用于固定铁路设备的装置制造方法及图纸

一种用于固定铁路设备的装置(22)，所述装置支撑平台(24)和用于所述铁路设备固定在支撑平台(24)上的机构(30)，固定机构(30)包括：‑至少一个在纵向方向延伸的导向滑轨(32)，其由支撑平台(24)支撑；以及‑用于将所述设备连接到平台(24)的构件(34)，其能够沿着导向滑轨(32)移动。所述固定机构(30)还包括支撑导向滑轨(32)的上梁(27)和下梁(26)，上梁(27)和下梁(26)通过连接构件(31)连接，从而使得可在垂直于导向滑轨(32)的纵向方向的方向上移动。此外，固定机构(30)还包括锁定装置(52)，其构造成防止上梁(27)相对于下梁(26)在所述垂直方向移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于固定铁路设备的装置
本专利技术涉及一种用于固定铁路设备的装置，尤其是一种开关。其还涉及一种带有这种固定装置的运输车辆，尤其是货车。
技术介绍
文献FR3024470描述了一种用于运输铁路设备的货车，其包括用于铁路设备的支撑平台，该支撑平台具有用于铁路设备的支撑表面，该支撑平台可在水平装载位置和倾斜运输位置之间移动。铁路设备通过固定机构连接到支撑平台，该固定机构由分布在整个铁路设备上并布置在铁路设备轨枕和所述平台之间的各个凸缘形成。然而，这种特别简单的连接方法的缺点在于，例如在铁路设备固定之前，需要进入装载平台手动拧紧凸缘。因此，在装卸阶段都需要采取特殊的预防措施来确保人员安全。为了无需进入平台就能使铁路设备连接到平台，自2006年以来，MATISASA公司就在市场上投放了至少一个铁路设备固定机构，其包括一端带有钩部的连接杆，该钩部用于与铁路设备的一部分轨道底部接合。每个杆滑动地安装在铰接至平台的套筒中，从而绕垂直于杆的纵向轴线枢转。因此，操作者可以通过杠杆的方式操纵所述杆，通过其与钩部相对的自由端来握持它，从而将其枢转直到钩部接近轨道底部，同时通过将其滑入套筒来调节所述杆的有效长度。一旦钩部与轨道底部接合，剩下要做的就是阻止杆在套筒中的滑动，以将钩部和铁路设备相对于平台锁定在一定位置。所述杆的长度允许操作员在保持一定从钩部到平台侧面的距离的同时进行操作。如此描述的系统与文献WO2014154624A1中所示的系统非常相似。这是有效的，但不能在钩部和铁路设备之间提供很大的夹紧力，特别是因为在安装和固定过程中钩部施加到轨道底部的力是在杆的略微倾斜于水平的大致方向上，因此具有很大的水平分量，其往往会导致铁路设备在平台上滑动。这种装置也难以机动化。为了克服这个问题，文献FR1653185提出了一种铁路设备固定装置，其包括支撑平台，该支撑平台的固定机构包括由导向滑轨引导的滑架、用于相对于轨道阻挡滑架的装置，以及用于相对于平台锁定导向滑轨的构件。锁定构件具体包括斜角垫片，该斜角垫片与形成在支撑平台中的锁定腔的相应的倾斜壁接合。由于垫片的斜角形状使得附接构件的移动分解成至少两个分量，即水平移动和垂直移动，所以这种装置易于机动化并且允许铁路设备的安全操作。然而，斜角垫片和相关联的锁定腔的构造可能是复杂的。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过提出一种用于固定铁路设备的装置来克服现有技术的缺点，该装置允许简单且安全地操作铁路设备，并且易于机械化，而且易于构造。本专利技术的另一个目的是精确地调节附接机构的高度，以适应不同的轨枕高度，例如木制轨枕(短)或混凝土轨枕(更高)。