涉及一种轻质复合汽车内门板的一次成型加工方法。
技术介绍
汽车内门板的发展经历了铝合金压铸成型门板、金属板材冲压成型门板及目前的塑料PP长波纤注塑成型门板三个阶段。随着市场的竞争越来越激烈，新技术，新材料开始运用在汽车内门板的开发中，汽车内门板的发展将进入第四阶段，有机板材（organo板材）+塑料PP长波纤复合成型门板，也就是说在内门板的相当的部位用有机板材来替代塑料。有机板材，也就是我们所说的碳纤维材料。这类创新型技术的应用能达到的效果如下：1，汽车内门板能实现最大程度的轻量化；2，降低成本，得到具有复杂的结构和功能的零件；3，基于有机板材本身的性能，进一步提高复合成型的内门板的强度。根据目前使用的国内材料厂家金发科技提供的有机板材的强度数据，用在汽车内门板的有机板材的厚度为0.6mm，这个有机板材的强度特性与金属是相当的。采用这种有机板材复合成形的汽车内门板,通过理论计算，相对于第三阶段的塑料PP长波纤注塑成型门板，其重量最多可减轻37%，但是，这种复合汽车内门板的加工由于采用两种不同的材料，其通常需要采用二次成型的方法，即先将碳纤维板材模压成型，然后将模压成型后的碳纤维板材固定在注塑模具的型腔内进行二次注塑成型。这种工艺效率低且加工成本和模具成本较高，限制了复合汽车内门板发展应用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种加工成本和模具成本相对较低且加工效率高的轻质复合汽车内门板的一次成型加工方法。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轻质复合汽车内门板的一次成型加工方法，在注塑模具的定模和动模之间设置至少一组液压夹持机构，所述的液压夹持机构包括设置在定模上的定模液压系统和由所述的定模液压系统驱动的定模液压顶杆及设置在动模上的动模液压系统和由所述的动模液压系统驱动的动模液压顶杆，具体加工步骤如下：1）启动定模液压系统使定模液压顶杆伸出定模的模仁的表面后保压，启动动模液压系统使动模液压顶杆伸出动模的模仁的表面后保压；2）由注塑机机械手夹持着加热后的待成型有机板材从天侧放入注塑机的定模和动模之间，并使待成型有机板材一侧的表面与定模液压顶杆的端面贴接；3）启动注塑机，使动模往定模侧合模，直到动模液压顶杆的端面与待成型有机板材另一侧的表面贴接，将待成型有机板材夹持在定模液压顶杆和动模液压顶杆之间，移去注塑机机械手；4）继续使动模往定模侧合模，此时定模液压系统泄压，定模液压顶杆在动模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到定模液压顶杆的端面与定模的模仁的内表面平齐；5）继续使动模往定模侧合模，此时动模液压系统泄压，动模液压顶杆在定模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到动模液压顶杆的端面与动模的模仁的内表面平齐，完成注塑机的合模和待成型有机板材的热压成型；6）启动注塑机的注塑系统向模腔内注塑完成汽车内门板的复合成型；7）启动注塑机开模，即得到轻质复合汽车内门板成品。所述的定模液压系统包括设置在所述的定模上的定模油缸，所述的定模油缸的第一进油口的另一侧串接有第一溢流阀，所述的动模液压系统包括设置在所述的动模上的动模油缸，所述的动模油缸的第二进油口的另一侧串接有第二溢流阀，所述的第二溢流阀的导通油压值大于所述的第一溢流阀的导通油压值，当所述的定模油缸内的油压大于设定的油压值时，所述的第一溢流阀导通，所述的定模液压系统泄压，所述的定模液压顶杆在所述的动模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到所述的定模液压顶杆的端面与所述的定模的模仁的内表面平齐；当所述的动模油缸内的油压大于设定的油压值时，所述的第二溢流阀导通，所述的动模液压系统泄压，所述的动模液压顶杆在所述的定模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到所述的动模液压顶杆的端面与所述的动模的模仁的内表面平齐。