【技术实现步骤摘要】
一种用于轻质复合汽车内门板一次成型的注塑模具
本专利技术涉及一种汽车内门板的加工，尤其是涉及一种用于轻质复合汽车内门板一次成型的注塑模具。
技术介绍
汽车内门板的发展经历了铝合金压铸成型门板、金属板材冲压成型门板及目前的塑料PP长波纤注塑成型门板三个阶段。随着市场的竞争越来越激烈，新技术，新材料开始运用在汽车内门板的开发中，汽车内门板的发展将进入第四阶段，有机板材（organo板材）+塑料PP长波纤复合成型门板，也就是说在内门板的相当的部位用有机板材来替代塑料。有机板材，也就是我们所说的碳纤维材料。这类创新型技术的应用能达到的效果如下：1，汽车内门板能实现最大程度的轻量化；2，降低成本，得到具有复杂结构和功能的零件；3，基于有机板材本身的性能，进一步提高复合成型的内门板的强度。根据目前使用的国内材料厂家金发科技提供的有机板材的强度数据，用在汽车内门板的有机板材的厚度为0.6mm，这个有机板材的强度特性与金属是相当的。采用这种有机板材复合成形的汽车内门板,通过理论计算，相对于第三阶段的塑料PP长波纤注塑...
【技术保护点】
1.一种用于轻质复合汽车内门板一次成型的注塑模具，包括定模和动模，在注塑模具的定模和动模之间设置至少一组液压夹持机构，所述的液压夹持机构用于在合模过程中将待成型有机板材夹持固定，其特征在于所述的液压夹持机构包括设置在定模上的定模液压系统和由所述的定模液压系统驱动的定模液压顶杆及设置在动模上的动模液压系统和由所述的动模液压系统驱动的动模液压顶杆，所述的定模液压系统包括设置在所述的定模上的定模油缸，所述的定模油缸的第一进油口的另一侧串接有第一溢流阀，所述的动模液压系统包括设置在所述的动模上的动模油缸，所述的动模油缸的第二进油口的另一侧串接有第二溢流阀，所述的第二溢流阀的导通油压...
【技术特征摘要】
1.一种用于轻质复合汽车内门板一次成型的注塑模具，包括定模和动模，在注塑模具的定模和动模之间设置至少一组液压夹持机构，所述的液压夹持机构用于在合模过程中将待成型有机板材夹持固定，其特征在于所述的液压夹持机构包括设置在定模上的定模液压系统和由所述的定模液压系统驱动的定模液压顶杆及设置在动模上的动模液压系统和由所述的动模液压系统驱动的动模液压顶杆，所述的定模液压系统包括设置在所述的定模上的定模油缸，所述的定模油缸的第一进油口的另一侧串接有第一溢流阀，所述的动模液压系统包括设置在所述的动模上的动模油缸，所述的动模油缸的第二进油口的另一侧串接有第二溢流阀，所述的第二溢流阀的导通油压值大于所述的第一溢流阀的导通油压值。
2.如权利要求1所述的一种用于轻质复合汽车内门板一次成型的注塑模具，其特征在于所述的定模油缸的活塞杆上固定设置有定模顶杆固定板，所述的定模液压顶杆穿过所述的定模的模仁与所述的定模顶杆固定板连接，所述的定模上设置有定模顶杆伸缩腔，当所述的定模顶杆固定板到达所述的定模顶杆伸缩腔的底部时，所述的定模液压顶杆的端面与所述的定模的模仁的内表面平齐。
3.如权利要求2所述的一种用于轻质复合汽车内门板一次成型的注塑模具，其特征在于所述的定模油缸的活塞杆上固定设置有定模顶杆垫板，所述的活塞杆通过螺钉与所述的定模顶杆固定板和所述的定模顶杆垫板连接，所述的定模液压顶杆设置有第一连接凸块，所述的第一连接凸块压紧固定在所述的定模顶杆垫板和所述的定模顶杆固定板之间，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张劲松，刘宝升，王元挺，赖久乐，于忠灿，郭勇，廖德能，
申请(专利权)人：宁波天龙电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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