为此，本专利技术涉及一种用于固定铁路设备的装置，所述装置包括用于铁路设备的支撑平台和至少一个用于将铁路设备固定在支撑平台上的机构，所述固定机构能够从锁定位置移动到解锁位置，反之亦然，所述固定机构包括：-至少一个在纵向方向上延伸的导向滑轨；-至少一个用于将铁路设备附接到支撑平台的构件，所述构件能够沿着导向滑轨移动；其特征在于，所述固定机构还包括：-支撑导向滑轨的上梁；以及-连接到支撑平台的下梁，上梁和下梁通过至少一个连接构件连接，所述至少一个连接构件构造成使得上梁可在垂直于导向滑轨的纵向方向的方向上相对于下梁移动，以及在于，所述固定机构包括用于锁定所述至少一个连接构件的装置，所述锁定装置构造成防止上梁相对于下梁运动。由于本专利技术，附接构件的运动总是分解成至少两个分量，即连接构件在滑轨的纵向方向上的运动，以及上梁在垂直于滑轨的纵向方向上的运动。然而，与现有技术不同，允许将运动分解成两个分量的机构更易于制造和使用。实际上，两个分开的机构允许这些沿着两个不同方向的运动，而不仅仅是如现有技术中的一个。此外，由于是支撑导向滑轨的上梁，附接构件沿着上梁移动，因此附接机构的高度可以容易地精确调节以适应不同的轨枕高度。根据本专利技术的具体实施例，连接构件是形成铰接平行四边形的组件，所述组件包括至少一个传动杆和传输杆，所述至少一个传动杆连接到上梁，以及所述传输杆连接到下梁并由螺钉和螺母组件或气缸控制，使得上梁的运动在运动学上与螺母中的螺钉或相应地在气缸主体中的活塞杆的运动相关联。连接元件的这种选择使得可以限制整体尺寸并且在下梁和上梁之间获得良好的力的分布。根据本专利技术的另一个实施例，连接构件是由上梁承载的例如呈梯形的螺钉和螺母组件，该组件的螺钉由下梁承载，以及该组件的螺母上梁承载，使得上梁的运动在运动学上与螺母沿着螺钉的运动相关联，并且通过螺钉和螺母组件的拧紧扭矩确保锁定。螺钉或气缸实际上是便宜的并且是特别简单的连接元件。螺母中的螺钉或气缸主体中的气缸的运动也可以精确控制上梁的运动。为了能够利用固定装置吸收不同型号的混凝土或木制铁路设备的高度差，上梁的行程至少为130mm。优选地，固定机构包括连接至下梁的两个上梁、两个导向滑轨以及将上梁分别连接至下梁的两个连接构件，所述连接构件能够独立地控制。因此，可以独立地钩住两端，从而避免悬垂，无论钩子在导向滑轨中的位置如何，钩子的夹紧力都是恒定的。这减轻了用户额外的担忧，并允许他消耗更少的注意精力。因此，这增加了操作安全性。为了促进装置的使用，附接构件通过驱动机构沿着导向滑轨移动，所述驱动机构优选地是自锁的，从而为所述装置提供额外的安全性。根据本专利技术的优选实施例，驱动机构包括能够沿着导向滑轨运动的可动链条，其链条由至少两个链轮驱动，使得所述可动链条形成环。通过可移动链条的驱动可以获得自然的自锁机构，其易于制造和实施。根据特定实施例，所述链轮中的至少一个作为驱动轮，其具有易于使用的优点并且设置有驱动轴，所述驱动轴连接至电动机，从而驱动驱动轮绕驱动轴旋转。根据本专利技术的优选实施例，为了给装置提供额外的安全性，驱动轮设置有制动系统，用于防止驱动轮绕其驱动轴旋转。根据本专利技术的优选实施例，制动系统是故障安全型的，并且包括例如一对制动盘。因此，在默认情况下，即在没有动力的情况下，制动系统阻止驱动轮绕其驱动轴旋转。因此，必须向制动系统供能以释放制动盘。根据本专利技术的一个优选实施例，其对于操作者来说是易于实施和使用的，所述支撑平台优选地通过绕至少一个水平枢转轴旋转而可在装载位置和倾斜运输位置之间移动。根据本专利技术的优选实施例，为了消除对操作者的任何体力消耗，在主遥控装置发生故障的情况下，固定机构由遥控装置或紧急遥控装置控制。优选地，附接机构构造成绕垂直于支撑平台的平面的轴线枢转，所述附接机构的枢转例如由包括气缸的驱动装置提供。这允许调整附接机构的位置，以补偿可能的未对准。本专利技术还涉及一种用于运输铁路设备，特别是用于运输铁路设备的货车，其特征在于，所述车辆包括根据本专利技术的固定系统，所述固定系统安装在由传动机构支撑的运输底盘上。