所述的定模油缸的活塞杆上固定设置有定模顶杆固定板，所述的定模液压顶杆穿过所述的定模的模仁与所述的定模顶杆固定板连接，所述的定模上设置有定模顶杆伸缩腔，当所述的定模顶杆固定板到达所述的定模顶杆伸缩腔的底部时，所述的定模液压顶杆的端面与所述的定模的模仁的内表面平齐。所述的定模油缸的活塞杆上固定设置有定模顶杆垫板，所述的活塞杆通过螺钉与所述的定模顶杆固定板和所述的定模顶杆垫板连接，所述的定模液压顶杆设置有第一连接凸块，所述的第一连接凸块压紧固定在所述的定模顶杆垫板和所述的定模顶杆固定板之间，当所述的定模顶杆垫板到达所述的定模顶杆伸缩腔的底部时，所述的定模液压顶杆的端面与所述的定模的模仁的内表面平齐。所述的定模设置有定模油缸固定板，所述的定模油缸通过定模油缸固定螺钉固定在所述的定模油缸固定板上。所述的动模油缸的活塞杆上固定设置有动模顶杆固定板，所述的动模液压顶杆穿过所述的动模的模仁与所述的动模顶杆固定板连接，所述的动模上设置有动模顶杆伸缩腔，当所述的动模顶杆固定板到达所述的动模顶杆伸缩腔的底部时，所述的动模液压顶杆的端面与所述的动模的模仁的内表面平齐。所述的动模油缸的活塞杆上固定设置有动模顶杆垫板，所述的活塞杆通过螺钉与所述的动模顶杆固定板和所述的动模顶杆垫板连接，所述的动模液压顶杆设置有第二连接凸块，所述的第二连接凸块压紧固定在所述的动模顶杆垫板和所述的动模顶杆固定板之间，当所述的动模顶杆垫板到达所述的动模顶杆伸缩腔的底部时，所述的动模液压顶杆的端面与所述的动模的模仁的内表面平齐。所述的动模设置有动模油缸固定板，所述的动模油缸通过动模油缸固定螺钉固定在所述的动模油缸固定板上与现有技术相比，本专利技术的优点在于通过设置特定结构的注塑模具，在塑料模中的动模和定模都有油缸顶出结构，利用两侧油缸在对顶时的所对应的油缸的顶出力的不一样，再巧妙的接入溢流阀，通过两侧的油缸在对顶过程中缸体内的压力升高变化与溢流阀的溢流作用，成功的在注塑合模的过程中实现对有机板材的动态夹持并完成热压成型，实现了复合汽车内门板的一次成型加工，大大提高了加工效率，降低了加工成本和模具成本。附图说明图1为本专利技术注塑模具的结构示意图；图2为本专利技术注塑模具中液压夹持机构的结构示意图；图3为模具还没有合模时，加热到200度的待成型有机板材4，刚由注塑机机械手3放入模具内的状态示意图；图4为定模液压系统和动模液压系统的结构示意图；图5为动模在注塑机的作用下，往定模侧合模，待成型有机板材4被定模液压顶杆与动模液压顶杆夹持住，注塑机机械手3抽走后的状态示意图；图6为动模在注塑机的作用下，继续往定模侧合模，待成型有机板材4被推到了定模的模仁内表面的状态示意图，由于是加热状态的待成型有机板材4，可以看到，待成型有机板材4顺着定模的模仁的轮廓形状，贴附在定模的模仁上；图7为动模在注塑机的作用下，继续往定模侧合模，动模与定模合模到位的状态示意图，待成型有机板材4在定模的模仁与动模的模仁之间，顺着定模的模仁与动模的模仁之间的复杂的曲面形状已顺利成形；图8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻质复合汽车内门板的一次成型加工方法，其特征在于在注塑模具的定模和动模之间设置至少一组液压夹持机构，所述的液压夹持机构包括设置在定模上的定模液压系统和由所述的定模液压系统驱动的定模液压顶杆及设置在动模上的动模液压系统和由所述的动模液压系统驱动的动模液压顶杆，具体加工步骤如下：/n1）启动定模液压系统使定模液压顶杆伸出定模的模仁的表面后保压，启动动模液压系统使动模液压顶杆伸出动模的模仁的表面后保压；/n2）由注塑机机械手夹持着加热后的待成型有机板材从天侧放入注塑机的定模和动模之