一种湿式双离合变速器驻车制动弹性机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种湿式双离合变速器驻车制动弹性机构，包括驻车弹片、驻车滚柱和驻车滚轮，驻车弹片包括相互成钝角设置的条形的定位片和弹力片，定位片上开有与变速箱箱体装配的定位孔，弹力片远离定位片的一端中部沿其长度方向开有延伸至其端部的安装槽，弹力片位于安装槽两侧的部位分别卷绕形成同侧设置的卷耳，驻车滚柱的两端分别固定安装于两侧卷耳中，驻车滚轮位于安装槽内，并套装于驻车滚柱上，并可沿驻车滚柱自由转动以及滑动。优点：使用悬臂结构实现不同位置力矩的传递，使用滚动接触代替滑动接触有效降低摩擦力对换挡力的影响，整体上结构简单，体积小、重量轻、可靠性强，节约变速箱空间，节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种湿式双离合变速器驻车制动弹性机构
本技术涉及汽车变速箱关键零部件
，特别涉及一种湿式双离合变速器驻车制动弹性机构。
技术介绍
驻车机构是自动变速箱关键部件，主要功能是防止汽车在在驻车状态下滑行的一种安全装置，用于使汽车可靠且无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，而作为驻车机构中关键部件驻车弹性机构，它起着有效完成驻车位置及将手柄的操作力传递到驻车机构上，对换挡力的大小，操作舒适性起到关键作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种湿式双离合变速器驻车制动弹性机构，有效的克服了现有技术的缺陷。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种湿式双离合变速器驻车制动弹性机构，包括驻车弹片、驻车滚柱和驻车滚轮，上述驻车弹片包括相互成钝角设置的条形的定位片和弹力片，上述定位片上开有与变速箱箱体装配的定位孔，上述弹力片远离定位片的一端中部沿其长度方向开有延伸至其端部的安装槽，上述弹力片位于上述安装槽两侧的部位分别卷绕形成同侧设置的卷耳，上述驻车滚柱的两端分别固定安装于两侧上述卷耳中，上述驻车滚轮位于上述安装槽内，并套装于上述驻车滚柱上，并可沿上述驻车滚柱自由转动以及滑动。本技术的有益效果是：使用悬臂结构实现不同位置力矩的传递，使用滚动接触代替滑动接触有效降低摩擦力对换挡力的影响，整体上结构简单，体积小、重量轻、可靠性强，节约变速箱空间，节约生产成本。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，两侧上述卷耳均为同轴设置且直径相等的圆筒状结构。r>采用上述进一步方案的有益效果是利于驻车滚轮的良好装配，产品质量较好。进一步，上述驻车滚柱的两端与两侧上述卷耳过盈装配。采用上述进一步方案的有益效果是装配结构配合紧密，稳定性佳。进一步，上述定位片背离上述卷耳的一侧侧面所在的平面与上述卷耳的中心线之间的垂直间距为24.7mm。采用上述进一步方案的有益效果是尺寸设计合理，产品性能佳。进一步，上述定位孔设有两个，并沿上述定位片的长度方向间隔设置。采用上述进一步方案的有益效果是便于整体驻车制动弹性机构的牢固装配。进一步，上述驻车弹片和驻车滚轮均由低碳合金钢经热处理加工后制成，上述驻车滚轮由低碳钢经热处理加工后制成。采用上述进一步方案的有益效果是整体结构强度好，经久耐用。附图说明图1为本技术的湿式双离合变速器驻车制动弹性机构的结构示意图；图2为本技术的湿式双离合变速器驻车制动弹性机构中驻车弹片的结构示意图；图3为本技术的湿式双离合变速器驻车制动弹性机构中驻车滚轮的结构示意图；图4为本技术的湿式双离合变速器驻车制动弹性机构的侧面结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、驻车弹片，2、驻车滚柱，3、驻车滚轮，11、定位片，12、弹力片，111、定位孔，121、安装槽，122、卷耳。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例：如图1至4所示，本实施例的湿式双离合变速器驻车制动弹性机构包括驻车弹片1、驻车滚柱2和驻车滚轮3，上述驻车弹片1包括相互成钝角设置的条形的定位片11和弹力片12，上述定位片11上开有与变速箱箱体装配的定位孔111，上述弹力片12远离定位片11的一端中部沿其长度方向开有延伸至其端部的安装槽121，上述弹力片12位于上述安装槽121两侧的部位分别卷绕形成同侧设置的卷耳122，上述驻车滚柱2的两端分别固定安装于两侧上述卷耳122中，上述驻车滚轮3位于上述安装槽121内，并套装于上述驻车滚柱2上，并可沿上述驻车滚柱2自由转动以及滑动。