附图说明通过下列参照附图给出的说明，本专利技术进一步的特征和优点将变得显而易见，其中：-图1示出了用于运输铁路设备的货车，所述货车包括根据本专利技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定铁路设备(12)的装置(22)，所述装置包括用于铁路设备(12)的支撑平台(24)和至少一个用于将铁路设备(12)固定在支撑平台(24)上的机构(30)，所述固定机构能够从锁定位置移动到解锁位置，反之亦然，所述固定机构(30)包括：/n-至少一个在纵向方向上延伸的导向滑轨(32)；/n-至少一个用于将铁路设备(12)连接到支撑平台(24)的构件(31)，所述构件能够沿着导向滑轨(32)移动；以及/n其特征在于，所述固定机构(30)还包括：/n-支撑导向滑轨(32)的上梁(27)；以及/n-连接到支撑平台(24)的下梁(26)；/n上梁(27)和下梁(26)通过至少一个连接构件连接，所述至少一个连接构件(31)构造成使得上梁(27)在垂直于导向滑轨(32)的纵向方向的方向上相对于下梁(26)可移动，/n以及在于，所述固定机构(30)包括用于锁定所述至少一个连接构件(31)的装置(52)，所述锁定装置构造成防止上梁(27)相对于下梁(26)运动。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180115 FR 18502981.一种用于固定铁路设备(12)的装置(22)，所述装置包括用于铁路设备(12)的支撑平台(24)和至少一个用于将铁路设备(12)固定在支撑平台(24)上的机构(30)，所述固定机构能够从锁定位置移动到解锁位置，反之亦然，所述固定机构(30)包括：
-至少一个在纵向方向上延伸的导向滑轨(32)；
-至少一个用于将铁路设备(12)连接到支撑平台(24)的构件(31)，所述构件能够沿着导向滑轨(32)移动；以及
其特征在于，所述固定机构(30)还包括：
-支撑导向滑轨(32)的上梁(27)；以及
-连接到支撑平台(24)的下梁(26)；
上梁(27)和下梁(26)通过至少一个连接构件连接，所述至少一个连接构件(31)构造成使得上梁(27)在垂直于导向滑轨(32)的纵向方向的方向上相对于下梁(26)可移动，
以及在于，所述固定机构(30)包括用于锁定所述至少一个连接构件(31)的装置(52)，所述锁定装置构造成防止上梁(27)相对于下梁(26)运动。


2.根据权利要求1所述的固定装置(22)，其中所述至少一个连接构件(31)是形成铰接平行四边形(58)的组件，所述组件包括至少一个传动杆(62)和传输杆(60a)，其中所述至少一个传动杆(62)连接到上梁(27)，以及所述传输杆(60a)连接到下梁(26)并由螺钉和螺母组件(64)或气缸控制，使得上梁(27)的运动在运动学上与螺母(67)中的螺钉(65)运动相关联或相应地与在气缸主体中的活塞杆的运动相关联。


3.根据权利要求1所述的固定装置(22)，其中所述至少一个连接构件(31)是例如呈梯形的螺钉和螺母组件(52)，该组件的螺钉(54)由下梁(26)承载，以及该组件的螺母(56)由上梁(27)承载，使得上梁(27)的运动在运动学上与螺母(56)沿着螺钉(54)的运动相关联，并且通过螺钉和螺母组件(52)的拧紧扭矩确保锁定。


4.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(22)，其中所述至少一个连接构件(31)是气缸(52)，例如液压气缸，其主体由所述下梁(26)承载并且杆(56)由上梁(27)承载，从而上梁(27)的位移在运动学上与气缸在气缸主体内的运动相关联，从而锁定(52)由用于锁定杆(56)的系统来确保。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：MH·埃伦伯格，
申请(专利权)人：马蒂萨材料工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞士;CH