一种高速铁路无砟轨道砂浆层水平钻孔机具制造技术

本实用新型专利技术属于无砟轨道技术领域，且公开了一种高速铁路无砟轨道砂浆层水平钻孔机具，包括固定座，所述固定座的底部两端均安装有支架，且固定座的一侧两端均固定有滑杆，所述固定座的另一侧安装有控制器，两个所述滑杆远离固定座的一端之间固定有定位块，所述定位块的底部开设有定位槽，两个所述滑杆的外壁均套设有滑套，两个所述滑套之间安装有固定柱，本实用新型专利技术通过液压缸、液压杆、固定柱、滑套和滑杆的配合，使得转杆能够沿着水平方向直线运动，增强了装置的平稳性，同时提高了转孔的质量，通过连接板和电动伸缩杆的配合，使得电机能够自由升降，从而可对转杆的高度进行调节，提高了定位的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路无砟轨道砂浆层水平钻孔机具
本技术属于无砟轨道
，具体涉及一种高速铁路无砟轨道砂浆层水平钻孔机具。
技术介绍
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。在专利号为CN201410433850.0的中国专利中，公开了一种高速铁路无砟轨道砂浆层水平钻孔机具，该装置通过人工转动旋转手柄，从而带动电机上的钻杆向前移动，以达到钻孔的目的，但在实际使用过程中装置的平稳性较差，容易导致转杆偏移，且转杆的水平高度不易调节，造成定位不准确，同时工人转动手柄会存在时快时慢的问题，十分影响转孔质量，另外，该装置通过固定座对钢轨进行固定，以使装置保持平衡，但实际操作时由于钢轨的特殊结构导致固定座难以有效的固定在钢轨上，且安装时操作繁琐不便，固定时间较长，从而影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速铁路无砟轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路无砟轨道砂浆层水平钻孔机具，其特征在于：包括固定座(6)，所述固定座(6)的底部两端均安装有支架(8)，且固定座(6)的一侧两端均固定有滑杆(4)，所述固定座(6)的另一侧安装有控制器(7)，两个所述滑杆(4)远离固定座(6)的一端之间固定有定位块(2)，所述定位块(2)的底部开设有定位槽(1)，两个所述滑杆(4)的外壁均套设有滑套(5)，两个所述滑套(5)之间安装有固定柱(15)，所述固定柱(15)的底部连接有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的底端安装有连接板(11)，所述连接板(11)的侧壁固定有电机(12)，所述电机(12)的输出抽安装有转杆(14)，所述固定座...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路无砟轨道砂浆层水平钻孔机具，其特征在于：包括固定座(6)，所述固定座(6)的底部两端均安装有支架(8)，且固定座(6)的一侧两端均固定有滑杆(4)，所述固定座(6)的另一侧安装有控制器(7)，两个所述滑杆(4)远离固定座(6)的一端之间固定有定位块(2)，所述定位块(2)的底部开设有定位槽(1)，两个所述滑杆(4)的外壁均套设有滑套(5)，两个所述滑套(5)之间安装有固定柱(15)，所述固定柱(15)的底部连接有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的底端安装有连接板(11)，所述连接板(11)的侧壁固定有电机(12)，所述电机(12)的输出抽安装有转杆(14)，所述固定座(6)的侧壁且位于两个滑杆(4)之间固定有两个液压缸(17)，所述液压缸(17)远离固定座(6)的一端安装有液压杆(16)，所述液压杆(16)远离液压缸(17)的一端与固定柱(15)相连接，所述电动伸缩杆(10)和电机(12)均与控制器(7)电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路无砟轨道砂浆层水平钻孔机具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐士英，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，中铁十八局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12