装配时，变速箱箱体安装部位设有与定位孔111相对应的螺纹孔，安装时使用定位螺栓穿过定位孔，并将定位片11与箱体固定，同时使得驻车弹性机构的驻车滚轮3与变速箱中换挡部件波形槽接触，将弹力通过波形槽传递到操作手柄，实现其功能，整体驻车制动弹性机构使用悬臂结构实现可实现不同位置力矩的传递，使用滚动接触代替滑动接触有效降低摩擦力对换挡力的影响，满足100万次的耐久试验要求，整体上结构简单，体积小、重量轻、可靠性强，节约变速箱空间，节约生产成本。作为一种优选的实施方式，两侧上述卷耳122均为同轴设置且直径相等的圆筒状结构。该实施方式中，卷耳的合理设计能够利于驻车滚轮3的良好装配使用，使用更稳定。作为一种优选的实施方式，上述驻车滚柱2的两端与两侧上述卷耳122过盈装配。该实施方式中，驻车滚柱2与卷耳122采用过硬装配(配合)，安装后最小过盈力大于25牛，经过100万次耐久试验后滚柱3不得与驻车弹片1脱离。作为一种优选的实施方式，上述定位片11背离上述卷耳122的一侧侧面所在的平面与上述卷耳122的中心线之间的垂直间距为m，且m＝24.7mm。需要说明的是：如图4所示，在受力状态下，驻车弹片1两孔固定，垂直向下距离为s，且s＝27.5mm，受力大小为F1，且F1＝25±3N，垂直向下距离为l，且l＝31.5mm，受力大小为F2，且F2＝70±7N，施力方向垂直向下，施力点为驻车滚轮3。作为一种优选的实施方式，上述定位孔111设有两个，并沿上述定位片11的长度方向间隔设置。该实施方式中，定位孔111的数量与变速箱箱体上的螺纹孔对应，通过两个螺栓进行固定，使得定位片11固定比较牢固。需要说明的是：两个定位孔111相互位置精度应确保在0.15mm内。作为一种优选的实施方式，上述驻车弹片1和驻车滚轮3均由低碳合金钢经热处理加工后制成，上述驻车滚轮3由低碳钢经热处理加工后制成，整体结构强度好，经久耐用。需要说明的是：驻车滚柱2的外表面粗糙度、以及驻车滚轮3内圆的表面粗糙度的精度要求应高于Ra1.6。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿式双离合变速器驻车制动弹性机构，其特征在于：包括驻车弹片(1)、驻车滚柱(2)和驻车滚轮(3)，所述驻车弹片(1)包括相互成钝角设置的条形的定位片(11)和弹力片(12)，所述定位片(11)上开有与变速箱箱体装配的定位孔(111)，所述弹力片(12)远离定位片(11)的一端中部沿其长度方向开有延伸至其端部的安装槽(121)，所述弹力片(12)位于所述安装槽(121)两侧的部位分别卷绕形成同侧设置的卷耳(122)，所述驻车滚柱(2)的两端分别固定安装于两侧所述卷耳(122)中，所述驻车滚轮(3)位于所述安装槽(121)内，并套装于所述驻车滚柱(2)上，并可沿所述驻车滚柱(2)自由转动以及滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种湿式双离合变速器驻车制动弹性机构，其特征在于：包括驻车弹片(1)、驻车滚柱(2)和驻车滚轮(3)，所述驻车弹片(1)包括相互成钝角设置的条形的定位片(11)和弹力片(12)，所述定位片(11)上开有与变速箱箱体装配的定位孔(111)，所述弹力片(12)远离定位片(11)的一端中部沿其长度方向开有延伸至其端部的安装槽(121)，所述弹力片(12)位于所述安装槽(121)两侧的部位分别卷绕形成同侧设置的卷耳(122)，所述驻车滚柱(2)的两端分别固定安装于两侧所述卷耳(122)中，所述驻车滚轮(3)位于所述安装槽(121)内，并套装于所述驻车滚柱(2)上，并可沿所述驻车滚柱(2)自由转动以及滑动。


2.根据权利要求1所述的一种湿式双离合变速器驻车制动弹性机构，其特征在于：两侧所述卷耳(122)均为同轴设置且直径相等的圆筒状结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉晓，李贝，张文胜，
申请(专利权)人：武汉泛洲机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42