间，并使待成型有机板材一侧的表面与定模液压顶杆的端面贴接；/n3）启动注塑机，使动模往定模侧合模，直到动模液压顶杆的端面与待成型有机板材另一侧的表面贴接，将待成型有机板材夹持在定模液压顶杆和动模液压顶杆之间，移去注塑机机械手；/n4）继续使动模往定模侧合模，此时定模液压系统泄压，定模液压顶杆在动模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到定模液压顶杆的端面与定模的模仁的内表面平齐；/n5）继续使动模往定模侧合模，此时动模液压系统泄压，动模液压顶杆在定模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到动模液压顶杆的端面与动模的模仁的内表面平齐，完成注塑机的合模和待成型有机板材的热压成型；/n6）启动注塑机的注塑系统向模腔内注塑完成汽车内门板的复合成型；/n7）启动注塑机开模，即得到轻质复合汽车内门板成品。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轻质复合汽车内门板的一次成型加工方法，其特征在于在注塑模具的定模和动模之间设置至少一组液压夹持机构，所述的液压夹持机构包括设置在定模上的定模液压系统和由所述的定模液压系统驱动的定模液压顶杆及设置在动模上的动模液压系统和由所述的动模液压系统驱动的动模液压顶杆，具体加工步骤如下：
1）启动定模液压系统使定模液压顶杆伸出定模的模仁的表面后保压，启动动模液压系统使动模液压顶杆伸出动模的模仁的表面后保压；
2）由注塑机机械手夹持着加热后的待成型有机板材从天侧放入注塑机的定模和动模之间，并使待成型有机板材一侧的表面与定模液压顶杆的端面贴接；
3）启动注塑机，使动模往定模侧合模，直到动模液压顶杆的端面与待成型有机板材另一侧的表面贴接，将待成型有机板材夹持在定模液压顶杆和动模液压顶杆之间，移去注塑机机械手；
4）继续使动模往定模侧合模，此时定模液压系统泄压，定模液压顶杆在动模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到定模液压顶杆的端面与定模的模仁的内表面平齐；
5）继续使动模往定模侧合模，此时动模液压系统泄压，动模液压顶杆在定模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到动模液压顶杆的端面与动模的模仁的内表面平齐，完成注塑机的合模和待成型有机板材的热压成型；
6）启动注塑机的注塑系统向模腔内注塑完成汽车内门板的复合成型；
7）启动注塑机开模，即得到轻质复合汽车内门板成品。


2.如权利要求1所述的一种轻质复合汽车内门板的一次成型加工方法，其特征在于所述的定模液压系统包括设置在所述的定模上的定模油缸，所述的定模油缸的第一进油口的另一侧串接有第一溢流阀，所述的动模液压系统包括设置在所述的动模上的动模油缸，所述的动模油缸的第二进油口的另一侧串接有第二溢流阀，所述的第二溢流阀的导通油压值大于所述的第一溢流阀的导通油压值，当所述的定模油缸内的油压大于设定的油压值时，所述的第一溢流阀导通，所述的定模液压系统泄压，所述的定模液压顶杆在所述的动模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到所述的定模液压顶杆的端面与所述的定模的模仁的内表面平齐；当所述的动模油缸内的油压大于设定的油压值时，所述的第二溢流阀导通，所述的动模液压系统泄压，所述的动模液压顶杆在所述的定模液压顶杆的顶压下逐步向后移动直到所述的动模液压顶杆的端面与所述的动模的模仁的内表面平...

【专利技术属性】
技术研发人员：张劲松，刘宝升，王元挺，赖久乐，于忠灿，郭勇，廖德能，
申请(专利权)人：宁波天龙电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33